loading...
دانلود تحقیق و مقاله
محمد غفوری تبار بازدید : 131 یکشنبه 16 آبان 1395 نظرات (0)

مکانیزاسیون واحد فروش شرکت پوشا تک

مکانیزاسیون واحد فروش شرکت پوشا تک دسته: کامپیوتر
بازدید: 5 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 505 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 45

مدیریت شرکت جناب آقای مهدی حامد رهباردار به مدت 30 سال به فعالیت تولید پوشاک مشغول بوده است ، که بعد از این مدت درجهت حمایت از مصرف کننده و حذف واسطه ها و کاهش قیمت تمام شده کالا

قیمت فایل فقط 8,000 تومان

خرید

مکانیزاسیون واحد فروش شرکت پوشا تک


مقدمه

 


 

          مدیریت شرکت جناب آقای مهدی حامد رهباردار به مدت 30 سال به فعالیت تولید پوشاک مشغول بوده است ، که بعد از این مدت درجهت حمایت از مصرف کننده و حذف واسطه ها و کاهش قیمت تمام شده کالا ، اقدام به تاسیس شرکت « پوشا تک » در تاریخ 25/5/83 کرد. این شرکت کلیه فعالیتهای مربوط به خرید مواد اولیه ، تولید و فروش آن به صورت مستقیم به مصرف کنندگان و همچنین عمده فروشان را تحت پوشش خود دارد.

 


 

در مجموع 19 نفر تحت پوشش این شرکت مشغول به کار هستند که از این تعداد 6 نفر در واحد فروش فعالیت می کنند. واحد فروش این مجموعه در جهت نیل به اهداف شرکت که همانا ، حمایت از مصرف کنندگان محترم بوده است راه اندازی شد. در این واحد کالاهای تولید شده و همچنین برخی کالاهای تولید شده توسط سایر همکاران به فروش می رسد. لازم به ذکر است که واحد انبار نیز تحت پوشش واحد فروش فعالیت می کند از 6 نفر کارمند این واحد 4 نفر در فروشگاه مشغول به کار هستند. یک نفر مسئولیت واحد انبار و یک نفر هم مسئولیت فروش عمده شرکت را بر عهده دارد.

 


 

محل اصلی شرکت در چهارراه شهدا – پاساژ فیروزه – طبقه سوم – پلاک 12 و 13  واقع است و فروشگاه شرکت نیز در خیابان شیرازی مقابل فاز 2 بازار مرکزی قرار دارد.

 


 

عملکرد کلی سیستم

 


 

تولیدات اصلی این شرکت اغلب البسه زنانه می باشد که می توان موارد زیر را از آن جمله شمرد :

 


 

1 – انواع پیراهنهای زنانه

 

2 – انواع دامن های راحتی و مجلسی

 

3 – انواع شلوار

 

4 – انواع بلوزجات

 


 

مواد اولیه این شرکت معمولاً انواع پارچه ، نخ ، کش ، لایه ، دکمه ، زیپ و .... می باشد، که عموماً از بازار مشهد و تولید کنندگان معتبر خریداری می شود.

 


 

تولیدات این شرکت به یکی از دو روش زیر به بازار عرضه می شود.

 


 

الف – فروش جزئی : که شامل فروش تولیدات شرکت مستقیماً به خریداران در فروشگاه شرکت می باشد.

 

ب – فروش عمده : شامل فروش تولیدات به خریداران  عمده می باشد که اغلب این خریداران از شهر مشهد می باشد و در بعضی موارد هم فروشهایی به سایر شهرستانها و کشورهای همسایه می باشد.

 


 

کلیه امور مالی این شرکت توسط یک نفر حسابدار و به صورت مکانیزه انجام می شود. لازم به ذکر است که امور مالی این شرکت از 3 ماه گذشته مکانیزه شده است و قبل از آن بصورت دستی انجام می شده است.

 


 

در ادامه قصد داریم سیستم فروش این شرکت را بنا به درخواست مدیریت شرکت جناب آقای مهدی حامد رهباردار مورد بررسی و تجزیه و تحلیل قرار داده و نقاط ضعف و قوت سیستم موجود را شناسایی کرده و در صورت نیاز عملیات مکانیزه کزدن این سیستم را به انحام رسانیم.

 


 


 

مشکلات موجود

 


 

          پس از بررسیهای اولیه ، مشاهده سیستم و نحوه عملکرد آن و همچنین مصاحبه با کارمندان مشخص شد که مشکلاتی در سیستم وجود دارد که باعث نارضایتی مدیریت ، کارمندان و مشتریان است. در ذیل به بیان این مشکلات خواهیم پرداخت.

 


 

1 – سرعت پایین سیستم

 

2 – عدم وجود دقت کافی در فعالیتها

 

3 – وقت گیر بودن بدست آوردن اطلاعات لازم

 

4 – زاید بودن برخی از گزارشات و فرمها

 

5 – بروز خطاهای بسیار در اطلاعات ورودی

 

6 – احتمال سوء استفاده

 

7 – عدم دسترسی به گزارشات و اطلاعات در زمان لازم

 

8 – امکان کنترل مدیریت بر روی کارها و کارمندان دقیق نیست.

 

9 – امکان برنامه ریزی مناسب به دلیل در دسترس نبودن اطلاعات در زمان مناسب برای مدیریت وجود ندارد

 

 

 

فهرست مطالب

 


 

فصل اول : تجزیه و تحلیل داده ها                                                        3

 

گزارش شناخت سیستم                                                                     4

 

عملکرد کلی سیستم                                                                         5

 

مشکلات موجود                                                                                       6

 

پیشنهادات اولیه                                                                              6

 

گزارش امکان سنجی                                                                        7

 

          امکان سنجی منطقی                                                                7

 

          امکان سنجی فیزیکی                                                               7

 

          امکان سنجی فرهنگی                                                              7

 

          امکان سنجی اقتصادی                                                             8

 

          تحلیل هزینه ها و منافع                                                            8

 

زمانبندی پروژه                                                                               10

 

نمودار Gant Chart                                                                      11

 

آنالیز سیستم                                                                                  12

 

شناخت فرم ها                                                                               12

 

نمودار Form Flow                                                                      12

 

نمودار FRD                                                                                14

 

بیانیه نیازمندی ها                                                                             14

 

نمودارهای DFD                                                                           16

 

طرح جانمایی                                                                                23

 


 

فصل دوم : طراحی سیستم                                                                  24

 

طراحی بانک ها                                                                              25

 

          جمع آوری داده ها                                                                 25

 

          خالص سازی داده ها                                                              26

 

          نرمال سازی                                                                         27

 

          طراحی جداول                                                                     29

 

نمودارهای UML                                                                           32

 

نمودار Use Case                                                                         32

 

Sequence Diagram                                                                            34

 

State Diagram                                                                         35

 

نمودار DSD                                                                                37

 

نمودار JSP                                                                                  41

 

طراحی فرم های ورودی و خروجی                                                      42

 

ضمایم پروژه                                                                                 44

 

نمونه فرم های سیستم                                                                       45

 

پرسشنامه ها

 


قیمت فایل فقط 8,000 تومان

خرید

برچسب ها : مکانیزاسیون واحد فروش شرکت پوشا تک , مکانیزاسیون , واحد فروش , شرکت پوشا تک , مکانیزاسیون واحد فروش , مکانیزاسیون واحد فروش شرکت پوشا تک , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

محمد غفوری تبار بازدید : 142 یکشنبه 16 آبان 1395 نظرات (0)

مروری بر سیستم تشخیص گفتار و کاربرد آن

مروری بر سیستم تشخیص گفتار و کاربرد آن دسته: کامپیوتر
بازدید: 3 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 83 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 20

سیستم تشخیص گفتار نوعی فناوری است که به یک رایانه این امکان را می دهد که گفتار و کلمات گوینده را بازشناسی و خروجی آنرا به قالب مورد نظر، مانند متن، ارائه كند

قیمت فایل فقط 5,000 تومان

خرید

مروری بر سیستم تشخیص گفتار و کاربرد آن

 

چكیده:

سیستم تشخیص گفتار نوعی فناوری است که به یک رایانه این امکان را می دهد که گفتار و کلمات گوینده را بازشناسی و خروجی آنرا به قالب مورد نظر، مانند "متن"، ارائه كند. در این مقاله پس از معرفی و ذكر تاریخچه‌ای ازفناوری سیستم ها تشخیص گفتار، دو نوع تقسیم بندی از سیستمها ارائه می شود، و سپس به برخی ضعف ها و نهایتاً کاربرد این فناوری اشاره می شود.

كلید واژه ها: سیستمهای تشخیص گفتار، فناوری اطلاعات، بازشناسی گفتار


1. مقدمه
گفتار برای بشر طبیعی ترین و کارآمدترین ابزار مبادله اطلاعات است. کنترل محیط و ارتباط با ماشین بوسیله گفتار از آرزوهای او بوده است.طراحی و تولید سیستم های تشخیص گفتار هدف تحقیقاتی مراکز بسیاری در نیم قرن اخیر بوده است.یکی از اهداف انسانها در تولید چنین سیستم هایی مسلماً توجه به این نکته بوده است که "ورود اطلاعات به صورت صوتی ،اجرای دستورات علاوه بر صرفه جویی در وقت و هزینه ،به طرق مختلف کیفیت زندگی ما را افزایش می دهند.امروزه دامنه ای از نرم افزارها (که تحت عنوانSpeech Recognition Systems معرفی می شوند) وجود دارند که این امکان را برای ما فراهم کرده اند.با استفاده از این تکنولوژی می توانیم امیدوار باشیم که چالش های ارتباطی خود را با محیط پیرامون به حداقل برسانیم.

2.تعریف
قبل از پرداختن به به سیستم های تشخیص گفتار لازم است که فناوری تولید گفتار و تشخیص گفتار با تعریفی ساده از هم متمایز شوند:
 ● فناوری تولید گفتار(Text To Speech):تبدیل اطلاعاتی مثل متن یا سایر کدهای رایانه ای به گفتاراست.مثل ماشین های متن خوان برای نابینایان،سیستم های پیغام رسانی عمومی. سیستم های تولید گفتار به خاطر سادگی ساختارشان زودتر ابداع شدند. این نوع از فناوری پردازش گفتار موضوع مورد بحث در این مقاله نیستند.

 ● فناوری تشخیص گفتار(Speech Recognition System ): نوعی فناوری است که به یک کامپیوتراین امکان را می دهد که گفتارو کلمات گوینده ای را که از طریق میکروفن یا پشت گوشی تلفن صحبت می کند،بازشناسی نماید. به عبارت دیگر در این فناوری هدف خلق ماشینی است که گفتار را به عنوان ورودی دریافت کند و آنرا به اطلاعات مورد نیاز (مثل متن)تبدیل کند.


3.تاریخچه فناوری تشخیص گفتار
اولین سیستم های مبتنی بر فناوری تشخیص گفتار در سال 1952  در"آزمایشگاههای بل"طراحی شد.این سیستم به شیوه گفتار گسسته و به صورت وابسته به گوینده و با تعداد لغت محدود 10 لغت عمل می کرد.در اوایل دهه 80 میلادی برای اولین بار الگوریتم مدلهای مخفی مارکوف "Hidden Markov Model" ارائه شد.این الگوریتم گامی مهم در طراحی سیستم های مبتنی بر گفتار پیوسته به حساب می آمد.همچنین در طراحی این سیستم از مدل شبکه عصبی و نهایتاً ازهوش مصنوعی نیز استفاده می شود.در ابتدا شرکتهای تجاری این فناوری را برای کاربردهای خاصی طراحی کردند.به عنوان مثال شرکت Kurzweil در زمینه پزشکی و مخصوصاً برای کمک به معلولان و نابینایان و شرکت Dragon در زمینه خودکارسازی سیستمهای اداری محصولات اولیه وارد بازارکردند. توانجویان در واقع اولین گروهی بودند که از این دسته محصولات به عنوان یک فناوری انطباقی و یاریگر،عمدتاً برای دو عملکرد کنترل محیط و واژه پردازی استفاده کردند.
جیمز بیکر James K.Baker یکی از محققان شرکت IBM که در اواخر دهه 1970 در مورد این فناوری مقالات زیادی نوشت، یکی از پیشگامان این طرح بود.او و همکارانش یک شرکت خصوصی به نام Dragon Systems تاسیس کردند.این شرکت ابتدا در دهه 1990 نرم افزاری به نام Dragon Dictate تولید کرد که یک سیستم مبتنی بر گفتار گسسته بود.در سال 1997 این شرکت محصولی را تولید کرد که به جای استفاده از گفتارگسسته ،مبتنی بر گفتار پیوسته بود.در واقع این شرکت با ارائه نرم افزار Dragon Naturally Speaking (DNS) اولین سیستم تشخیص گفتار پیوسته را ارائه نمود.این سیستم توانایی تشخیص گفتار با سرعت 160 کلمه در دقیقه را داشت.همچنین شرکت تجاری IBM هم در این زمینه برای سالهای متمادی فعالیت می کرد که با طراحی بسته نرم افزاری Via Voice به ارائه سیستم های تشخیص گفتار پرداخت که در حال حاضر Scansoft محصولات IBM Via Voice  راتوزیع و پشتیبانی می کند.شرکت مایکروسافت نیز فعالیتهایی درجهت تولید و کاربرد این فناوری داشته است،و بیل گیتس Bill Gates در کتابها و سخنرانی هایش به کرات در مورد آینده درخشان استفاده از سیستم های تشخیص گفتار تاکید کرده است. البته عملاً تا قبل از ارائه نرم افزار office XP وword 2002 این تکنولوژی در محصولات این شرکت بکاربرده نشد.گرچه در ابتدا عمده موارد استفاده این تکنولوژی ،برای افراد توانجو پیش بینی شده بود اما بعدها پذیرش استفاده از آن گسترده تر شد و گروههای بسیاری در مدارس و دانشگاهها علاقه مند به استفاده ازاین فناوری شدند. بطوریکه Seton Hall University نیز برای تشویق دانشجویان به آشنایی با این سیستم به دانجشویان جدید الورود نرم افزار IBM Via Voice را اهدا می کرد.

قیمت فایل فقط 5,000 تومان

خرید

برچسب ها : مروری بر سیستم تشخیص گفتار و کاربرد آن , مروری , سیستم تشخیص گفتار , کاربرد آن , مروری بر سیستم تشخیص گفتار و کاربرد آن , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

محمد غفوری تبار بازدید : 65 یکشنبه 16 آبان 1395 نظرات (0)

پاورپوینت بررسی رابط کامپیوتر (PC Interface)

پاورپوینت بررسی رابط کامپیوتر (PC Interface) دسته: کامپیوتر
بازدید: 8 بار
فرمت فایل: pptx
حجم فایل: 757 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 15

پاورپوینت بررسی رابط کامپیوتر (PC Interface) در 15 اسلاید قابل ویرایش با فرمت pptx

قیمت فایل فقط 5,000 تومان

خرید

پاورپوینت بررسی رابط کامپیوتر (PC Interface)


مقدمه:

تمامی عملیات و تجربیاتی كه با كامپیوتر در رابطه با كنترل و یا سرپرستی و نظارت انجام می شود، مستلزم وجود ارتباطات صحیحی با دنیای خارج است. یك برنامه باید بتواند اطلاعات خارجی را ضبط كند، داده ها را بگیرد و تجهیزات خارجی را كنترل كند.
به طور معمول، دروازه عبور به دنیای خارج ، مدار های واسط هستند.
واسط های موجود در كامپیوتر های شخصی از جمله: واسط سریال ، واسط چاپگر و واسط دسته بازی را می توان اغلب به طور مستقیم به دنیای خارج وصل كرد. لذا در بسیاری موارد نیاز به اضافه كردن سخت افزار وجود ندارد.
به عنوان مثال می توان از واسط سریال بدون آنكه نیازی به تقویت وجود داشته باشد، برای راه اندازی مستقیم  LED ها استفاده كرد. همچنین می توان توسط واسط چاپگر، تنها از چند قطعه استفاده كرد ولی این كار موجب پیچیدگی برنامه نویسی نرم افزار مربوطه و تا حدی پایین آمدن سرعت اجرای عملیات می شود. در مجموع، این واسط برای اجرای پروژه هایی كه خطوط ورودی و خروجی زیادی دارند مناسب است.


معرفی DLL و نحوه فراخوانی آن :

مشكل اصلی كه تحت سیستم عامل ویندوز وجود دارد، دریافت اطلاعات از واسط های كامپیوتر می باشد. لذا به همین منظور یك فایل DLL عمومی به نام PORT.DLL طراحی گردید. این فایل شامل مجموعه ای از روال هاست كه می توان آنها را از داخل زیر برنامه ها فراخوانی نمود و در زمان اجرای برنامه ، آنها را بارگذاری و در برنامه كاربردی مربوطه استفاده كرد.
اگر این فایل را  در دایركتوری system ویندوز كپی كنید، در تمام برنامه ها قابل استفاده خواهد بود. البته می توان این فایل  را در داخل دایركتوری ای كه فایل exe در آن وجود دارد نیز قرار داد.
توسعه این DLL امكان دسترسی به هر سخت افزار را می دهد، البته این روش ها خلاف فلسفه ویندوز است چرا كه در ویندوز ترجیح داده می شود كه به سخت افزارها، از طریق راه انداز آنها دسترسی پیدا كرد.
زبان های برنامه نویسی برای سیستم عامل ویندوز را می توان ویژوال بیسیك و دلفی و برای سیستم عامل داس، بیسیك و پاسكال را نام برد.
برنامه هایی كه تحت ویژوال بیسیك و دلفی ایجاد می شود، احتمال آن وجود دارد كه در یك كامپیوتر عملكرد درستی نداشته باشد. زیرا امكان دارد كه یك سیستم واسط روی كامپیوتر بخصوص، به گونه ای متفاوت نصب شده باشد و یا با نگارش جدیدی از ویندوز مواجه شود كه با روش متفاوتی سیستم های واسط را كنترل می كند.
برای دسترسی به آدرس درگاه های مجزای كامپیوتر، فایل DLL دارای دو تابع مخصوص است. این توابع عبارتند از :
خروجی داده ها از یك آدرس  OUTPORT
خواندن داده ها از یك آدرس  INPORT

قیمت فایل فقط 5,000 تومان

خرید

برچسب ها : پاورپوینت بررسی رابط کامپیوتر (PC Interface) , رابط کامپیوتر , رابط کامپیوتر PC Interface , بررسی رابط کامپیوتر , پاورپوینت رابط کامپیوتر , پاورپوینت بررسی رابط کامپیوتر , دانلود پاورپوینت رابط کامپیوتر , معرفی DLL و نحوه فراخوانی آن , دانلود پاورپوینت بررسی رابط کامپیوتر , تحقیق درمورد رابط کامپیوتر , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

محمد غفوری تبار بازدید : 187 یکشنبه 16 آبان 1395 نظرات (0)

پاورپوینت بررسی داده کاوی (Data Mining)

پاورپوینت بررسی داده کاوی (Data Mining) دسته: کامپیوتر
بازدید: 6 بار
فرمت فایل: pptx
حجم فایل: 375 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 32

پاورپوینت بررسی داده کاوی (Data Mining) در 32 اسلاید قابل ویرایش با فرمت pptx

قیمت فایل فقط 7,000 تومان

خرید

پاورپوینت بررسی داده کاوی (Data Mining)

 


مقدمه

     از هنگامی که رایانه در تحلیل و ذخیره سازی داده ها بکار رفت (1950) پس از حدود 20 سال، حجم داده ها در پایگاه داده ها دو برابر شد. ولی پس از گذشت دو دهه و همزمان با پیشرفت فن آوری اطلاعات(IT)  هر دو سال یکبار حجم داده ها، دو برابر شد. همچنین تعداد پایگاه داده ها با سرعت بیشتری رشد نمود. این در حالی است که تعداد متخصصین تحلیل داده ها و آمارشناسان با این سرعت رشد نكرد. حتی اگر چنین امری اتفاق می افتاد، بسیاری از پایگاه داده ها چنان گسترش یافته اند که شامل چندصد میلیون یا چندصد میلیارد رکورد ثبت شده هستند و امکان تحلیل و استخراج اطلاعات با روش های معمول آماری از دل انبوه داده ها مستلزم چند روز کار با رایانه های موجود  است. حال با وجود سیستم های یکپارچه اطلاعاتی، سیستم های یکپارچه بانکی و تجارت الکترونیک، لحظه به لحظه به حجم داده ها در پایگاه داده های مربوط اضافه شده و باعث به وجود آمدن انبارهای عظیمی از داده ها شده است به طوری که ضرورت کشف و استخراج سریع و دقیق دانش از این پایگاه داده ها را بیش از پیش نمایان کرده است .

 

      چنان که در عصر حاضر گفته می شود « اطلاعات طلاست»


سابقه داده کاوی

داده کاوی و کشف دانش در پایگاه داده ها از جمله موضوع هایی هستند که همزمان با ایجاد و استفاده از پایگاه داده ها در اوایل دهه 80 برای جستجوی دانش در داده ها شکل گرفت.

 

   شاید بتوان لوول (1983) را اولین شخصی دانست که گزارشی در مورد داده کاوی تحت عنوان   « شبیه سازی فعالیت داده کاوی » ارائه نمود. همزمان با او پژوهشگران و متخصصان  علوم رایانه، آمار، هوش مصنوعی، یادگیری ماشین و . . . نیز به پژوهش در این زمینه و زمینه های مرتبط با آن پرداخته اند.

 

 

فهرست مطالب


     مقدمه
        سابقه داده کاوی
          بخش اول – مفهوم داده کاوی
  1-1 – فرآیند داده کاوی
  1-2 – ابزارهای داده کاوی
       1-2-1 – هم پیوندی
       1-2-2 – طبقه بندی
       1-2-3 – الگوهای ترتیبی
       1-2-4 – خوشه بندی
  1-3 – کاربردهای داده کاوی
       1-3-1 – کاربردهای تجاری
       1-3-2 – کاربردهای علمی
       1-3-3 – کاربردهای امنیتی
  بخش دوم – داده کاوی توزیع شده

بخش سوم – عامل ها ، سِستمهای چند عامله و داده کاوی توزیع شده
               3-1 – عامل
  3-2 – سیستمهای چند عامله
  بخش چهارم – پروسه ی کشف دانش از پایگاه داده
  4-1 – ویژگی های KDD
       4-1-1 – استخراج داده ها
       4-1-2 – آماده کردن داده ها
       4-1-3 – مهندسی داده ها
       4-1-4 – مهندسی الگوریتم و تعیین استراتژی های کاوش 
            4-1-5- اجرای الگوریتم كاوش و ارزیابی نتایج




قیمت فایل فقط 7,000 تومان

خرید

برچسب ها : پاورپوینت بررسی داده کاوی (Data Mining) , داده کاوی , بررسی داده کاوی , پاورپوینت داده کاوی , پاورپوینت بررسی داده کاوی , Data Mining , دانلود پاورپوینت داده کاوی , دانلود تحقیق درمورد بررسی داده کاوی , داده کاوی Data Mining , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

محمد غفوری تبار بازدید : 65 یکشنبه 16 آبان 1395 نظرات (0)

پاورپوینت بررسی ساختار سیستم اخذ داده

پاورپوینت بررسی ساختار سیستم اخذ داده دسته: کامپیوتر
بازدید: 4 بار
فرمت فایل: pptx
حجم فایل: 550 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 12

پاورپوینت بررسی ساختار سیستم اخذ داده در 12 اسلاید قابل ویرایش با فرمت pptx

قیمت فایل فقط 9,500 تومان

خرید

پاورپوینت بررسی ساختار سیستم اخذ داده

 

 

 


 

 

 


 

 

 

تعریف سیستم اخذ داده

 

 

 

 

 

 


 

 

 

هدف انجام پروژه:

 

 

 

 

 

 


 

 

 


قیمت فایل فقط 9,500 تومان

خرید

برچسب ها : پاورپوینت بررسی ساختار سیستم اخذ داده , دانلود پاورپوینت بررسی ساختار سیستم اخذ داده , پاورپوینت بررسی ساختار سیستم اخذ داده , بررسی ساختار سیستم اخذ داده , ساختار سیستم اخذ داده , پاورپوینت ساختار سیستم اخذ داده , سیستم اخذ داده , بررسی سیستم اخذ داده , پاورپوینت سیستم اخذ داده , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

محمد غفوری تبار بازدید : 104 یکشنبه 16 آبان 1395 نظرات (0)

پاورپوینت نظریه زبانها و ماشینها

پاورپوینت نظریه زبانها و ماشینها دسته: کامپیوتر
بازدید: 2 بار
فرمت فایل: pptx
حجم فایل: 803 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 225

جزوه پاورپوینت نظریه زبانها و ماشینها در 225اسلاید زیبا و قابل ویرایش با فرمت pptx

قیمت فایل فقط 9,500 تومان

خرید

 پاورپوینت نظریه زبانها و ماشینها

 

 

 


 

شناسنامه منبع

 


 

عنوان منبع: نظریه زبانها و ماشینها مترجم: مهندس سید حجت الله جلیلی انتشارات: پژوهشهای فرهنگی(1380) منبع اصلی:

 

Languages & machines

 

 

 

Written By: Thomas A.Sudkamp

 


 

جایگاه درس در رشته کامپیوتر

 


 

ضرورت این درس:

 

ضرورت نیاز به زبانهای سطح بالا

 

ضرورت ترجمه برنامه های نوشته شده با زبان سطح بالا به برنامه به زبان ماشین

 

تنوع زبانهای برنامه نویسی سطح بالا

 

دروس پیش نیاز:

 

نوع درس:

 

تعدادکل ساعات تدریس:

 

تعداد جلسات تدریس:

 


 

فصل اول: ریاضیات مقدماتی

 


 

اهداف رفتاری:

 

 

 

دانشجو پس  از مطالعه این فصل با مفاهیم زیر آشنا خواهد شد:

 

  مفاهیم نمادگذاری و مفهوم تابع

 

نظریه مجموعه ها

 

مفهوم استقراء ریاضی

 

گراف و انواع آن

 


 

1-1 نمادگذاری

 


 

نماد ┌x┐: اشاره به کوچکترین عدد صحیح بزرگتر یا مساوی عدد حقیقی x دارد. ┌-3.7┐=-3                 

 

┌4.5┐= 5                                                      

 

 

 

نماد ┌x┐ را جزء صحیح بالای x می نامیم.

 

  نماد └x┘: اشاره به بزرگترین عدد صحیح کوچکتر یا مساوی عدد حقیقی x دارد. └-3.7┘=-4                

 

└4.5┘= 4                                                    

 

 

 

نماد └x┘ را جزء صحیح پایین x می نامیم.

قیمت فایل فقط 9,500 تومان

خرید

برچسب ها : پاورپوینت نظریه زبانها و ماشینها , نظریه زبانها و ماشینها , نظریه زبانها , نظریه ماشینها , مقاله زبانها و ماشینها , تحقیق ماشینها , دانلود پاورپوینت نظریه زبانها و ماشینها , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلودجزوه , دانلود تحقیق

محمد غفوری تبار بازدید : 91 یکشنبه 16 آبان 1395 نظرات (0)

پاورپوینت مروری بر مدلهای کنترل دسترسی شبکه-مبنا

پاورپوینت مروری بر مدلهای کنترل دسترسی شبکه-مبنا دسته: کامپیوتر
بازدید: 3 بار
فرمت فایل: pptx
حجم فایل: 758 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 32

پاورپوینت مروری بر مدلهای کنترل دسترسی شبکهمبنا در 32 اسلاید زیبا و قابل ویرایش با فرمت pptx

قیمت فایل فقط 9,500 تومان

خرید

پاورپوینت مروری بر مدلهای کنترل دسترسی شبکه-مبنا

 

 

 


 

مروری بر مدلهای کنترل دسترسی مشبک-مبنا

 

 

 


 

 

 

مقدمه

 


 

محرمانگی، جلوگیری از افشای غیرمجاز اطلاعات

 

صحت، جلوگیری از تغییر غیرمجاز اطلاعات

 

دسترس پذیری، با جلوگیری از منع دسترسی (DoS)

 

هدف مدلهای کنترل دسترسی مشبک- مبنا، کنترل جریان اطلاعات است nدر کنترل جریان اطلاعات

 

محرمانگی هدف مرکزی است

 

صحت تا حدی مورد نظر است

 

دسترس پذیری اهمیت چندانی ندارد

 


 

کنترل جریان اطلاعات

 


 

تعیین مسیرهای مجاز و جلوگیری از جریان‌‌های غیرمجاز با هدف

 

حفظ محرمانگی

 

جلوگیری از جاری‌‌شدن اطلاعات به سوی موجودیت‌‌های غیرمجاز

 

حفظ صحت

 

جلوگیری از جاری‌‌شدن اطلاعات به سوی موجودیت‌‌های با صحت پایین

 


 


قیمت فایل فقط 9,500 تومان

خرید

برچسب ها : پاورپوینت مروری بر مدلهای کنترل دسترسی شبکه-مبنا , مروری بر مدلهای کنترل دسترسی شبکهمبنا , دسترسی شبکه , مروری بر مدلهای کنترل , تحقیق کنترل , مبنا , مروری بر مدلهای کنترل دسترسی شبکهمبنا , پاورپوینت مروری بر کنترل دسترسی شبکه , مقاله بر مدلهای کنترل دسترسی شبکهمبنا , کنترل جریان اطلاعات , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلودجزوه , دانلود تحقیق

محمد غفوری تبار بازدید : 108 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

پاورپوینت-انواع سیستمهای تشخیص ورود در شبکه و چگونگی کارکرد آنها

پاورپوینت-انواع سیستمهای تشخیص ورود در شبکه و چگونگی کارکرد آنها دسته: کامپیوتر
بازدید: 4 بار
فرمت فایل: pptx
حجم فایل: 2183 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 25

این سمینار در مورد انواع سیستمهای تشخیص ورود در شبکه و چگونگی کارکرد آنها در 25 اسلاید زیبا آمده است

قیمت فایل فقط 6,000 تومان

خرید

پاورپوینت-انواع سیستمهای تشخیص ورود در شبکه و چگونگی کارکرد آنها


 

انواع شبکه ها از دیدگاه مقیاس بزرگی :

 


 

PAN : Personal Area Network

 


 

LAN : Local Area Network

 


 

MAN : Metropolition Area Network

 

 

 

RAN : Regional Area Network

 


 

WAN : Wide Area Network

 

 

 


 

در اواخر سال 1960 اولین شبکه بین چهار کامپیوتر که دوتایی آنها  دردانشگاه MIT  یکی در دانشگاه کالیفورنیا و دیگری در مرکز تحقیقات استنفورد قرار داشتند برقرار شد که این شبکه را ARPA Net  نامگذاری کردند .

 

اولین ارتباط از راه دور  در سال 1965 بین دانشگاه MIT  و یک مرکز دیگر برقرار شد.

 

در سال 1967 اولین نامه الکترونیکی یا همان email  ارسال شد و با موفقیت به مقصد رسید و در همان سال شبکه را به عموم مردم معرفی کردن .

 

 

 

برای ایجاد امنیت كامل در یك سیستم كامپیوتری،

 

 

 


 

 

 

علاوه بر دیواره های آتش و دیگر تجهیزات جلوگیری از نفوذ،

 

 

 


 

 

 

سیستمهای دیگری به نام سیستم های تشخیص نفوذ (IDS) مورد نیاز می باشد تا بتوان درصورتی که نفوذ گر

 

 

 


 

 

 

از دیواره آتش ، آنتی ویروس و دیگرتجهیزات امنیتی عبور كرد و وارد سیستم شد،

 

 

 

 

 

 

 

آن را تشخیص داده و چارهای برای مقابله باآن بیاندیشند.

 

 

 


 

 

 

 سیستم های تشخیص نفوذ رامی توان از سه جنبه ی روش تشخیص،معماری و نحوه ی پاسخ به نفوذطبقه بندی كرد.

 

 

 

 

 

 

 

انواع روش های تشخیص نفوذ عبارتند از:

 

 

 

 

 

 

 

تشخیص رفتار غیرعادی و تشخیص سوءاستفاده (تشخیص مبتنی بر امضاء).

 

 

 


 

 

 

انواع مختلفی از معماری سیستمهای تشخیص نفوذ وجود دارد كه به طورکلی می توان آنها را در دو دسته ی

 

 

 


 

 

 

مبتنی بر میزبان (HIDS) ، مبتنی بر شبکه (NIDS) تقسیم بندی نموده.

 

 

 


 

 

 

 

قیمت فایل فقط 6,000 تومان

خرید

برچسب ها : پاورپوینت-انواع سیستمهای تشخیص ورود در شبکه و چگونگی کارکرد آنها , سیستمهای تشخیص نفوذ در شبکه،شبکه،نفوذ در شبکه ها،انواع حملات در شبکه های کامپوتری ، انواع شبکه،NIDS،IDS ها , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

محمد غفوری تبار بازدید : 132 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

بررسی امنیت هفت لایه ای OSI

بررسی امنیت هفت لایه ای OSI دسته: کامپیوتر
بازدید: 3 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 587 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 49

بررسی امنیت هفت لایه ای OSI

قیمت فایل فقط 10,000 تومان

خرید

بررسی امنیت هفت لایه ای OSI

مقدمه

 

مدل OSI یا Open System Interconnectionیك مدل مرجع برای ارتباط بین دو كامپیوتر می باشد كه در سال 1980 طراحی گردیده است. هر چند امروزه تغییراتی درآن به وجود آمده اما هنوز هم كاربردهای فراوانی در اینترنت و به خصوص در معماری پایه شبكه دارد. این مدل بر اساس لایه بندی قراردادهای برقراری ارتباط كه همزمان روی دو سیستم مرتبط اجرا شده اند پایه ریزی شده است كه این امر بسیار سرعت و دقت ارتباط را افزایش می دهد و این قراردادها بصورت طبقه طبقه در هفت لایه تنظیم شده اند كه در زیر بررسی خواهند شد. دل OSI توسط کمیته IEEE ایجاد تا محصولات تولید شده توسط تولید کنندگان متعدد قادر به کار و یا سازگاری با یکدیگر باشند . مشکل عدم سازگاری بین محصولات تولیدشده توسط شرکت های بزرگ تجهیزات سخت افزاری زمانی آغاز گردید که شرکت HP تصمیم به ایجاد محصولات شبکه ای نمود و محصولات تولید شده توسط HP با محصولات مشابه تولید شده توسط شرکت های دیگر نظیر IBM ، سازگار نبود . مثلا" زمانی که شما چهل کارت شبکه را برای شرکت خود تهیه می نمودید ، می بایست سایر تجهیزات مورد نیاز شبکه نیز از همان تولید کننده خریداری می گردید(اطمینان از وجود سازگاری بین آنان ) . مشکل فوق پس از معرفی مدل مرجع OSI ، برطرف گردید .

 

مدل OSI دارای هفت لایه متفاوت است که هر یک از آنان به منظور انجام عملیاتی خاصی طراحی شده اند . بالاترین لایه ، لایه هفت ( Application ) و پائین ترین لایه ، لایه یک ( Physiacal ) می باشد . در صورتی که قصد ارسال داده برای یک کاربر دیگر را داشته باشید ، داده ها حرکت خود را از لایه هفتم شروع نموده و پس از تبدیل به سگمنت ، datagram ، بسته اطلاعاتی ( Packet ) و فریم، در نهایت در طول کابل ( عموما" کابل های twisted pair ) ارسال تا به کامپیوتر مقصد برسد .

 

فهرست مطالب

 

 

 

مقدمه. 1

 

شرح یا بیان مسئله. 2

 

اهمیت امنیت شبكه. 4

 

سابقه امنیت شبكه. 5

 

اصول مهم امنیت اطلاعات.. 6

 

مراحل اولیه ایجاد امنیت  در شبکه. 7

 

سیاست امنیتی.. 7

 

شناخت شبکه موجود. 9

 

سرویس دهندگان TCP/UDP و سرویس های موجود در شبکه. 9

 

بررسی هفت لایه مدل OSI 10

 

1- لایه فیزیکی.. 10

 

لایه پیوند داده (Data link) 11

 

لایه شبکه(Network Layer) : 18

 

لایه انتقال (Transport layer) : 19

 

لایه نشست یا Session : 21

 

لایه نمایش(Presentation) : 23

 

لایه کاربری (Aplication) : 24

 

جریان داده در مدل OSI 28

 

استاندارد ‌IEEE 802. 30

 

‌پروتكل ها 31

 

پروتكل های مشترك.. 33

 

پروتكل های ‌Application. 33

 

پروتكل‌های ‌Transport 34

 

مقایسه مدلهای OSI و TCP/IP. 36

 

نقد مدل OSI و پروتکل های آن. 37

 

زمان نامناسب.. 38

 

تـکنولوژی نامناسب.. 39

 

راهكارهای امنیتی شبكه. 39

 

1 - كنترل دولتی.. 39

 

2 - كنترل سازمانی.. 40

 

3 - كنترل فردی.. 40

 

4 - تقویت اینترانت‌ها 40

 

5 - وجود یك نظام قانونمند اینترنتی.. 41

 

6 - كار گسترده فرهنگی برای آگاهی كاربران. 41

 

7 - فایروالها 41

 

نتیجه گیری.. 42

 

 

 

 


 

 

 


قیمت فایل فقط 10,000 تومان

خرید

برچسب ها : بررسی امنیت هفت لایه ای OSI , بررسی امنیت هفت لایه ای OSI , امنیت , امنیت هفت لایه ای OSI , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

محمد غفوری تبار بازدید : 151 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

دانلود پژوهش کنترل کیفیت در سایپا

دانلود پژوهش کنترل کیفیت در سایپا دسته: مکانیک
بازدید: 20 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 3162 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 290

با اختراع موتورهای چهار زمانه درون‌سوز در نیمه اول قرن 19 و تكمیل آن متناسب با پیشرفتهای دانش بشری و سرانجام تولید انبوه انواع خودروها در اوایل قرن بیستم، مورد استفاده اتومبیل به عنوان وسیله‌ای لوكس و تجملی جهت گشت

قیمت فایل فقط 14,500 تومان

خرید

کنترل کیفیت در سایپا


مقدمه:
با رشد فكری انسانها انتخاب فعالیتها و فرآیندهای عملیاتی به شیوة تهیه و استفاده بهینه مواد اولیه كمیاب، روشهای تصمیم‌گیری و ماحصل كار تكامل بسزا یافتند ، در یك مقطع از زمان دیگر انسان مجبور نبود روزانه به شكار برود نیازمندیهای آنی خانواده را فراهم سازد همفكری و همكاری و رقابت به آنها قدرت داد تا وسیعتر و عمیقتر فكر كند ، به سرعت بیاموزند با شتاب به كار گیرند با احتیاط با آزمایش بگذارند با تأمل نتایج را بررسی كنند و با تفكر در بهبود ماحصل كار اقدام ورزند در این راستا سطح خدمات رو به بهبودی رفت كالاها مرغوبیت چشمگیری بدست آوردند و نیازمندیها به سرعت فراهم گردید.
برای كاربرد صحیح ابزارهای تولید و وسایل كار، انسان مجبور شد كه عمیقتر فكر كند و برای تولید فرآورده‌های مرغوب از مواد عالی و با دوام استفاده نماید. به سرعت در مورد طرح و ساخت كالاهای صنعتی و نحوة فروش و بهره‌وری فكر كرد و با گذشت زمان به مشخصه‌های ذاتی و غیر‌ذاتی و فرآیندهای چون ظاهر، زیبایی، رنگ، نرمی، سختی، خشكی، سبكی، و سنگینی، مقاومت و اندازه حجم، انعطاف‌پذیری، قدرت، سرعت، و بازده اهمیت خاص دارد و در این هنگام بود كه در مورد قابلیت و دوام و كیفیت فرآورده‌ها اندیشید و در جهت بهبود و اصلاح آن گام‌های مؤثر و منظمی برداشت.
بنابراین با پیشرفت صنایع و تكنولوژی می‌توان گفت كه » كیفیت محصول« یكی از مهمترین عوامل برای تأمین نیازهای مشتریان می‌باشد و كنترل كیفیت با اهمیتی خاص امروزه در تمام صنایع مطرح و بكار گرفته می‌شوند.
معمولاَ قیمت و كیفیت دو عامل تعیین كننده در خرید كالاهای مورد نیاز مشتریان می‌باشد بعد از خرید، مشتری قیمت محصول خریداری شده را فراموش كرده اما كیفیت زمینه‌ای برای استفاده و یا تحسین از كالا مادامیكه در اختیار صاحب آن می‌باشد خواهد بود.
كیفیت عامل تعیین كننده در محصول نه تنها برای مشتری بلكه برای سازنده آن نیز می‌باشد.
مشتریان همواره در پی محصولاتی هستند كه بتوانند نیازهای آنها را بطور مطمئن درتحت بدترین شرایط برآروده سازند. و سازندگان باید بدین خواسته آنها پاسخ گویند حال ما برای این وظیفه یعنی اطمینان كیفی چه باید بكنیم؟ آیا كاربرد ایده‌های خوب بطور اتفاقی سبب ایجاد كارها بطور مناسب می‌شود؟ به هیچ وجه بلكه این امر سبب اتلاف انرژی خواهد شد. ما باید بر مبنای اطلاعات كیفی روزانه قادر به تشخیص مشكلات فرآیند و نحوه رفع آنها و علل آنها باشیم. 
در اینجا باید به مطالعه اصول بهبود و اطمینان كیفی بمنظور دستیابی به توانایی تجزیه و تحلیل اطلاعات برخورد عمیق به مسائل و روشهای خاص مورد نیاز برای كنترل كیفیت خواهیم پرداخت. 
بخش اول
ورود خودرو به ایران
كلیات: 
با اختراع موتورهای چهار زمانه درون‌سوز در نیمه اول قرن 19 و تكمیل آن متناسب با پیشرفتهای دانش بشری و سرانجام تولید انبوه انواع خودروها در اوایل قرن بیستم، مورد استفاده اتومبیل به عنوان وسیله‌ای لوكس و تجملی جهت گشت گذار آخر هفته و نشان دادن برتری منزلت اجتماعی مالك آن تغییریافت و به صورت وسیله‌ای ضروری برای رتق و فتق مشكلات روزمره زندگی بخصوص در شهرهای رو به گسترش درآمد و گسترش زندگی شهرنشینی نیز بر ضرورت تولید بیشتر و متنوع‌تر انواع خودرو تأثیر نهاد.
در ایران نیز متناسب با افزایش ارتباط خارجی و توسعه زندگی شهرنشینی، مورد استفاده اتومبیل به عنوان یك كالای لوكس و سپس با تأخیر نسبتاَ طولانی به عنوان یك كالای ضروری مشهود است. بر اساس اطلاعات موجود، مظفرالدین شاه قاجار اولین پادشاهی بود كه اقدام به خرید اتومبیل كرد. او در نخستین سفرش به فرنگ دستور خرید اتومبیل مورد علاقه‌اش را صادر می‌نماید و سعدالدوله وزیر مختار ایران در بلژیك را مسؤل این امر می‌گرداند. به هر حال اتومبیلی با سلیقه شاه ایران خریداری و به همراه راننده بلژیكی كه به همین منظور استخدام شده بود، از را ه دریا ارسال می‌گردد تا قبل از مراجعت شاه به پایتخت، او سوار بر این اتومبیل وارد تهران شود. هر چند كه این اتومبیل اولین خودور وارد شده به خاك ایران نبود اما تمایل و رغت شاه به اتومبیل، موجب ترغیب سایرین به خصوص متمولان و درباریان ایران به خرید اتومبیل ابزار برتری اجتماعی گردید. عدم وجود راههای مناسب برای تردد خودروها در ایران و حتی در تهران، قیمت نسبتا بالای اتومبیل و آشفتگی‌های مالی و اقتصادی ایران آن روز، از جمله موانع عمده ورود خودرو به میزان زیاد در عهده‌ قاجاریه بود. وادرات خودرو به ایران پس از سال 1300 با توجه به افزایش ارتباط بین المللی و بهبود راههای مواصلاتی تا حدودی رشد یافت اما رشد بیشتر روند واردات خودرو مربوط به سالیان پس از جنگ جهانی دوم بود، به طوری كه بر اساس آمار و ارقام موجود واردات خودرو به ایران طی سال 1334 بالغ بر ده هزار دستگاه خودرو با ارزش دومیلیارد و دویست و پنج میلیون ریال بوده است.

فهرست مطالب
پیشگفتار 
مقدمه 
فصل اول : تاریخچة شركت سایپا 
فصل دوم : نظریه ها و روش های موجود در كنترل كیفیت فرآیند
فصل سوم : مراحل فرآیند تولید در سایپا 
فصل چهارم : تعیین كیفیت فرآیند تولید 
جمع بندی و نتیجه گیری 
پیشنهادات و نظرات 
منابع و مآخذ

قیمت فایل فقط 14,500 تومان

خرید

برچسب ها : دانلود پژوهش کنترل کیفیت در سایپا , پایان نامه , کنترل کیفیت , سایپا , پروژه , تحقیق , مقاله , پژوهش , دانلود پروژه , دانلود تحقیق , دانلود مقاله , دانلود پژوهش

محمد غفوری تبار بازدید : 96 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

دانلود تحقیق در مورد دینامیک

دانلود تحقیق در مورد دینامیک دسته: مکانیک
بازدید: 7 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 56 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 626

علم دینامیك شاخه‌ای از مكانیك است كه در مورد حركت اجسام در اثر اعمال نیرو بحث می‌كند معمولاً در مهندسی، دینامیك پس از استاتیك مورد مطالعه قرار می گیرد و موضوع آن تاثیر نیروها بر اجسام ساكن است

قیمت فایل فقط 4,000 تومان

خرید

دینامیک

 

مقدمه
علم دینامیك شاخه‌ای از مكانیك است كه در مورد حركت اجسام در اثر اعمال نیرو بحث می‌كند. معمولاً در مهندسی، دینامیك پس از استاتیك مورد مطالعه قرار می گیرد و موضوع آن تاثیر نیروها بر اجسام ساكن است. دینامیك دارای دو بخش مجزا می باشد: سینماتیك، كه عبارت از مطالعه حركت بدون در نظر گرفتن عامل آن یعنی نیرو است و سینتیك، علمی است كه نیروهای وارد بر جسم را به حركت ناشی از آنها ارتباط می دهد. دانشجوی مهندسی در می یابد كه درك كامل دینامیك، او را به یكی از مفید ترین و قوی ترین ابزرهای تحلیل در مهندسی تجهیز می كند.

موضوع علم دینامیك در مقایسه با استاتیك از نظر تاریخی، نسبتا جدید است. شروع درك دینامیك با استفاده از اصول استدلالی به گالیله (1642- 1564) نسبت داده می شود كه در مورد سقوط آزاد اجسام، حركت روی سطح شیبدار و حركت پاندول مشاهدات دقیقی را انجام داد. وی در زمینه ارائه روشی علمی برای تحقیقات ودر مسائل فیزیكی مسئولیت بزرگی را متحمل شده است.گالیله به جهت نپذیرفتن اعتقادات زمان خود كه مبتنی بر فلسفه ارسطویی بود، مثلاً این عقیده كه اجسام سنگین‌تر سریعتر از اجسام سبك تر سقوط می كنند پیوسته مورد انتقاد شدید قرار داشت. فقدان روشهای دقیق برای اندازه گیری زمان از موانع جدی گالیله بود و پیشرفتهای مهم بعدی در دینامیك در انتظار اختراع ساعت پاندولی توسط هویگنس در سال 1657 بود. 

فهرست مطالب:
1) مقدمه ای بر دینامیك
1/1) تاریخچه و كاربردهای جدید
2/1) مفاهیم اساسی
3/1) قوانین نیوتن
4/1) جاذبه
5/1) نیروی كشش فنر
6/1) نیروی كشش نخ
7/1) نیروی عكس العمل سطح
8/1) نیروی اصطكاك
9/1) ابعاد (دیمانسیونها)
2) به كار بردن معادلات نیوتن برای حل مسائل
1/2) مسائلی كه در آنها چند نیرو به جسم وارد می‎شود
معادلات نیوتن
معادلات نیوتن
حل معادلات
2/2) قیود حركت و درجات آزادی
معادلات نیوتن
3/2) معادله‌ی نیوتن برای ناظر غیرلخته نیروی مجازی

قیمت فایل فقط 4,000 تومان

خرید

برچسب ها : دانلود تحقیق در مورد دینامیک , تحقیق , دینامیک , پروژه , پژوهش , مقاله , پایان نامه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود پایان نامه , دانلود تحقیق

محمد غفوری تبار بازدید : 139 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

بررسی عملکرد توربو پمپ ها

بررسی عملکرد توربو پمپ ها دسته: مکانیک
بازدید: 24 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 1364 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 55

با توجه به نفوذ روز افزون سیستم های هیدرولیکی در صنایع مختلف وجود پمپ هایی با توان و فشار های مختلف بیش از پیش مورد نیاز است

قیمت فایل فقط 7,900 تومان

خرید

بررسی عملکرد توربو پمپ ها

 

مقدمه:

با توجه به نفوذ روز افزون سیستم های هیدرولیکی در صنایع مختلف وجود پمپ هایی با توان و فشار های مختلف بیش از پیش مورد نیاز است . پمپ به عنوان قلب سیستم هیدرولیک انرژی مکانیکی را که توسط موتورهای الکتریکی، احتراق داخلی و ... تامین می گردد به انرژی هیدرولیکی تبدیل می کند. در واقع پمپ در یک سیکل هیدرولیکی یا نیوماتیکی انرژی سیال را افزایش می دهد تا در مکان مورد نیاز این انرژی افزوده به کار مطلوب تبدیل گردد.

فصل اول درموردتقسیم بندی پمپ هاوآشنایی با انواع پمپ های جابه جایی مثبت وکاربردهای آن ومقایسه پمپ های دینامیکی وجابه جایی مثبت می باشد.فصل دوم به توضیح درموردتوربوپمپ ها،اجزای اصلی آنها،مثلث سرعت،منحنی مشخصه ،بررسی پدیده کاویتاسیون،قوانین تشابه پمپها وسری وموازی بستن آنها ،بررسی خوردگی درتوربوپمپ هاودرنهایت آشنایی مختصری درموردپمپ های کاربردی درصنعت پرداخته شده است.

فهرست مطالب:

مقدمه                                                                                                                               1                                                                                                       

فصل اول                                                                                         

تقسیم بندی کلی پمپ ها 2

انواع پمپ ها جابه جایی مثبت                                                                                            3

پمپ های دوار                                                                                                                  4 

پمپ های رفت وبرگشتی                                                                                                   9

مقایسه پمپ های جابه جایی مثبت ودینامیکی                                                                    10  

 

فصل دوم-توربوپمپ ها

اجزای اصلی توربوپمپ ها                                                                                               11

محاسبه هدتولیدی پروانه                                                                                                  13

منحنی مشخصه                                                                                                                16

پدیده کاویتاسیون ومفهومNPSH                                                                                   18

بررسی خوردگی درتوربوپمپ ها                                                                                     23

قوانین تشابه پمپ هاوترکیب پمپ ها                                                                                26                               

جنس اجزای توربوپمپ ها                                                                                               35

اجزای فرعی درتوربوپمپ ها                                                                                            38 

پمپ های چندطبقه فشارقوی                                                                                            43

ضمائم                                                                                                                             45

منابع                                                                                                                                49

قیمت فایل فقط 7,900 تومان

خرید

برچسب ها : بررسی عملکرد توربو پمپ ها , عملکرد توربو پمپ ها , توربو پمپ , بررسی عملکرد توربو پمپ ها , تحقیق , پژوهش , مقاله , پروژه , پایان نامه , دانلود تحقیق , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود پروژه , دانلود پایان نامه

محمد غفوری تبار بازدید : 130 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

بررسی و ساخت انواع سنسورها و سنسور پارک

بررسی و ساخت انواع سنسورها و سنسور پارک دسته: مکانیک
بازدید: 18 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 2261 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 119

امروز وابستگی علوم كامپیوتر، مكانیك و الكترونیك نسبت به هم زیاد شده‌اند و هر مهندس و با محقق نیاز به فراگیری آن‌ها دارد، و لذا چون فراگیری هر سه آنها شكل به نظر می‌رسد حداقل باید یكی از آن‌ها را كاملاً آموخت و از مابقی اطلاعاتی در حد توان فرا گرفت ا

قیمت فایل فقط 9,900 تومان

خرید

بررسی و ساخت انواع سنسورها و سنسور پارک

 

 مقدمه:

امروز وابستگی علوم كامپیوتر، مكانیك و الكترونیك نسبت به هم زیاد شده‌اند و هر مهندس و با محقق نیاز به فراگیری آن‌ها دارد، و لذا چون فراگیری هر سه آنها شكل به نظر می‌رسد حداقل باید یكی از آن‌ها را كاملاً آموخت و از مابقی اطلاعاتی در حد توان فرا گرفت. اینجانب كه در رشته مهندسی مكانیك سیالات تحصیل می‌كنم، اهمیت فراگیری علوم مختلف را هر روز بیشتر حس می‌كنم و تصمیم گرفتم به غیر از رشته تحصیلی خود سایر علوم مرتبط با خودرو را محك بزنم. می‌دانیم كه سال‌هاست علوم كامپیوتر و الكترونیك با ظهور میكروچیپ‌ها پیشرفت قابل ملاحظه‌ای كرده‌اند و این پیشرفت دامنگیر صنعت خودرو نیز شده است، زیرا امروزه مردم نیاز به آسایش، ایمنی، عملكرد بالا از خودرو خود توقع دارند. از نشانه‌های ظهور الكترونیك و كامپیوتر در خودرو پیدایش سنسورها در انواع مختلف، و سیستم‌های اداره موتور و سایرتجهیزات متعلقه می باشد. این تجهیزات روز و به روز تعدادشان بیشتر و وابستگی علم مكانیك به آن ها بشتر می‌شود. در ادامه سعی دارم نگاهی به تولید وسنسورهای موجود در بازار بیاندازیم و زمینه را برای ساخت یك سنسور پارك  مهیا كنم، تا از ابزارهای موجود حداكثر بهره‌ را برده وعملكرد مطلوب ارائه داد.

 

فهرست:

مقدمه ....................................................................................................................................7

فصل 1 :  سنسور چیست ؟................................................................................................... 8

فصل 2 : تكنیك های تولید سنسور.......................................................................................11

فصل 3 : سنسور سیلیكانی ...................................................................................................13

3_1 : خواص سیلیكان ..................................................................................................15-13

3_2 : مراحل تولید در تكنولوژی سیلیكان.....................................................................16-15

3_3 : سنسور درجه حرارت ................................................................................................17

3_4 : سنسور درجه حرارت مقاومتی ....................................................................................17

3_5 : سنسور حرارت اینترفیس ............................................................................................19

3_6 : سنسورهای حرارتی دیگر و كاربرد آنها.......................................................................20

3_7 : سنسورهای فشار..........................................................................................................21

3-8 : اثر پیزو مقاومتی ..........................................................................................................22

3-9 : سنسورهای فشار پیزو مقاومتی ...................................................................................23

3_10 : اصول سنسورهای فشار جدید...................................................................................25

3_11 : سنسورهای نوری ......................................................................................................26

3_12 : مقاومت های نوری ..................................................................................................27

3_13 : دیودهای نوری و ترانزیستورهای نوری....................................................................28

3-14 : سنسورهای میدان مغناطیسی .....................................................................................30

فصل 4 : مولدهای هال و مقاومتهای مغناطیسی......................................................................31

4_1 : كاربردهای ممكن سنسورهای میدان مغناطیسی............................................................32

فصل 5 : سنسورهای میكرومكانیكی ......................................................................................34

5-1 : سنسورهای شتاب / ارتعاش ........................................................................................35

5_2 : سنسورهای میكروپل ...................................................................................................37

فصل 6 : سنسورهای فیبر نوری ............................................................................................39

6_1 : ساختمان فیبر ها .........................................................................................................40

6_2 : سنسورهای چند حالته ................................................................................................41

6_3 : سنسورهای تك حالته .................................................................................................44

6_4 : سنسورهای فیبر نوری توزیع شده ..............................................................................46

فصل 7 : سنسورهای شیمیایی ..............................................................................................52

7_1 : بیو سنسورها ................................................................................................................56

7_2 : سنسورهای رطوبت .....................................................................................................58

فصل 8 : سنسورهای رایج و كاربرد آن .................................................................................60

8_1 : سنسورهای خازنی .......................................................................................................60

فصل 9 : سنسور ویگاند..........................................................................................................62

فصل 10 : سنسورهای تشدیدی..............................................................................................66

10_1 : سنسورهای تشدیدی كوارتز.......................................................................................67

10_2 : سنسورهای موج صوتی سطحی ................................................................................69

فصل 11 : سنسورهای مافوق صوت ......................................................................................71

فصل 12 : سنسور پارك .........................................................................................................79

12-1: پتاسیومترها .................................................................................................................79

12-2 : خطی بودن پتاسیومترها .............................................................................................80

12-3 : ریزولوشن پتاسیومترها .............................................................................................82.

12-4 : مسائل نویزالکتریکی در پتاسیومترها..........................................................................84

12-5 : ترانسدیوسرهای جابه جایی القایی ...........................................................................85

12-6 : ترانسدیوسرهای رلوکتانس متغیر................................................................................85

12-7 : ترانسفورمورهای تزویج متغیر: LDTوLVDT ......................................................89

12-8 : ترانسدیوسرهای تغییرمکان جریان ادی..................................................................... 94

 12-9 : ترانسدیوسرهای تغییرمکان خازنی .......................................................................... 96

12-10 : رفتارخطی ترانسدیوسرهای تغییرمکان خازنی ....................................................... 99

12-11: سنسورهای حرکت ازنوع نوری .............................................................................100

12-12 : ترانسدیوسرهای تغییرمکان اولتراسوند ..................................................................101

12-13 : سنسورهای پرآب هال سرعت چرخش وسیتم های بازدارنده

 (کمک های پارکینگ ) .......................................................................................................104

12-14 : سیستم های اندازه گیری تغییرمکان اثرهال ...........................................................105

12-15 : سنسوردوبل پارک ................................................................................................106

12-16 : آی سی 555 درمواد ترانسمیتر..............................................................................107

 منابع

 

قیمت فایل فقط 9,900 تومان

خرید

برچسب ها : بررسی و ساخت انواع سنسورها و سنسور پارک , ساخت انواع سنسورها , سنسور پارک , سنسور , تحقیق , پژوهش , مقاله , پروژه , پایان نامه , دانلود تحقیق , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود پروژه , دانلود پایان نامه

محمد غفوری تبار بازدید : 115 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

شیر ترمز اتوماتیك لكومتیو

شیر ترمز اتوماتیك لكومتیو دسته: مکانیک
بازدید: 21 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 8121 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 138

در این پروژه نخست اجزا و عملكرد شیر ترمز اتوماتیك لكوموتیو مورد اشاره قرار می گیرد سپس به معرفی روش جز به جز در شبیه سازی سیستم های نیوماتیكی می پردازد در این روش ابتدا المانهای اصلی به كمك نرم افزار Matlab ساخته شده ، سپس با اتصال آنها به یكدیگر ، كل مجموعه، شبیه سازی می گردد

قیمت فایل فقط 9,900 تومان

خرید

شیر ترمز اتوماتیك لكومتیو


چكیده

در این پروژه نخست اجزا و عملكرد شیر ترمز اتوماتیك لكوموتیو مورد اشاره قرار می گیرد . سپس به معرفی روش جز به جز در شبیه سازی سیستم های نیوماتیكی می پردازد. در این روش ابتدا المانهای اصلی به كمك نرم افزار Matlab ساخته شده ، سپس با اتصال آنها به یكدیگر ، كل مجموعه، شبیه سازی می گردد.

علاوه بر این كاربرد ، این روش در شبیه سازی دینامیكی شیر ترمز اتوماتیك ( شش دنده) ، به عنوان فرمان دهنده سیستم ترمز قطار، مورد بررسی قرار می گیرد.

 

فهرست مطالب:

                  مقدمه

1                   مروری بر نحوه عملكرد سیستم ترمز اتوماتیك

2                   تحلیل حالتهای مختلف سوپاپ ترمز اتوماتیك

2-1           حالت هواگیری( Release)

2-2            بررسی حالت ترمز در شش دنده (Service)

2-3           حالت كاهش بیشتر فشار لوله اصلی (Over Reduction)

2-5           حالت خنثی (Handle- Off)

2-6          حالت ترمز اضطراری (Emergenc

3               اجزا تشكیل دهنده شیر ترمز اتوماتیك

3-1           شیر رله

3-1-1      شر رله در حالت هواگیری

3-1- 2     شیر رله در حالت تعدل

3-1-3      شیر رله در حالت سرویس

3-2           شیر رگلاتور

3-2-1      شیر رگلاتور در وضعیت هواگیری

3-2-2      شیر رگلاتور در وضعیت سرویس

3-3          شیر قطع و وصل لوله اصلی در حالت باز

3-3-2     شیر قطع و وصل در حالت بسته

3-4         شیر تخلیه سریع

3-4-1     شیر تخلیه سریع در حالت بسته

 

3-3-2     شیر تخلیه سریع در حالت باز

3-4-3        شیر اضطراری

3-5-1     شیر اضطراری در حالت عدم تحریك

3-4-3        شیر اضطراری در حالت تحریك

3-  5           شیر لغو ترمز جریمه(Suppression)

3-6-1        حالت تحریك

3-4-2       حالت عدم تحریك

3-4-2          عملكرد در وضعیت سرویس

3-5                  شیر خروسكی

3-7-1    شیر خروسكی در حالت مسافری

3-5-2         شیر خروسكی در حالت باری

3-5-3         شیر خروسكی در حالت قطع

4                   اندازه گیری

4-1          حالتهای مختلف سوپاپ شش دنده و اندازه های مورد لزوم آنها

4-1-1     حالت هواگیری

4-1-2     حالت ترمز تدریجی در شش دنده

4-1-3      اندازه گیری مورد لزوم در حالت ترمز تدریجی در شش دنده

4-1-4     حالت آزاد سازی ترمز

4-1-5     حالت لغو ترمز جریمه

4-1-6     حالت كاهش بیشتر یا Over reduction

4-1-7     خنثی

4-1-8     حالت ترمز امرژنسی

 

 
 

4-2         حالت هواگیری شش دنده

 

 
 
 

4-2-2    حالت سرویس

4-2-3     حالت لغو ترمز جریمه

4-2-4     حالت اضطراری

5                   ضمیمه 1 ( ترجمه متن شركت سازنده)

6                   اصول شبیه سازی

6-1          نیازها واهداف شبیه سازی

6-2         بررسی روشهای ممكن جهت انجام پروژه

6-2-1     مزایا و معایب

6-3         تشریح اصول و مبانی روش استفاده شده

6-3-1     مقاومت

6-3-1-1 معادلات سیالاتی حاكم بر مقاومت

6-3-1-2 اثبات فرمول

6-3-1-3 حل معادله در برنامه سیمولینك

6-3-1-4 حل معادلات مربوط به مقاومت

6-3-2      مخزن

6-4              حل یك مثال ساده

6-4-1      فرضیات و تفسیر نتایج

7                  شبیه سازی شیر ترمز اتوماتیك

7-1          شیر رله

7-1-1     محاسبات نیرو

7-1-2     محاسبات نیوماتیكی

7-2         شیر رگلاتور

7-2-1    محاسبات نیرو

 

 

7-2-2    محاسبات نیوماتیكی

7-3         شیر قطع ووصل لوله اصلی

7-4            شیر تخلیه سریع

7-5            شیر اضطراری

7-6            شیر لغو ترمز جریمه

7-6-1   در حالت هواگیری

7-6-2      در حالت سرویس

7-6-3      در حالتهای لغو ترمز جریمه ، اضطراری و Handle Off

7-7                شیر خروسكی

منابع

قیمت فایل فقط 9,900 تومان

خرید

برچسب ها : شیر ترمز اتوماتیك لكومتیو , شیر ترمز اتوماتیك لكومتیو , شیر ترمز , اتوماتیک , لکومتیو , سوپاپ , شبیه سازی , تحقیق , مقاله , پروژه , پژوهش , پایان نامه , دانلود تحقیق , دانلود مقاله , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود پایان نامه

محمد غفوری تبار بازدید : 164 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

طراحی و عملکرد سیستم ترمز

طراحی و عملکرد سیستم ترمز دسته: مکانیک
بازدید: 20 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 7655 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 80

این پروژه شامل دو بخش می باشد که در بخش اول توضیحات کلی در مورد ترمز و همچنین انواع ترمزها شامل ترمزهای دیسکی و کاسه ای و چگونگی کارکرد آنها مورد بررسی قرار می گیرد ، در ادامه به توضیح مباحثی همچون فواصل ایمنی ترمز ، انتقال وزن ، ضعیف شدن ترمز ، کاهش سرعت و توقف اتومبیل وهیدرولیک ترمز می پردازیم

قیمت فایل فقط 8,900 تومان

خرید

طراحی و عملکرد سیستم ترمز

 

این پروژه شامل دو بخش می باشد که در بخش اول توضیحات کلی در مورد ترمز و همچنین انواع ترمزها شامل ترمزهای دیسکی و کاسه ای و چگونگی کارکرد آنها مورد بررسی قرار می گیرد  ، در ادامه به توضیح مباحثی همچون  فواصل ایمنی ترمز  ، انتقال وزن  ، ضعیف شدن ترمز ، کاهش سرعت و توقف اتومبیل  وهیدرولیک ترمز  می پردازیم  .  بعد از آن یکی از مهمترین پارامترهای ترمز یعنی لنت ترمز مورد بررسی قرار می گیرد . عوامل مژثر در آن بطور مفصل بحث شده است .  در آخر این بخش مراحل طراحی ترمز های دیسکی و کاسه ای ( کفشک بلند خارجی ، کفشک کوتاه خارجی ، کفشک بلند داخلی و ترمزهای نواری ) گفته می شود .

در بخش دوم عملکردسیستم ترمز را بررسی می کنیم معادلات كلی در راستای X را برای عملكرد ترمز می توان از قانون دوم نیوتن به دست اورد. به طور كلی نیروهای وارد بر خودرو را می توان مطابق زیر  نشان داد بنابر این داریم :

 

كه در ان:

=wوزن وسیله نقلیه       

=gشتاب جاذبه زمین

Dx=-ax=شتاب کند شونده خطی

=Fxfنیروی ناشی از ترمز- وارد شده بر اکسل جلو

=Fxrنیروی ناشی از ترمز- وارد شده بر اکسل عقب

=DAنیروی آیرودینامیک

=زاویه شیب یا سر بالایی

هستند.

نیروهای ترمز چرخهای عقب و جلو از گشتاور ترمزها ناشی می شود و با نیروی مقاوم غلتشی و اصطکاک لغزشی ساچمه ها در بلبرینگ و نیروی مقاوم حاصله از شیب مسیر حرکت و نیروی مقاوم آیرودینامیک همراه هستند.

 

فهرست مطالب:

مقدمه. 4

انواع ترمزها 5

ترمز دیسکی. 6

کالیپر چهار پیستونی. 7

ترمز کاسه ای.. 8

استقرار ترمز کاسه ای.. 9

انواع ترمز کاسه ای.. 10

ترمز کاسه ای خود تنظیم. 11

فواصل ایمنی ترمز. 12

انتقال وزن. 13

ضعیف شدن ترمز. 14

کاهش سرعت و توقف اتومبیل. 15

هیدرولیک در ترمز. 15

لنت ترمز. 17

اثر فاكتورهای مختلف بر خواص سایشی لنت ترمز : 18

1- اثر سرعت : 18

2- اثر بار : 19

3- اثر دما : 20

4- اثر اندازه ذرات سایشی : 21

تأثیر اندازه ذرات سایشی بر نرخ فرسایش ویژه. 21

طراحی ترمز. 22

ترمزهای دیسکی. 25

ترمزهای کاسه ای.. 28

ترمزهای کاسه ای ( استوانه ای ) با کفشک کوتاه خارجی. 29

عملکرد ترمز خود قفل کن. 30

ترمز کاسه ای با کفشک بلند خارجی. 31

ترمز های کاسه ای با کفشک بلند داخلی. 35

ترمز های لقمه ای ( نواری) 36

عملكرد سیستم ترمز. 41

شتاب کند شونده: 41

انرژی / توان. 42

نیروهای ترمز کننده: 43

مقاومت غلتشی. 43

نیروی مقاوم آیرودینامیک... 45

نیروی مقاومت انتقال قدرت.. 46

شیب.. 46

ترمزها 47

ضریب ترمز. 47

اصطکاک چرخ – جاده. 51

ارتباط با عملکرد خودرو. 55

سرعت.. 55

فشار باد. 56

بار عمودی.. 56

انتظارات ملی برای عملکرد ترمز. 57

تناسب ترمز. 59

سیستمهای ترمز ضد قفلABS  66

راندمان ترمز. 68

محاسبه عملکرد ترمز(مسافت توقف) خودروی پژو آردی.. 70

نتیجه گیری : 72

پیشنهادات.. 72

ضمائم. 74

مراجع. 77

قیمت فایل فقط 8,900 تومان

خرید

برچسب ها : طراحی و عملکرد سیستم ترمز , طراحی و عملکرد سیستم ترمز , سیستم ترمز , ترمز , عملکرد سیستم ترمز , طراحی سیستم ترمز , تحقیق , مقاله , پروژه , پژوهش , پایان نامه , دانلود تحقیق , دانلود مقاله , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود پایان نامه

محمد غفوری تبار بازدید : 71 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

بررسی دو نوع خوردگی، خوردگی بین دانه ای و خوردگی توام با تنش در فولادهای زنگ نزن آستنیتی

بررسی دو نوع خوردگی، خوردگی بین دانه ای و خوردگی توام با تنش در فولادهای زنگ نزن آستنیتی دسته: مکانیک
بازدید: 14 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 2646 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 80

فولادهای زنگ‌نزن اوستنیتی به علت دارا بودن خواص مكانیكی مناسب و مقاومت عالی به خوردگی، كاربردهای فراوانی در صنایع مختلف دارند

قیمت فایل فقط 9,900 تومان

خرید

بررسی دو نوع خوردگی، خوردگی بین دانه ای و خوردگی توام با تنش در فولادهای زنگ نزن آستنیتی

 

این تحفیق در دو بخش ، بخش اول به بررسی خوردگی بین دانه ای1 و دیگری به خوردگی توام با تنش2  در فولادهای زنگ نزن پرداخته شده است .اینکه پدیده حساس شدن چیست  و چه عواملی سبب حساس شدن فولاد می شوند مورد بررسی قرار گرفته است . همچنین به برخی از راههای عمومی پیشگیری از مستعد شدن فولادها برای خوردگی بین دانه ای اشاره شده است. در مورد خوردگی تنشی هم فاکتورهای اثر گذار در این پدیده آورده شده است . در پایان هربخش تحقیقات انجام گرفته در آن زمینه مورد مطالعه قرار گرفته و نتایج آنها جمع بندی[1] شده است.

 

فهرست مطالب:

   

چکیده

الف

فهرست

ب و ج

1-مقدمه

1

1-1- تعریف خوردگی

2

1-2- خوردگی الکترو شیمیایی

3

1-3- خوردگی یکنواخت و موضعی

4

1-4- اثر جوشکاری بر خوردگی

6

1-5- پدیده های متالورژیکی ناشی از جوشکاری

7

1-5-1- تغییرات فازی و جدایش

8

1-6- خوردگی بین دانه ای

10

1-7- خوردگی بین دانه ای فولادهای زنگ نزن اوستنیتی در اثر جوشکاری

12

1-8- عوامل موثر بر خوردگی بین دانه ای

17

1-8-1-  ترکیب شیمیایی و ریز ساختار

18

1-8-2- تاریخچه حرارتی

26

1-8-3- تنش وتغییر شکل پلاستیک

29

1-8-4- اثر محیط

30

2- روشها و پارامترهای جوشکاری به منظور اجتناب از خوردگی بین دانه ای

37

2-1- دامنه کاربرد روشهای جوشکاری پیشنهادی

37

2-2- اثر فرآیند جوشکاری وشرایط جوشکاری در وقوع حساسیت

38

2-3- رابطه بین انرژی جوش حساس کننده وحساسیت به خوردگی بین دانه ای

42

3-جنبه های متالورژیکی Knife Line Attack  در فولادهای زنگ نزن تثبیت شده

45

3-1- خوردگی KLA در فولادهای زنگ نزن تثبیت شده

45

3-2- خصوصیات KLA

46

3-3- آنالیز دلایل KLA

49

3-4- KLA در اتصالات جوشکاری شده در فولادهای زنگ نزن

59

4- خوردگی توام با تنش

62

   

4-1- شکل ترکها

64

4-2- طبقه بندی مکانیزمها

65

4-2-1- مکانیزمهای متالورژیکی

66

4-2-2- مکانیزمهای حل شدن

66

4-2-3- مکانیزمهای هیدروژن

67

4-2-4- مکانیزمهای مکانیکی

68

4-3- روشهای جلوگیری

68

5- نتیجه گیری

71

6- مراجع

73

قیمت فایل فقط 9,900 تومان

خرید

برچسب ها : بررسی دو نوع خوردگی، خوردگی بین دانه ای و خوردگی توام با تنش در فولادهای زنگ نزن آستنیتی , خوردگی , خوردگی بین دانه ای , خوردگی توام با تنش , فولادهای زنگ نزن آستنیتی , خوردگی بین دانه ای , خوردگی توام با تنش در فولادهای زنگ نزن , تحقیق , پژوهش , مقاله , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود پروژه

محمد غفوری تبار بازدید : 122 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

صنعت نورد

صنعت نورد دسته: مکانیک
بازدید: 14 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 6297 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 100

تاریخ نورد به مفهوم امروزی آن، ولی در شکلهای بسیار ساده و اندازه های کوچک به آغاز سده ی هفدهم برمی گردد به این صورت که دو غلتک چدنی در یک چهارچوبی قرار داده می شد و فلزهایی مانند قلع و سرب را نورد می کردند

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

صنعت نورد

 

تاریخ نورد به مفهوم امروزی آن، ولی در شکلهای بسیار ساده و اندازه های کوچک به آغاز سده ی هفدهم برمی گردد. به این صورت که دو غلتک چدنی در یک چهارچوبی قرار داده می شد و فلزهایی مانند قلع و سرب را نورد می کردند. هرچند پیش از این از غلتکهای برای صاف کردن و فشردن مواد استفاده می شد ولی ایده ی استفاده از غلتکها به منظور ایجاد کاهش در سطح مقطع فلز در این دوره بوجود آمد.

پس از آن کوشش شد از غلتکهای بزرگتر و سنگین تر استفاده شود و گشتاور لازم برای به چرخش درآوردن آنها بوسیله ی نیروی اسب و با پره های آبی تأمین می شد. ایده ی ایجاد شیار روی غلتکها به منظور شکل دادن به مقاطع میله ها و تیرها نیز به همین دوران برمی گردد.

قفسه های غلتک به سرعت گام های تکاملی خود را پیمودند و بزودی افزون بر نورد فلزهای نرم نورد گرم فولاد نیز شدنی شد. تنگنای نیرو و توان، ایده ی استفاده از غلتکهای کوچکتر را مطرح کرد. برخی صنعتگران متوجه شده بودند که نورد با غلتکهای کوچکتر به نیرو و توان کمتری احتیاج دارد. از این رو استفاده از غلتکهای کاری کوچکتر که بوسیله  غلتکهای بزرگتر پشتیبانی می شدند متداول شد و در اصطلاح قفسه های چهار غلتکه بوجود آمدند.

پس از پیدایش ماشین بخار و از بین رفتن تنگنای نیرو و توان قفسه های نورد دوباره بزرگتر شدند و موتورهای با توان بسیار بالا، در اندازه ی15000 اسب برای نوردهای سنگین شمشهای فولادی بکار گرفته شدند. موتورها و قفسه های نورد به تندی گام های تکاملی خود را پیمودند به گونه ای که فرآورده های نورد بویژه فولادها به مهمترین فرآورده های فلزی در سطح جهان تبدیل شدند. برای بسیاری از فرآورده ها روشهای نورد جایگزین دیگر روشهای شکل دادن فلزها، همانند آهنگری و ریخته گری شد.

فهرست مطالب

عنوان                          صفحه

فصل اول: مقدمه

1-1- صنعت نورد................................. 2

1-2- قفسه های نورد............................. 3

1-3- نورد فلزها................................ 7

1-4- قفسه های پیش نورد......................... 7

1-5- نورد گرم پایانی........................... 8

1-6- اسیدشویی.................................. 8

1-7- نورد سرد................................. 11

فصل دوم: تحلیل فرآیند نورد سرد ورق

2-1- تعیین نرخ کرنش میانگین در نورد سرد....... 14

2-2- توزیع فشار در نورد سرد................... 17

2-3- روش ساختن ورق فولادی استحکام بالای نورد سرد شده 22

2-4- روش ساخت ورق فولادی استحکام بالای کار سرد شده 23

فصل سوم: فولاد مورد استفاده در ساختمان بدنه اتومبیل در آینده

3-1- مواد مورد استفاده در ساختمان بدنه اتومبیل در آینده  28

3-2- پروسه های تولید سازه های سبک وزن......... 29

3-3- کاربرد مواد در بدنه خودرو.................... 29

3-3-1- فولاد....................................... 29

3-3-2- آلیاژهای آلومینیم.......................... 30

3-3-3- آلیاژهای منیزیم............................ 31

3-3-4- کامپوزیتها (مواد مختلط).................... 31

3-4- کاهش در وزن خودرو............................ 32

3-5- اثر نیوبیوم روی تبلور مجدد ورق فولادی کم کربن نورد سرد شده اتومبیل........................................... 32

3-6- توسعه در فولاد استحکام بالای پیشرفته........... 39

3-6-1- فولادهای دو فازی............................ 41

3-6-2- فولادهای دو فازی کار سرد شده................ 44

3-6-3- فولادهای چند فازی........................... 46

3-6-4- فولادهای TRIP............................... 48

فصل چهارم: اثرنیتروژن برروی خواص مکانیکی ورقهای فولادیTRIP نورد سردشده

4-1- اثر نیتروژن بر روی خواص مکانیکی ورق های فولادی TRIP نورد سرد شده 51

4-2- اثر رسوب ALN بر روی ویژگی های آستنیت باقیمانده 54

4-3- خواص مکانیکی فولادی که نیتروژن به آن اضافه شده است   56

4-4- میکروساختارهای خواص مکانیکی فولاد TRIP Si- Al-Mn حاوی نیوبیوم (Nb) 61

4-5- اثر نرخ کرنش................................. 62

4-6- اثر مقدار Nb................................. 64

4-7- اثر هم دماسازی در منطقه بینیت................ 70

فصل پنجم: عیوب در شکل دهی ورقها

5-1- عیوب در قطعات شکل گرفته...................... 74

5-2- مشکلات و عیوب موجود محصولات نورد شده........... 78

5-2-1- چروک خوردن................................. 80

5-2-2- ترک خوردن لبه.............................. 82

فصل ششم: نتایج

نتایج............................................. 84

منابع و مآخذ................................... 86

فهرست اشکال

عنوان                          صفحه

شکل 1-1 نورد دو غلتکه ی یک سویه ....................................5

شکل 1-2 نورد دو غلتکه ی دو سویه.... ..............................5

شکل 1-3 شمای عمومی قفسه های سه غلتکه. ..........................5

شکل 1-4 شمای عمومی قفسه های چهار غلتکه ............................6

شکل 1-5 شمای عمومی قفسه های خوشه ای.. ...........................6

شکل 2-1 نمایش جایگاه خنثی و مولفه های سرعت در نورد طولی  14

شکل 2-2 نمایش سرعت فشرده شدن یک المان در فضای بین دو غلتک    15

شکل 2-3  توزیع فشار غلتک در طول تماس در شرایط نورد سرد با فرض بدون اصطکاک بودن فرآیند................................ 18

شکل 2-4 تغییرات فشار میانگین غلتک  در طول تماس غلتک و قطعه کار   20

شکل 2-5 نمایش فشار غلتک در نورد سرد با در نظر گرفتن تأثیر اصطکاک 20

شکل 3-1 گسترش مواد مورد استفاده در ماشین ها از سال 1970 تا 2010  30

شکل 3-2 مقدار فاز تبلور مجدد یافته Vr.ph به عنوان تابعی از زمان آنیل فولادهای با نسبت های  مختلف.................... 36

شکل 3-3  اندازه دانه های فریت df، نقطه تسلیم 2/0 σ، ازدیاد طول 4δ و ضریب آنیزوتروپی پلاستیک نرمال rm فولادهای با نسبتهای  مختلف 38
شکل 3-4 دیاگرام دو تایی Fe(me)-C، بیان کننده غلظت کربن در آستنیت به عنوان تابعی از حرارت در منطقه دو فازی............. 42

شکل 3-5 یاگرامهای CCT برای فولادی با C14/0- Cr3/0-Mn2/1- Si5/0- B 002/0 سرد شده از محدوده دمایی بین بحرانی (خطوط پیوسته) و از منطقه γ (خطوط منقطع)...................................... 43

شکل 3-6 کسر حجمی مارتنزیت به عنوان تابعی از دمای کوئنچ بعد از آنیل مختلف............................................. 45

شکل 3-7  میکروساختار عمومی (a) DP590 CR و (a) DP 980 CR   46

شکل 3-8  میکروساختار (a) HY590CR (b) HY590CA و X3000 47

شکل 3-9  میکروساختار عمومی فولادهای TRIP........... 49

شکل 4-1 خواص مکانیکی به عنوان تابعی از مقدار نیتروژن برای فولادهای آنیل شده در C˚830 و سپس آستمپر شده در دمای C˚400.. 53

شکل 4-2 شماتیک دیاگرام سیکل حرارتی................ 55

شکل 4-3 اندازه دانه فریت + بینیت و آستنیت باقیمانده حاصل شده توسط EBSD در ورق نورد سرد شده فولادهای S و S-N آنیل شده در C˚830 و سپس آستمپر شده در C˚400............................... 56

شکل 4-4 خواص مکانیکی بعنوان تابعی ازدمای آنیل بین بحرانی فولادهای تمپرشده در C˚400.................................. 57

شکل 4-5 خواص مکانیکی به عنوان تابعی از دمای آستمپر فولادهای آنیل شده در C˚830.......................................... 58

شکل 4-6 تغییرات درصد آستنیت باقیمانده بر حسب کرنش حقیقی 59

شکل 4-7 طیف تفرق اشعه ایکس نمونه شماره 2 (a) قبل از تست کشش (b) بعد از تست کشش........................................... 62

شکل 4-8 خواص مکانیکی و کسر حجمی آستنیت باقیمانده نمونه شماره 2 بعد از تست کشش........................................ 63

شکل 4-9 میکروگرافهای SEM نمونه (a) شماره 1 (b) شماره 2 و (c) شماره 3 قبل از تست کشش (PE فریت چند ضلعی، RA- آستنیت باقیمانده،GB- بینیت دانه ای و بلوری).................................. 65

شکل 4-10 میکروگرافهای TEM فولاد شماره 2 (a) میکروگراف روشن (b) آنالیز تفرق و (c) رسوب Nb(CN) قبل از تست کشش............... 66

شکل 4-11 اثر مقدار نیوبیوم بر روی کسر حجمی آستنیت باقی مانده  (Vσ)  قبل و بعد از تست کشش.............................. 67

شکل 4-12 اثر مقدار نیوبیوم و دمای هم دما سازی بر روی (a) UTS، (b) YS،(c)  TEL و (d) UTSXTEL................................... 68

شکل 5-1 کرنش های کشیدنی در ورق فولاد کم کربن....... 76

شکل 5-2 رابطه کرنش های کشیدنی با منحنی های تنش-کرنش 76

شکل 5-3 نتایج خمیدگی غلتک برای ایجاد لبه بلند .... 79

شکل 5-4 تصویر شماتیکی که امکان چروک خوردن در حین شکل دادن کاسی ای با دیواره مخروطی را نشان می دهد...................... 81

فهرست جداول

عنوان                          صفحه

جدول 2-1 ترکیب شیمیایی شمش های فولادی آماده شده در کوره فرکانس بالا 26

جدول 3-1  نسبت کل مقدار Nb به مقدار موثر Ti........ 35

جدول 3-2  فولادهای دو فازی و خواص مکانیکی آن....... 41

جدول 3-3 خواص مکانیکی فولادهای دو فازی نورد سرد شده 45

جدول 3-4  خواص مکانیکی فولادهای چند فازی........... 47

جدول 4-1 ترکیب شیمایی (درصد وزنی) و دمای استحاله اندازه گیری شده (درجه سانتیگراد)     فولاد های آزمایش.............. 61

جدول 4-2 مقدار آستنیت باقیمانده و مقدار کربن آستنیت باقیمانده فولاد شماره 4........................................... 71

 

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

برچسب ها : صنعت نورد , نورد , صنعت نورد , نورد فلزات , اسیدشویی , تحقیق , مقاله , پروژه , پایان نامه , پژوهش , دانلود تحقیق , دانلود مقاله , دانلود پروژه , دانلود پایان نامه , دانلود پژوهش

محمد غفوری تبار بازدید : 141 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

جوش فلزات رنگی و جوش لیزری

جوش فلزات رنگی و جوش لیزری دسته: مکانیک
بازدید: 35 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 30864 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 325

اغلب خواص جوش به دلیل تفاوت بین تركیب و مراحل حرارتی با خواص فلز مادر فرق دارد این مسئله لزوماً یك نقطه ضعف نیست به عنوان مثال در جوشكاری لب به لب استحكام بهتر جوش معمولاً مفید است البته به شرطی كه از نرمی و شكل پذیری خوبی بهرهمند باشد

قیمت فایل فقط 10,000 تومان

خرید

جوش فلزات رنگی و جوش لیزری

 

چكیده:

اغلب خواص جوش به دلیل تفاوت بین تركیب و مراحل حرارتی با خواص فلز مادر فرق دارد این مسئله لزوماً یك نقطه ضعف نیست به عنوان مثال در جوشكاری لب به لب استحكام بهتر جوش معمولاً مفید است البته به شرطی كه از نرمی و شكل پذیری خوبی بهرهمند باشد. پس با عنوان این مسئله به این نكته خواهیم رسید كه جوشكاری فلزات نرم مانند مس و AI و Ni و به طور كلی فلزات رنگی همانگونه كه نسبت به سایر فلزات آسان‏تر است احتیاج به دقت بالاتری دارند.

در این پژوهش به چند مسئله پرداخته شده است كه سر فصل مطالب به عنوان روش‏های جوشكاری فلزات رنگین همچنین جوشكاری با گاز محافظ و جوشكاری با ماشین لیزر می‏باشد و می‏توان با مطالعه هر فصل اطلاعات كاملی راجع به موضوع مورد نظر به دست آورد.

 

مقدمه:

همواره در ایران صنعت دستخوش تحولاتی بوده است. كه بعضی مثبت و برخی منفی بوده است. صنعت جوشكاری و جوش یا به عبارتی بهتر علم جوش نیز همواره دچار تغییر و تحول شده است و امروز از صورت سنتی خود به یك علم پیشرفته تبدیل شده است. آنچه در این مقاله مورد بحث قرار می‏گیرد بیان گوشه‏ای از پیشرفت این علم می‏باشد كه در قالب جوشكاری فلزات رنگی و غیر فولادی و جوشكاری لیزری مورد بحث قرار می‏گیرد. جوش لیزری باعث شده كه امروز كیفیت جوشكاری به طور فزاینده‏ای بهبود یابد و امروز بیشترین كاربرد را در صنعت داشته باشد. با امید به اینكه این مقاله بتواند كمكی هر چند كوچك در این زمینه باشد .

فهرست مطالب:

فصل اول

1-3 خواص حرارتی مس                                                                                1               

2-3 نكاتی در مورد جوشكاری مس                                                                  1

3-3 جوشكاری مس با الكترود دستی                                                                4

4-3 جوشكاری مس با شعله گاز                                                                      5

5-3 جوشكاری مس با فرآیند TIG                                                                   7

6-3 جوشكاری مس با فرآیند MIG                                                                 8

7-3 جوشكاری مقاومتی مس                                                                         11

8-3 تعریف                                                                                                 12

9-3 جوشكاری برنج                                                                                    14

10-3 جوشكاری آلومینیوم – برنز                                                                  20

11-3 جوشكاری سیلیسیم برنز                                                                      25

12-3 جوشكاری مس – نیكل                                                                         31

فصل دوم

4- جوشكاری با گاز محافظ                                                                          35

1-4 تعریف                                                                                                 36

2-4 تاریخچه                                                                                              37

3-4 روش‏های كاربرد                                                                                   38

4-4 مزایا و محدودیت‏ها                                                                               40

5-4 نحوء انتقال قطرات و تجهیزات از مفتول در فرآیند جوشكاریMIG               42

1-6-4 عیوب جوش MIG                                                                            50

2-6-4 تاثیر ولتاژ در نرخ تغذیه                                                                     55

3-6-4 تنظیم میزان حجم گاز                                                                         57

4-6-4 حالت‏های از نفوذ ناقص                                                                      60

7-4 پارامترهای جوشكاری سیلیسلم برنز                                                        67

8-4 پارامترهای جوشكاری مس – نیكل                                                           69

فصل سه

9-4 جوشكاری با ماشین لیزر                                                                       72

1-9-4 مواد قابل جوش با لیزر                                                                      76

2-9-4 فولاد                                                                                               77

3-9-4 فولاد ضد زنگ                                                                                  78

4-9-4 آلومینیوم                                                                                         79

5-9-4 مس                                                                                                 79

6-9-4 نیكل                                                                                                80

7-9-4 تیتان                                                                                               80

9-4 پارامترهای                                                                                           80

10-4 نمودارهای از جوشكاری لیزری                                                             82

11-4 جوشكاری اشعه لیزر دو لبه                                                                  88

12-4 آزمایشات                                                                                          98

13-4 نتایج و بحث‏ها                                                                                  100                               

14-4 چكیده مقاله جوش لیزر                                                                      106

منابع و مأخذ                                                                                             109

قیمت فایل فقط 10,000 تومان

خرید

برچسب ها : جوش فلزات رنگی و جوش لیزری , جوش , فلزات رنگی , جوش لیزری , جوش فلزات رنگی و جوش لیزری , تحقیق , پژوهش , مقاله , پروژه , پایان نامه , دانلود تحقیق , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود پروژه , دانلود پایان نامه

محمد غفوری تبار بازدید : 117 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

طراحی بدنه ایرشیپ ها و زیر دریائی ها

طراحی بدنه ایرشیپ ها و زیر دریائی ها دسته: مکانیک
بازدید: 19 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 1526 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 110

در طراحی بدنه ایرشیپ‌ها و زیر دریائی‌ها نكات زیادی مورد توجه قرار می‌گیرد كه مهمترین آنها قدرت جلوبرندگی است كه به مقدار زیادی بستگی به درگ اصطكاكی رویبدنه ایرشیپ دارد و 32 درگ كل را شامل می‌شود كاهش كوچكی در این درگ باعث صرفه جویی قابل توجهی در سوخت می‌شود و یا می‌تواند باعث افزایش ظرفیت حمل و ابعاد ایرشیپ شود

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

طراحی بدنه ایرشیپ ها و زیر دریائی ها


در طراحی بدنه ایرشیپ‌ها و زیر دریائی‌ها نكات زیادی مورد توجه قرار می‌گیرد كه مهمترین آنها قدرت جلوبرندگی است كه به مقدار زیادی بستگی به درگ اصطكاكی رویبدنه ایرشیپ دارد و 3/2 درگ كل را شامل می‌شود. كاهش كوچكی در این درگ باعث صرفه جویی قابل توجهی در سوخت می‌شود و یا می‌تواند باعث افزایش ظرفیت حمل و ابعاد ایرشیپ شود.

اولین بهینه سازی عددی شكل، توسط پارسنز [1] انجام شده است. روش محاسبه در قالب یك پنل كد[2] می‌باشد كه با یك روش لایه مرزی كوپل شده است. زدان [3] یك توزیع محوریاز چشمه و چاه را برای نشان دادن میدان جریان اطراف یك جسم معرفی می‌كند. قدرت (شدت) به صورت خطی روی هر المان طول توزیع می‌شود.

در روند محاسباتی آیرودینامیكی ابتدا یك بدنه دوار با ماكزیمم قطر ثابت و نسبت فایننس [4] ثابت تعریف می‌شود.پروفیل بدنه و توزیع سرعت جریان غیر لزج توسط روشهای غیر مستقیم حل جریان پتانسیل بدست می‌آید. پروفیل این بدنه باید به گونه‌ای باشد كه در جریان یكنواخت موازی با محور بدنه، لایه مرزی دچار جدایش نشود. با این قید، درگ توسط تغییر در شكل پروفیل بدنه كاهش می‌یابد. محدودیت در عدم جدایش لایه مرزی باعث حذف درگ فشاری می‌شود و درگ كلی منحصر به نیروهای ویسكوز در لایه مرزی می‌شود. لایه مرزی به سه ناحیه آرام گذرا [5] و درهم تقسیم می‌شود. برای محاسبه لایه مرزی آرام از متد توویتس[6] استفاده شده كه بر اساس رابطۀ مومنتوم می‌باشد. ناحیه گذرا در محاسبات به صورت یك نقطه در نظر گرفته می‌شود كه در آن ضریب شكل به طور ناگهانی از آخرین مقدار در ناحیه آرام به اولین مقدار در ناحیه درهم تغییر می‌كند. از آنجا كه محل گذر به عواملی مانند: زبری سطحی، سر و صدا، لرزش و غیره بستگی دارد كه كنترل آنها مشكل است در بیشتر تحقیقات این ناحیه را به صورت دلخواه بین سه تا ده درصد طول بدنه در نظر می‌گیرند.

محاسبات لایه مرزی مغشوش بر اساس یك روش ساده انتگرالی معادله مومنتوم بنا شده است،كه توسط شینبروك[7] و سامنر [8] برای جریان با تقارن محوری بدست آمده است. از آنجا كه لایه مرزی مجاز به جدایش نیست درگ از نقصان مومنتوم در انتهای لایه مرزی محاسبه می‌شود.

حل این مسأله در ساخت اژدرها، زیر دریائی‌ها و ایرشیپ‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد. بعضی از این گونه‌ها پروفیل بدنه را به صورت یك یا دو چند جمله‌ای از درجات مختلف نشان می‌دهند و شامل پارامترهایی مانند شعاع در دماغه و انتهای دم محل نسبی قطر ماكزیمم و شعاع طولی در آن نقطه و شیب دم هستند. بوسیله تغییر در بعضی یا همه این پارامترها در شكلهای مختلف درگ كاهش یافته است. دیگران سعی كرده‌اند كه مستقیما از كپی پروفیل بدنه ماهی‌های پرسرعت و پرندگان این كار را دنبال كنند. نتیجه تمام این تلاشها منجر به طبقه بندی بدنه هایی با درگ پایین شده است

فهرست مطالب:

چكیده

 فصل اول

مقدمه و مطالعات پیشین

1-1 مقدمه و مروری بر تحقیقات گذشته

1-1-1 مدل آیرودینامیكی

فصل دوم

معادلات حاكم و روش حل عددی

2-1 مقدمه

2-2 محاسبات لایه مرزی

2-2-1 محاسبات لایه مرزی آرام

2-2-2 محاسبات ناحیه گذرا

2-2-3 محاسبات لایه مرزی درهم

2-2-4 روش محاسبه درگ

2-2-5 معیار جدایش

 فصل سوم

الگوریتم و برنامه به همراه ورودی و خروجی های برنامه

3-1 روند محاسبه درگ

 3-2 الگوریتم محاسبات لایه مرزی آرام

3-3 الگوریتم محاسبات ناحیه گذرا

3-4 الگوریتم محاسبات لایه مرزی درهم و ضریب درگ

3-5 برنامه كامپیوتری به زبان فرترن

3-6 ورودی و خروجی های برنامه برای پروفیل های بدنه شماره 1 تا 7

3-6-1 ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 1

3-6-2 خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 1

3-6-3 ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 2

3-6-4 خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 2

3-6-5 ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 3

3-6-6 خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 3

3-6-7 ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 4

3-6-8 خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 4

3-6-9 ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 5

3-6-10 خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 5

3-6-11 ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 6

3-6-12 ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 7

3-6-13 خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 6و7

 فصل چهارم

ارائه نتایج و بحث و مقایسه

4-1 مقدمه

4-2 نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره 1

4-3 نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره 2

4-4 نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره 3

4-5 نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره 4

4-6 نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره 5

4-7 نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره 6و7

4-8 نمودارهای مربوط به پروفیل بدنه شماره 1

4-9 نمودارهای مربوط به پروفیل بدنه شماره 2

4-10 نمودارهای مربوط به پروفیل بدنه شماره 3

4-11 نمودارهای مربوط به پروفیل بدنه شماره 4

4-12 نمودارهای مربوط به پروفیل بدنه شماره 5

4-13 مقایسه ضریب درگ

فصل پنجم

نتیجه گیری و پیشنهادات

5-1 نتیجه گیری

5-2 پیشنهاداتی برای تحقیقات آینده

 فهرست مراجع

 پیوست"الف"

واژه نامه

فهرست جداول

عنوانصفحه

جدول 3-1 ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 1

جدول 3-2 خروجی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 1

جدول 3-3 ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 2

جدول 3-4 خروجی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 2

جدول 3-5 ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 3

جدول 3-6 خروجی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 3

جدول 3-7 ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 4

جدول 3-8 خروجی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 4

جدول 3-9 ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 5

جدول 3-10 خروجی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 5

جدول 3-11 ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 6

جدول 3-12 ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 7

جدول 4-1 ضریب درگ برای پروفیل‌های بدنه یك تا پنج

فهرست اشكال

عنوان صفحه

شكل 1-1 پروفیلهای بدنه با كمترین درگ

شكل 1-2 مدل آیرودینامیکی

شكل 1-3توزیع المانهای سینگولاریتی محوری و شدت در21 نقطه طول بدنه

شكل 3-1 پروفیل بدنه شماره 1

شكل 3-2 پروفیل بدنه شماره 2

شكل 3-3 پروفیل بدنه شماره 3

شكل 3-4 پروفیل بدنه شماره 4

شكل 3-5 پروفیل بدنه شماره 5

شكل 3-6 پروفیل بدنه شماره 6

شكل 3-7 پروفیل بدنه شماره 7

شكل4-1 منحنی تغییرات ضخامت ممنتوم بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 1

شكل4-2 منحنی تغییرات ضریب شكل بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 1

شكل4-3 منحنی تغییرات ضخامت جابجایی بدون بعد بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 1

شكل4-4 منحنی تغییرات ضخامت لایه مرزی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 1

شكل4-5 منحنی تغییرات ضریب اصطكاك سطحی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 1

شكل4-6 منحنی تغییرات عدد رینولدز(كه براساس ضخامت مومنتوم تعریف شده) بر حسب طول ایرشیپ برای پروفیل شماره 1

شكل4-7 منحنی تغییرات ضخامت ممنتوم بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 2

شكل4-8 منحنی تغییرات ضریب شكل بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 2

شكل4-9 منحنی تغییرات ضخامت جابجایی بدون بعد بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 2

شكل4-10 منحنی تغییرات ضخامت لایه مرزی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 2

شكل4-11 منحنی تغییرات ضریب اصطكاك سطحی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 2

شكل4-12 منحنی تغییرات عدد رینولدز(كه براساس ضخامت مومنتوم تعریف شده) بر حسب طول ایرشیپ برای پروفیل شماره 2

شكل4-13 منحنی تغییرات ضخامت ممنتوم بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 3

شكل4-14 منحنی تغییرات ضریب شكل بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 3

شكل4-15 منحنی تغییرات ضخامت جابجایی بدون بعد بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 3

شكل4-16 منحنی تغییرات ضخامت لایه مرزی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 3

شكل4-17 منحنی تغییرات ضریب اصطكاك سطحی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 3

شكل4-18 منحنی تغییرات عدد رینولدز(كه براساس ضخامت مومنتوم تعریف شده) بر حسب طول ایرشیپ برای پروفیل شماره 3

شكل4-19 منحنی تغییرات ضخامت ممنتوم بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 4

شكل4-20 منحنی تغییرات ضریب شكل بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 4

شكل4-21 منحنی تغییرات ضخامت جابجایی بدون بعد بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 4

شكل4-22 منحنی تغییرات ضخامت لایه مرزی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 4

شكل4-23 منحنی تغییرات ضریب اصطكاك سطحی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 4

شكل4-24 منحنی تغییرات عدد رینولدز(كه براساس ضخامت مومنتوم تعریف شده) بر حسب طول ایرشیپ برای پروفیل شماره 4

شكل4-25 منحنی تغییرات ضخامت ممنتوم بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 5

شكل4-26 منحنی تغییرات ضریب شكل بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 5

شكل4-27 منحنی تغییرات ضخامت جابجایی بدون بعد بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 5

شكل4-28 منحنی تغییرات ضخامت لایه مرزی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 5

شكل4-29 منحنی تغییرات ضریب اصطكاك سطحی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 5

شكل4-30 منحنی تغییرات عدد رینولدز(كه براساس ضخامت مومنتوم تعریف شده) بر حسب طول ایرشیپ برای پروفیل شماره 5

شکل 4-31 نتایج بدست آمده توسط لوتز و واگنر برای ضریب درگ به روش اپلر

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

برچسب ها : طراحی بدنه ایرشیپ ها و زیر دریائی ها , طراحی بدنه , ایرشیپ , زیر دریائی , طراحی بدنه ایرشیپ ها و زیر دریائی ها , طراحی بدنه ایرشیپ , طراحی بدنه زیر دریائی , تحقیق , پژوهش , پروژه , مقاله , پایان نامه , دانلود تحقیق , دانلود پژوهش , دانلود پروژه , دانلود مقاله , دانلود پایان نامه

محمد غفوری تبار بازدید : 221 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

پروژه ترمزها

پروژه ترمزها دسته: مکانیک
بازدید: 17 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 14857 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 255

امروزه در صنعت اتومبیل سازی حفظ ایمنی سرنشینان خودرو فوق العاده مورد توجه قرار گرفته است با توجه به اینكه سیستم ترمز مهمترین بخش ایمنی خودرو محسوب می گردد ، در چند ساله اخیر پیشرفتهای زیادی در این زمینه انجام گرفته است جدیدترین این پیشرفتها پیدایش سیستم ترمز ضد قفل ABS می باشد

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

پروژه ترمزها

 

امروزه در صنعت اتومبیل سازی حفظ ایمنی سرنشینان خودرو فوق العاده مورد توجه قرار گرفته است . با توجه به اینكه سیستم ترمز مهمترین بخش ایمنی خودرو محسوب می گردد ، در چند ساله اخیر پیشرفتهای زیادی در این زمینه انجام گرفته است . جدیدترین این پیشرفتها پیدایش سیستم ترمز ضد قفل ABS می باشد . در این پروژه هدف آن است كه این نسل از ترمزها مورد بررسی قرار گیرد تا ان شاءالله زمینه ای برای ورود این تكنولوژی به ایران فراهم شود . این ترمزها به سبب پیچیدگی مكانیزمشان هنوز مورد توجه طراحان داخلی قرار نگرفته است كه یكی از دلایل آن عدم اطلاعات كافی و عدم آشنائی با این سیستم می باشد . امید است این پروژه مقدمه ای برای قدمهای بعدی در راه ساخت و طراحی این تكنولوژی در ایران باشد . (ان شاءالله)

در این پروژه ابتدا تاریخچه ای از پیدایش ترمزها ارائه خواهد شد . در فصل دوم به بررسی سیستم ترمز معمولی شامل كاسه ای و دیسكی و سایر اجزای جانبی آن می پردازیم .

در فصل سوم سیستم ترمز پنوماتیكی مورد بررسی قرار می گیرد و سپس در فصل چهارم و سیستم ترمز ضد قفل ABS و سپس مقایسه ای بین فصول دوم و سوم خواهیم داشت تا برتریها و معایب هركدام نسبت به یكدیگر مشخص شود و در فصول بعدی مطالب مربوط به طراحی و محاسبه نیروهای لازم آورده خواهد شد . نخست تاریخچه ای از پیدایش ترمزهای اولیه تا كنون بیان می كنیم :

اولین موتور احتراقی در سال 1885 بوسیله بنز ساخته شد . توقف این اتومبیل بوسیله یك لقمه ترمز بر روی محور دنده هرزگرد انجام می گرفت . بعدها كه اتومبیل تكمیل شد و سرعت آن افزایش یافت و از لحاظ وزن سنگین تر شد ، ترمزهای مخصوصی برای آن طرح ریزی شد .

تا سال 1900 ترمز دستی شامل ترمز ساده ای كه مستقیماً با سطح لاستیكهای توپر اصطكاك پیدا می كرد استفاده می شد. اما از این سال به بعد ترمزی ابداع شد كه توسط پدال عمل می كرد و عبارت از یك نوار فلزی بود كه در خارج بر روی چرخ دندانه دار محور محرك عقب نصب شده بود و بصورت استوانه ای آن را احاطه می كرد .

در همین سال لنكستر(Lanchester) ترمز و كلاچ را در یك مجموعه مخروطی شكل متشكل كرد و در اولین ماشین ساخت انگلستان بكار گرفت .

در سال 1905 ، انتقال حركت بوسیله چرخ دنده و محور جای انتقال حركت توسط زنجیر یا تسمه را گرفت و عمومیت پیدا كرد و بیشتر اتومبیلها با پدالی كه انتقال حركت را به ترمز تأمین می كرد مجهز شده بودند .

در سال 1910 میلادی ترمزهای بیشتر ماشینهای امریكائی روی چرخهای عقب تأثیر می كرد . در این سالها بسیاری از عوامل مربوط به ترمز، مانند اهمیت چسبندگی لاستیك به جاده اثرات چرخ قفل شده و غیره بخوبی شناخته شده بود و این مطلب محقق شده بود كه جهت اعمال ترمز صحیح هر چهار چرخ بایستی ترمز شود ، و كوشش و اثر ترمز با نسبتی متناسب بین چرخ جلو و چرخ عقب سهیم باشد . با ترمز شدن چهارچرخ است كه بدون خطر لیز خوردن ماشین ، فاصله توقف به نصف تقلیل می یابد . سالها طول كشید تا موضوع ترمز چهارچرخ مورد قبول عموم قرار گرفت . شكل عمده این بود كه آرایشی برای ترمز ترتیب داده شود كه با تشكیلات و اتصالات فرمان و چرخهای جلو و بطور كلی با تشكیلات سیستم فرمان و هدایت ماشین تداخل پیدا نكند .

در فاصله دو جنگ جهانی اول و دوم ، احتیاج به ترمز تا حدودی بیشتر احساس شد . چون سرعت ماشین ها رو به افزایش رفت همچنین بر تراكم ترافیك نیز افزوده شد .

نظر به اینكه رانندگان به ترمز قوی احتیاج داشتند و از طرفی ترمز قوی در چرخهای عقب ، موجب سرخوردن ماشین می شد ، فشار زیادی به طراحان ترمز وارد می آمد تا ترمز چرخهای جلو را تكمیل كنند . در نتیجه ، بعد از گذشت ده سال از جنگ اول ، استعمال ترمز در هر چهار چرخ ، عمومیت پیدا كرد . ظهور ترمز در چرخهای جلو ، پس از جنگ ابتدا در خودروهای بزرگ و گرانقیمت مانند هیسپانو ـ سوئیزا و هاچیكس(Hotchikss) و سپس درخودروهای سبك و ارزان قیمت صورت پذیرفت . ساده ترین راه برای اعمال ترمز جلو استفاده از سیستم هیدرولیك بود . ولی در طی سالیان متمادی اكثریت خودروها از سیستم مكانیكی استفاده می كردند تا اینكه مزایای هیدرولیك برای همه روشن شد . چرخهای اتومبیل بدون احتیاج به دنده‌ای پیچیده ترمز می شدند . جبران سائیدگی لنتها بطور خودكار صورت می گرفت و تلفات اصطكاك بمراتب كمتر از سیستم مكانیكی بود .

در سال 1911 ، اتومبیلی با ترمزهای هیدرولیكی برای چهارچرخ به نمایش گذاشته شد . اما در آن تردیدهائی وجود داشت بنابراین بصورت ابداعی باقی ماند . چندی بعد شخصی بنام M-Loughead سیستمی عملی اختراع كرد كه در سال 1917 به ثبت رسید .

در كشور انگلستان در سال 1924 ، ابتدا ترمز لاك هید هیدرولیك در ماشینهای «بین»(Bean) بكار برده شد .

در سال 1924 ترمزهای مكانیكی از چرخهای جلو برداشته شد و در 1925 نیز از چرخهای عقب حذف شد و جای خود را به ترمزهای هیدرولیك واگذار كرد.

نظر به اینكه برای ترمزهای ماشینهای سنگین به نیروی زیادی احتیاج بود بنابراین سرووهای مختلف طراحی شدند . در سال 1924 ، دواندر (Dewandre) دستگاه سرووئی ساخت كه برای بكار انداختن آن از خاصیت خلأ استفاده شده بود .

دهه 1930 ، ظهور متخصصینی را به خود دید كه سردسته آنها در ساخت ترمزهای مكانیكی ، بندیكس و گیرلینگ بودند ، و در ساخت ترمزهای هیدرولیك ، لاك هید بود .

در طول دهه 1930 ، بتدریج هیدرولیك جای ترمز مكانیكی را گرفت ظرف مدت ده سال تلاش برای توسعه ترمز هیدرولیك شدت یافت بخصوص هنگامی كه تعلیقات مستقلی برای ترمز جلو بكار رفت . در سال 1935 ، بعضی از مدلهای ساخت انگلستان دارای دو سیلندر اصلی پشت سرهم شد . در این سیستم ، یك قسمت از سیلندر اصلی ، ترمزهای جلو را بكار می انداخت و قسمت دیگر از طریق خط كاملاً مجزای دیگری ، ترمزهای عقب را .

بعد از سال 1930 ، چندین سال ، مكانیسم ترمز بدون تغییر باقی ماند و عملاً تمام ترمزها از نوع پرویا بندیكس ـ پرو بودند .

در سال 1948 ، گیرلینگ اولین سیستم ترمز هیدرولیك و ترمزهای اتومبیل را ارائه كرد و چند سالی هم تولید ترمزهای هیدرواستاتیك ادامه یافت . در این نوع ترمز ، فاصله ای بین كاسه و لنت وجود داشت و بوسیلة فنرهائی آنها را در حد تماس نگاه می داشتند تا از تكان خوردن و صدای آن جلوگیری بعمل آید .

در اواسط دهه 1950 ، در وضع عمومی ترمزها تغییر عظیمی صورت گرفت . زیرا در این هنگام آغاز جایگزینی ترمز دیسكی بجای ترمز استوانه ای بود .

در این سال در آمریكا ، شركت كرایسلر ترمزهای دیسكی « خود نیروزا » و « خود تنظیم ساز » و« نوع صفحه ای » را در ماشینهای نوع « كراون امپریال »(Crown Imperial) خود نصب كرد كه بعنوان یك ترمز اضافی و اختیاری بكار می رفت . در انگلستان نیز در سال 1925 ترمز دیسكی دانلوپ در ماشینهای جگوار كورسی بكار رفت . امروزه تمام اتومبیلهای انگلیسی ، به استثنای ماشینهای سبك كه حداقل در چرخهای جلو ترمز دیسكی دارند ، در تمام چرخها ، از ترمز دیسكی استفاده می كنند.

فهرست:

۱-۱مقدمه و تاریخچه :   ۳
« فصل دوم »   ۱۲
اصول سیستم ترمزهای هیدرولیکی   ۱۲
ترمزهای اتومبیل   ۱۳
۲ـ۱ـ کاربرد و انواع ترمزها:   ۱۳
۲ـ۲ـ ترمزهای مکانیکی   ۱۷
۲-۳ اصول هیدرولیک   ۱۸
۲-۴کاربرد ترمز هیدرولیکی   ۱۹
۲-۵ سیستم ترمز دوبل :   ۲۰
۲-۶ سیلندر اصلی   ۲۱
۲-۷ سیلندر چرخها   ۲۳
۲-۸ عمل خود انرژی زائی(Self- energizing Action)   ۲۳
۲-۹ حرکت بازگشتی Return strock:   ۲۵
۲-۱۰ چراغ اخطار (Warning Light)   ۲۶
۲-۱۲ ترمزهای دیسکی :   ۳۰
۲ـ کالیپر شناور :  Floating caliper)  (   ۳۲
۳ـ کالیپر لغزشی sliding caliper)   ۳۲
۲ ـ ۱۳ـ ترمزهای دیسکی که خودشان تنظیم می شوند .   ۳۴
شکل ۲-۲۶   ۳۵
۲ـ۱۴ـ سوپاپ اندازه گیری : (Metering Valve)   ۳۵
۲ـ۱۵ سوپاپ تناسبProportioning Valve   ۳۵
۲ـ۱۶ـ سوپاپ ترکیبی : (Combination Vahve)   ۳۶
شکل ۲-۲۸   ۳۶
۲-۱۷ـ ترمز دستی برای ترمزهای دیسکی عقب:   ۳۷
۲-۱۸ـ سیال ترمز : (Brake Fluid)   ۳۸
۲ـ۱۹ـ خطوط ترمز : (Brake Lines)   ۳۹
۳ـ نوع کمکی : (Assist)   ۴۱
۲ـ۲۱ـ بوستر کمکی ترمز   ۴۲
شکل ۲-۳۳   ۴۳
۲ـ۲۲ ـ تشریح ترمزهای پر قدرت نوع « کامل »   ۴۳
۲ـ۳۲ـ ترمز پر قدرت دو دیافراگمه بندیکس :   ۴۵
۲ـ۲۴ـ ترمز پر قدرت نوع افزاینده :   ۴۶
شکل ۲-۳۸   ۴۶
۲ـ۲۵ـ ترمز پر قدرت نوع کمکی   ۴۶
شکل ۲-۴۰   ۴۸
« فصل سوم »   ۴۹
اصول سیستم ترمز پنوماتیکی   ۴۹
مقدمه   ۵۰
شکل ۳-۱ ترمز بادی با اجزاء آن   ۵۳
۳-۱- اجزای مورد نیاز جهت تولید هوای فشرده :   ۵۴
۱ـ کمپرسور باد :   ۵۴
نوع ساختمان   ۵۴
۳-۲- ملاک انتخاب کمپرسور :   ۵۴
۳-۳- تنظیم کمپرسور :   ۵۵
دیاگرام نمودار تولیدی کمپرسورها   ۵۶
۳ ـ ۴ـ تنظیم از طریق کاهش سرعت :   ۵۷
۳ ـ ۵ ـ خنک کردن کمپرسور :   ۵۸
۳ ـ ۶ ـ بزرگی مخزن هوای فشرده کمپرسور :   ۵۸
طریقه محاسبه حجم مخزن کمپرسور با تنظیم دقیق قطع و وصل   ۵۹
۳ ـ ۷ ـ پخش هوای فشرده به سیلندر پیستون ترمز :   ۶۰
۳ ـ ۹ ـ رطوبت گیری هوای فشرده :   ۶۱
۳-۱۰- فیلترهای هوای ترمز بادی :   ۶۶
۳-۱۱- شیر تنظیم فشار :   ۶۸
۳-۱۲- مقدار عبور جریان برای واحدهای مراقبت :   ۶۹
۳-۱۳- سیلندر پنیوماتیکی :   ۷۰
۳-۱۴- سیلندر یک کاره :   ۷۰
۳-۱۵- ساختمان سیلندر و پیستون :   ۷۲
۳-۱۶- محاسبه نیروهای سیلندر پیستون :   ۷۲
۳-۱۷- نکات عملی :   ۷۳
محاسبه طول کورس پیستون سیلندر پنیوماتیک :   ۷۳
« فصل چهارم »   ۷۸
« سیستم ترمز ضد قفل   ۷۸
ABS   ۷۸
۴ـ۱ـ ویژگی های ABS   ۷۹
۴ـ۲ـ نیروهای دینامیکی در چرخ ترمز شده :   ۸۱
۴ـ۳ـ مفهوم کنترل   ۸۲
توضیح :   ۸۵
۴ـ۴ـ چرخه کنترلABS   ۸۶
۴ـ۴ـ۱ـ سیستم کنترل شده :   ۸۷
۴ـ۴ـ۲ـ متغیرهای کنترل شده   ۸۸
۴-۴-۲-۲- متغیرهای کنترل شده برای چرخهای متحرک(driven- wheel)   ۹۰
۴ـ۵ـ سیکلهای کنترل واقعی   ۹۲
۴ـ۵ـ۲ـ چرخه کنترل ترمزی روی سطح جاده لغزنده ( ضریب نیروی ترمزی پائین)   ۹۴
۴ـ۵ـ۳ـ چرخه کنترل ترمزی با تأخیر در گشتاور انحرافی :   ۹۶
(Closed – Loop Braking Control With Yawing moment build up delay)   ۹۶
۴ـ۵ـ۳ـ۱ـ GMA1 ( سیستم تأخیری در گشتاور انحراف )   ۹۸
۴ـ۵ـ۳ـ۲ـ GMA2   ۹۹
۴ـ۵ـ۴ـ چرخه کنترل برای (ALL wheel Dirven ) AWD   ۱۰۱
۴ـ۵ـ۵ـ سیستمهائی که همه چرخها متحرک هستند (ADW)   ۱۰۲
ب : دومین سیستم :   ۱۰۴
ج : سومین سیستم :   ۱۰۴
۴ـ۶ـ عملکرد ABS   ۱۰۴
۴ـ۶ـ۲ـ تأخیر در گشتاور پیچشی جانبی   ۱۰۷
۴ـ۷ـ مدلهای سیستم ABS   ۱۰۸
۴ـ۷ـ۱ـ مدل ABS 2S   ۱۰۸
۴-۷ـ مدل ABS 5.0   ۱۱۱
۴ـ۸ـ چرخه فرآیند کنترل (Closed – Loop control process)   ۱۱۳
۴ـ۹ـ کارکردهای کنترلی(monitoring Functions)   ۱۱۳
۴ـ۱۰ـ تشخیص عیب:   ۱۱۴
۴ـ۱۱ـ مدل ABS5 . 3   ۱۱۵
۴ـ۱۲ـ مدل سیستم ABS 2E ( بوش)   ۱۱۵
۴ـ۱۳ـ اجزای سیستم ترمز ضد قفل ABS   ۱۱۶
۴ـ۱۳ ـ۱ ـ سنسورهای سرعت چرخ (Wheel speed sensor) :   ۱۱۶
۴ـ۱۳ـ۱ـ۱ـ سنسور سرعت چرخDF2   ۱۲۰
۴ـ۱۳ـ۱ـ۲ـ سنسور سرعت چرخ DF3   ۱۲۰
۴-۱۳-۲ـ واحد کنترل الکترونیکیElectronic control unit   ۱۲۱
۴ـ۱۳ـ۲ـ۱ـ واحد کنترل برای ABS 2S   ۱۲۳
الف ـ مدار ورودی : (Input circuit)   ۱۲۴
ب : کنترل کننده دیجیتالی : (Digital controller)   ۱۲۴
ج : مدارات خروجی : (Output circuits)   ۱۲۶
Driver stage مرحله گرداننده ( راننده ) ( تقویت کننده های خروجی )   ۱۲۷
۴ـ۱۳ـ۲ـ۲ـ واحد کنترل الکترونیکی برای ABS5.0   ۱۲۷
۴-۱۳-۳- تعدیل کننده فشار هیدرولیکی: (Hydraulic pressure moduator)   ۱۲۸
۴ـ۱۳ـ۳ـ۱ـ تعدیل کننده فشار هیدرولیکی برای ABS 2S   ۱۲۹
الف : پمپ چرخشی : (Return ump)   ۱۲۹
ب: انباره یا مخزن : (Accu mulator)   ۱۲۹
ج : شیر سلونوئیدی ۳/۳ :   ۱۳۰
طرح :   ۱۳۰
مراحل کارکرد :   ۱۳۳
الف : مرحله مسدود کردن فشار Pressure build up phase)   ۱۳۳
ب : مرحله نگهداری فشار : (pressure – holding phase)   ۱۳۳
ج: مرحله کاهش فشار : (Pressure – reduction phase) :   ۱۳۴
۴ـ۱۳ـ۳ـ۲ـ تعدیل کننده فشار هیدرولیکی برای ABS5.0   ۱۳۴
الف : پمپ برگشت :   ۱۳۵
ب: مخزنها و محفظه های ضربه گیر(accumulators and damper chambers)   ۱۳۵
ج : شیرهای سلونوئیدی ۲/۲ : (Selonid Valve 2/2 )   ۱۳۵
۴ـ۱۳ـ۳ـ۳ـ واحد هیدرولیکی برای ABS / ABD5   ۱۳۶
۴ـ۱۱ـ۲ـ مدارات الکتریکی : ( Electrical Circuits )   ۱۳۷
« فصل پنجم»   ۱۳۸
«طراحی سیستم های ترمز»   ۱۳۸
۵-۱-تحلیل نیروی ترمزهای دیسکی   ۱۳۹
۵-۲-نیروی ترمز و نیروی وارد بر محور   ۱۳۹
۵-۵ ترمزهای کاسه ای (shoe brake)   ۱۴۲
۵-۶-ترمزهای بدون سرو   ۱۴۴
۵-۷-اجزاء مکانیکی ترمز کاسه ای :   ۱۴۵
۵-۸-کفشک ترمز   ۱۴۶
۵-۹- تقسیم بندی ترمزها کاسه ای از لحاظ مکانیزم عمل کننده   ۱۴۶
۵-۱۰-سیستم ترمز سیمپلکس : (simplex brake)   ۱۴۷
۵-۱۱سیستم ترمز دوپلکس :   ۱۴۸
۵-۱۲-سیستم ترمز دوپلکس دوبل   ۱۴۸
۵-۱۳-سیستم ترمز سرو و بدون سرو :   ۱۴۹
۵-۱۴-سیستم سرو دوبل   ۱۴۹
۵-۱۵-محاسبه شتاب ترمز گیری   ۱۵۰
۱ـ در ترمزیک کفشکی :   ۱۵۰
۲ـ ترمز دارای یک کفشک پیشرو و یک کفشک پسرو که بر روی محور لولا شده‌اند   ۱۵۲
۵-۱۶-تحلیل استاتیکی اجزای ترمز کاسه ای :   ۱۶۰
۵-۱۷- ترمزهای لنتی (shoe brakes)   ۱۶۲
۵-۱۸-طرح دستگاه ترمز دو لنتی :   ۱۶۹
مثال عددی محاسبه ترمز ـ دو لنتی(Dounle shoe brake)   ۱۷۲
۵-۱۹- دستگاه ترمز هیدرولیکی مضاعف :   ۱۷۹
۵-۲۰-هواگیری ترمز :   ۱۸۵
۵-۲۱-روغن ترمز   ۱۸۶
۵ـ۲ طراحی سیستم ترمز هیدرولیک پرقدرت ( مجهز به بوستر خلأئی)   ۱۹۰
۲ـالف) مزیت مکانیکی بوستر   ۱۹۲
راه حل دیگر :   ۱۹۴
۳ـ بدست آوردن قطر و خلاء نسبی در بوستر :   ۱۹۹
۵-۲۵ـ طراحی حجم مخزن ذخیره روغن پمپ اصلی   ۲۰۰
۱ـ روغن مورد نیاز کفشک و لقمه های ترمز :   ۲۰۲
۲ـ انبساط خطوط ارتباطی روغن   ۲۰۳
۳ـ انبساط در لوله های لاستیکی   ۲۰۴
۴ـ تلفات پمپ اصلی   ۲۰۴
۵ـ تلفات در اثر تغییر شکل کاسه چرخ و محفظه سیستم ترمز دیسکی :   ۲۰۶
۶ـ تراکم در لنت لقمه ای و کفشک ترمز   ۲۰۶
۷ـ تراکم در سیال ترمز   ۲۰۸
۸ـ تلفات حجم در سوپاپها   ۲۰۹
۹ـ تلفات حجم در سیستم بوستر :   ۲۱۰
۱۰ـ تلفات حجم در اثر وجود بخارات گازی یا هوا در سیستم ترمز :   ۲۱۰
محاسبه کورس پدال   ۲۱۱
۱ـ لقی در لقمه های ترمز :   ۲۱۶
۲ـانبساط در خطوط ارتباطی :   ۲۱۶
۳ـ انبساط در شیلنگهای ترمز :   ۲۱۷
۴ـ پمپ اصلی :   ۲۱۷
۵ـ تغییر شکل در سیستم ترمز دیسکی :   ۲۱۷
۶ـ تراکم در لقمه های ترمز :   ۲۱۸
۷ـ تراکم پذیری در سیال ترمز :   ۲۱۸
« فصل ششم »   ۲۲۱
۷-۱ـ کلیات   ۲۲۲
۲ـ۳ـ چگونگی انجام آزمایش :   ۲۲۶
الف : بر روی یخ (On the ice ) :   ۲۲۶
ب: برروی برف فشرده شده On Hard – pack snow :   ۲۲۷
ج: بر روی مسیری که قبلاً اتومبیل برف روب از آن عبور کرده است .   ۲۲۷
د: مسیری که برف در شرف باریدن می باشد .   ۲۲۸
ه : در آب و هوای گرمتر:   ۲۲۸
و: حرکت در مسیر شن و ماسه ای :   ۲۲۹
ز : عبور از مسیر خیس و مرطوب :   ۲۲۹
ح : توقف در مسیر خشک :   ۲۳۰
جمع بندی :   ۲۳۰
۷-۳ـ نتیجه گیری نهائی :   ۲۳۰
۷ـ۳ـ۱ـ معایب سیستم ترمز معمولی :   ۲۳۱
۷ـ۳ـ۲ـ مزایای سیستم ترمز ضد قفل ABS :   ۲۳۱
۷-۴-مقایسه ترمزهای دیسکی و کاسه‌ای :   ۲۳۳
الف)مزایا :   ۲۳۵
ب) معایب :   ۲۳۶
جدول ۶ – ضرایب ثابت اصطکاک برای اتصالات مواد گوناگون   ۲۳۸
مواد اتصال شونده   ۲۳۸
چرب       تمیز   ۲۳۸
عیب   ۲۳۹
عمل اصلاحی   ۲۳۹
عیب   ۲۴۰
عمل اصلاحی   ۲۴۰
عیب   ۲۴۱
علت احتمالی   ۲۴۱
عمل اصلاحی   ۲۴۱
مراجع :   ۲۴۳

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

برچسب ها : پروژه ترمزها , ترمز , ترمز اتومبیل , ایمنی خودرو , صنعت خودرو , ترمزهای هیدرولیک , هیدرولیک , ترمزabs , پروژه , تحقیق , پژوهش , مقاله , دانلود پروژه , دانلود تحقیق , دانلود پژوهش , دانلود مقاله

محمد غفوری تبار بازدید : 100 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

بررسی اصول ها ور كرافت

بررسی اصول ها ور كرافت دسته: مکانیک
بازدید: 2 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 7190 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 99

هاوركرافت جزء ماشینهای نقلیه كلاس بالائی می باشد كه برروی هر سطحی اعم از خشكی،آب ،یخ، چمن و هر چیز دیگری كه بتوان هوا را به تله انداخت حركت می كند

قیمت فایل فقط 8,900 تومان

خرید

بررسی اصول هاور كرافت


هاوركرافت جزء ماشینهای نقلیه كلاس بالائی می باشد كه برروی هر سطحی اعم از خشكی،آب ،یخ، چمن و هر چیز دیگری كه بتوان هوا را به تله انداخت حركت می كند. علت نیاز به این وسیله آنست كه تنها وسیله ای می باشد كه قابلیت حركت در شرایط مختلف را دارد و مثلا می توان در نواحی كم عمق كه امكان حركت برای سایر شناورها مقدور نیست باهاور كرافت به گشت زنی پرداخت.

هاوركرافت با هوانا و كه بر روی بالشتكی از هوای فشرده حركت می كند . كه هوا توسط یك فن یا كمپرسور بداخل بالشتك پمپ می‌شود.

از مهمترین مزایای ها و كرافت می توان به سرعت زیاد، نداشتن محدودیت در نواحی كم عمق، توان حركت در خشكی، توان پنهان شدن در خشكی در عملیاتهای نظامی،... اشاره كرد.

مهمترین علت آنكه این وسیله هنوز بطور گسترده و ناوگان حمل و نقل وارد نشره است آنست كه هزینه ی تعمیر و نگهداری آن بسیار زیاد می باشد و پس عواملی مثل صدای زیاد، تاثیر شرایط جوسی در سرعت و شعاع آن در رده های بعدی قرار دارند.

در این پروژه سعی شده تا اصول كلی مربوط به هاوركرافت و اجزای آن مورد بررسی قرار گیرد.

 

فهرست:

مقدمه

مروری بر تحقیقات گذشته

فصل1. GEM

فصل2. عملكرد بالشتك هوا

فصل3. آیرودینامیك داخلی- معبراها – فن ها و كمپرسورها

فصل4. درگ

فصل5. پیشرانش

فصل6. موتور (حركت دهنده ی اولیه)

فصل7. معیارهای عملكردی

فصل8. كنترل و پایداری

فصل9. دامن

نتیجه گیری

مراجع

قیمت فایل فقط 8,900 تومان

خرید

برچسب ها : بررسی اصول ها ور كرافت , هاورکرافت , بالشتک هوا , بررسی اصول هاور كرافت , تحقیق , پروژه , مقاله , پژوهش , دانلود تحقیق , دانلود پروژه , دانلود مقاله , دانلود پژوهش

محمد غفوری تبار بازدید : 129 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

اثر بسیار مهم دما برتنش آستانه ای

اثر بسیار مهم دما برتنش آستانه ای دسته: مکانیک
بازدید: 5 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 930 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 68

بررسی ماهیت تنش آستانه ای،روش های اندازه گیری تئوری وعملی ،عوامل موثر وچگونگی محاسبه تنش آستانه ای از جمله مسایل مهمی است که کمتردرمقالات به آن اشاره شده استهرچند مقالات ومنابع مرتبط با تنش آستانه ای بسیارمحدود است لیک در این پروژه سعی گردیده تا حدودی با این مبحث آشنا شویم

قیمت فایل فقط 7,900 تومان

خرید

اثر بسیار مهم دما برتنش آستانه ای

 

بررسی ماهیت تنش آستانه ای،روش های اندازه گیری تئوری وعملی ،عوامل موثر وچگونگی محاسبه تنش آستانه ای از جمله مسایل مهمی است که کمتردرمقالات به آن اشاره شده است.هرچند مقالات ومنابع مرتبط با تنش آستانه ای بسیارمحدود است لیک در این پروژه سعی گردیده تا حدودی با این مبحث آشنا شویم .

آنچه در مورد تنش آستانه ای به نظر می رسد این مطلب است که با خزش ارتباطی نزدیک داشته ومی توان با استفاده از نمودارهای خزش آن را تحلیل کرد.

در واقع می توان گفت تنش آستانه ای به دلیل اندر کنش نابجایی ها با ذرات واثر متقابل آنها برهم ایجاد می شود.به بیان دیگر عدم تقارن نیروی صعود ناشی از عدم تقارن شبکه علت اصلی پیدایش تنش آستانه ای است. این تنش را می توان با استفاده از روش برونیابی برروی نمودار تنش – کرنش ویا باروابط موجود بدست آورد. از جمله پارامترهای موثر بر آن دما می باشد که با افزایش آن تنش آستانه ای بشدت افت می کند.

کلمات کلیدی :خزش ،تنش آستانه ای ،نرخ کرنش ،برون یابی

 

فهرست مطالب:

چکیده : ۱
۱- مقدمه : ۲
۱-۱- فولادهای کم آلیاژی: ۲
۱-۱-۱- اثرات افزودنی های میکروآلیاژ کننده : ۲
۱-۱-۲-۱- فولادهای میکروآلیاژ شده وانادیوم : ۴
۱-۱-۲-۲- فولادهای میکروآلیاژ شده نیوبیوم : ۶
۱-۱-۲-۳- فولادهای میکروآلیاژ شده نیوبیوم – وانادیوم : ۷
۱-۱-۲-۴- فولادهای میکروآلیاژ شده مولیبدن – نیوبیوم : ۸
۱-۱-۲-۵- فولادهای میکرو آلیاژ شده ی وانادیوم – نیتروژن : ۹
۱-۱-۲-۶- فولادهای میکروآلیاژ شده ی تیتانیوم : ۹
۱-۱-۲-۷- فولادهای میکروآلیاژ شده ی تیتانیوم – نیوبیوم : ۱۲
۱-۲-نکته : ۱۳
۲-۱- معرفی معادلات خزش: ۱۳
۲-۲- بررسی تنش آستانه ای در آلیاژAl-0/03wt%Sc: ۱۶
۲-۳_ بررسی تنش آستانه ای در آلومینیوم ۵۰۸۳ اصلاحی : ۱۸
۲-۳-۱- وابستگی سرعت کرنش حالت پایدار به تنش: ۲۰
۲-۳-۲- وابستگی تنش در حالت پایدار به دما: ۲۲
۲-۳-۳- مشاهده ریزساختار: ۲۳
۲-۳-۴- آزمایش وجود تنش آستانه‌ای: ۲۴
۲-۳-۵- منشا تنش آستانه‌ای: ۲۶
۲-۳-۶- انرژی فعالسازی واقعی: ۲۷
۲-۳-۷- نتایج : ۲۸
۲-۴- بررسی تنش آستانه ای در کامپوزیت ۵% حجمی Sic-2124 Al : ۲۹
۲-۴-۱- ماده آزمایش : ۳۰
۲-۴-۱-۱- آزمایش مکانیکی: ۳۰
۲-۴-۱-۲- آزمایش ریزساختار: ۳۱
۲-۴-۲- منحنی‌های خزش: ۳۱
۲-۴-۳- آزمایش‌های سرعت کرنش ثابت: ۳۴
۲-۴-۴- وابستگی سرعت خزش حداقل به تنش در دماهای مختلف: ۳۴
۲-۴-۵- وابستگی سرعت خزش حالت پایدار به دما: ۳۵
۲-۴-۶- تفسیر رفتار خزش به صورت یک تنش آستانه‌ای: ۳۶
۲-۴-۷- منشأ تنش آستانه‌ای: ۳۸
۲-۵- بررسی تنش آستانه ای درکامپوزیتAl–۶Mg–۱Sc–۱Zr–۱۰ vol.% SiCp ۴۱
۲-۵-۱ – وابستگی تنش آستانه‌ای به دما ۴۵
۲-۵-۲-نتایج: ۴۶
۲-۶-بررسی تنش آستانه ای برای خاصیت فوق خمیری درآلیاژهای Al-Mg-Zn ۴۶
۲-۷-بررسی تنش آستا نه ای در سوپرپلاستیک ۵۰
۲-۷-۱- توضیحات ابتدایی برای ناحیه I : ۵۲
۲-۷-۲- پیشرفت‌های تفسیر ناحیه I ۵۲
۲-۷-۳- تنش آستانه‌ای تحت ناخالصی ۵۳
۲-۷-۴- نتایج ۵۶
۲-۸- روشهای اندازه گیری تنش آستانه ای ۵۷
۲ -۸-۱-روش عملی با استفاده از آزمایش خزش : ۵۷
۲-۸-۲-روش تئوری با استفاده از مدلهای موجود: ۵۸
۲-۹-اثر دما برتنش آستانه ای : ۵۹
۲-۱۰-اثر تاریخچه بارگذاری برروی تنش آستانه ای : ۶۱
۳-۱-نتیجه گیری ۶۴
۳-۲-پیشنهاد: ۶۵
منابع ۶۶

قیمت فایل فقط 7,900 تومان

خرید

برچسب ها : اثر بسیار مهم دما برتنش آستانه ای , دما , تنش آستانه ای , خزش , نرخ کرنش , برون یابی , تحقیق , پروژه , مقاله , پژوهش , دانلود تحقیق , دانلود پروژه , دانلود مقاله , دانلود پژوهش

محمد غفوری تبار بازدید : 159 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی دسته: مکانیک
بازدید: 7 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 34678 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 224

عملكرد یك موتور توربین گازی تا حد زیادی تحت تاثیر دمای ورودی توربین می باشد و افزایش عملكرد قابل توجهی را می توان با حداكثر دمای ورودی مجاز توربین بدست آورد

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

 

عملكرد یك موتور توربین گازی تا حد زیادی تحت تاثیر دمای ورودی توربین می باشد و افزایش عملكرد قابل توجهی را می توان با حداكثر دمای ورودی مجاز توربین بدست آورد. از نقطه نظر عملكردی، احتراق با دمای ورودی توربین در حدود می تواند یك ایده ال به شمار آید چون هیچ كاری برای كمپرس كردن هوای مورد نیاز برای رقیق كردن محصولات احتراقی به هدر نمی رود. بنابراین روند صنعتی جاری, دمای ورودی توربین را به دمای استوکیومتری سوخت  بخصوص برای موتورهای نظامی, نزدیكتر می كند. با این وجود دمای مجاز اجزای فلزی نمی تواند از تخطی كند. برای كاركردن در دماهای بالای این حد, یك سیستم موثر خنك سازی اجزا مورد نیاز است. پیشرفت در خنك سازی, یكی از ابزار اصلی برای رسیدن به دماهای ورودی توربین بالاتر می‌باشد و این امر به اصلاح عملكرد و بهبود عمر توربین منتهی می شود. انتقال حرارت یك عامل مهم طراحی برای همه بخش های یك توربین گاز پیشرفته بخصوص در بخش های توربین و محفظه احتراق می باشد. در بحث وضعیت خنك سازی مصنوعی بخش داغ، باید به خاطر داشته باشید كه طراح توربین مرتباً تحت فشارهای شدید برنامه زمانبدی توسعه, قابلیت پرداخت, دوام و انواع دیگر محدودیت های درون نظامی می باشد و همه اینها قویاً انتخاب یك طرح خنك سازی را تحت تاثیر قرار میدهند.

 

فهرست:

مقدمه....................................................................................................................................................1

خنك سازی توربین بعنوان یك تكنولوژی كلیدی برای بهینه سازی  موتورهای توربین گازی .................................................................................................................................................... 7 

چالش های خنك سازی برای دماهای پیوسته درحال افزایش گاز ونسبت فشاركمپرسور........................8

تكنیك های خنك سازی استفاده شده متداول.....................................................................................14

تاثیر خنك سازی.................................................................................................................................18

مشكلات خنك سازی..........................................................................................................................22

تركیب پوشش های حصار حرارتی و خنك سازی..................................................................................30

فرایند بهبود خنك سازی ایرفویل........................................................................................................32

تعریف پارامترهای شباهت انتقال جرم و حرارت اصلی...........................................................................35

كنش متقابل انتقال جرم حرارت در لایه مرزی ایرفویل.......................................................................36

نقش تشابه در رقابت تجربی حرارت ایرفویل توربین و انتقال جرم.........................................................42

موضوعات انتقال حرارت گذرا و پایدار در بخش داغ موتور.....................................................................44

دمای فلز و تاثیر آن روی عمر اجزای توربین.......................................................................................46

موضوعات مربوط به تغییرمكان های دمایی گذرای روتوربه استاتوروكنترل فاصله نوك آزاد..................48

خنك سازی نازل توربین......................................................................................................................56

تقابل با محفظه احتراق........................................................................................................................58

انتقال حرارت پره..............................................................................................................................65

     -خمیدگی......................................................................................................................................69

     -تاثیرات ناهمواری..........................................................................................................................74

     -اغتشاش.....................................................................................................................................................76

خنک سازی فیلم پره..........................................................................................................................76

     -نسبت دمش.................................................................................................................................86

     -انحنای سطح................................................................................................................................87

     -گرادیان فشار...............................................................................................................................88

     -آشفتگی جریان اصلی...................................................................................................................89

     -شیارهای خنك سازی فیلم...........................................................................................................91

     -تجمع فیلم.................................................................................................................................92

     -تاثیر تزریق هوای خنك سازی فیلم روی انتقال حرارت سطح......................................................94

موضوعات خنك سازی دیواره نهایی....................................................................................................95

خنك سازی تیغه توربین...................................................................................................................100

تاثیرات سه بعدی ودورانی روی انتقال حرارت تیغه.............................................................................102

     -نیروهای دورانی.........................................................................................................................102

     -تاثیرات سه بعدی......................................................................................................................105

پروفایل دمای گاز شعاعی................................................................................................................106

تاثیرات ناپیوستگی...........................................................................................................................107

تكنیك های خنك سازی درونی تیغه................................................................................................109

     -گذرگاههای درونی هموار............................................................................................................111

     - تیرك ها/فین ها (نوارهای زاویه دار یا طولی)..............................................................................113

     -پین فین ها..............................................................................................................................121

     -تاثیر جت ................................................................................................................................................128

     -جریان گردابی...........................................................................................................................138

     -خنك سازی فیلم.......................................................................................................................141

موضوعات خنك سازی سكو و راس ...................................................................................................144

خنك سازی ساختارهای روتور و استاتور............................................................................................148

     -منبع خنك سازی و سیستم های هوای ثانویه .............................................................................148

بافر كردن مجموعه دیسك و روشهای خنك سازی دیسك.................................................................153

خنك سازی ساختارحفاظتی نازل و جایگاه توربین...........................................................................158

خنك سازی  محفظه احتراق..............................................................................................................161

     -تاثیر تحول طراحی  محفظه احتراق روی تكنیك های خنك سازی..............................................161

خنك سازی تعریق..........................................................................................................................167

خنك سازی نشتی...........................................................................................................................169

همرفتی بخش پشتی افزوده.............................................................................................................173

پوشش دهی حصار حرارتی...............................................................................................................177

انتقال حرارت تجربی پیشرفته و معتبر سازی خنك سازی..................................................................179

ارزیابی انتقال حرارت بیرونی و تكنیك های معتبر سازی خنك سازی...............................................180

     -رنگ حساس به فشار.................................................................................................................182

     -ارزیابی غیر مستقیم آشفتگی....................................................................................................185

ارزیابی های انتقال حرارت و جریان داخلی.........................................................................................188

شبیه سازی انتقال حرارت مزدوج و معتبر سازی در یك آبشار داغ......................................................194

     -معتبر سازی تاثیر خنك سازی تیغه در آبشار داغ........................................................................194

شرایط مرزی تجربی دیسك توربین...................................................................................................200

تائید خنك سازی در یك آزمون موتور..............................................................................................204

     -ابزار بندی متعارف......................................................................................................................204

     -پیرومتر درج شده درگاه بروسكوب............................................................................................205

     -رنگ های حرارتی دما بالا...........................................................................................................206

بررسی های چند نظامی در انتخاب سیستم خنك سازی توربین........................................................207

منابع

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

برچسب ها : انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی , سیستم خنک سازی توربین گازی , خنک سازی , توربین گازی , احتراق , توربین , تحقیق , پروژه , مقاله , پژوهش , دانلود تحقیق , دانلود پروژه , دانلود مقاله , دانلود پژوهش

محمد غفوری تبار بازدید : 119 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

چرخدنده ها

چرخدنده ها دسته: مکانیک
بازدید: 8 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 26762 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 170

چرخدنده ها یکی از پرکاربردترین قطعات در صنعت می باشد البته با این وجود همیشه نقشی ناپیدا را در زندگی بشر امروز ایفا کرده است در واقع کمتر کسی است که اطلاعات مختصری در مورد چرخدنده ها داشته باشد حتی مهندسان که در صنعت فعالیت می کنند اطلاعات کمی در مورد چرخدنده ها داشته و بجز کلیات چیزی نمی دانند

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

چرخدنده ها

 

چرخدنده ها یکی از پرکاربردترین قطعات در صنعت می باشد .البته با این وجود همیشه    نقشی ناپیدا را در زندگی بشر امروز ایفا کرده است .در واقع کمتر کسی است که اطلاعات مختصری در مورد چرخدنده ها داشته باشد حتی مهندسان که در صنعت فعالیت می کنند اطلاعات کمی در مورد چرخدنده ها داشته و بجز کلیات چیزی نمی دانند.

   با توجه به پیشرفت صنعت و نقش انکار ناپذیر چرخدنده ها در قسمتهای مختلف صنعت لازم است که با توجه به رشد صنعتی کشور دانشجویان مکانیک آشنایی بیشتری با چرخدنده پیدا کرده و با انواع مختلف و نحوه عملکرد و نحوه تراشیدن آنها آشنا شوند. البته در این زمینه مطالب بسیاری در منابع مختلف موجود می باشد که با مراجعه با آنها می توان اطلاعات افی در این زمینه بدست آورد.

 

فهرست:

فصل اول(معرفی چرخدنده و انواع آن)  

تاریخچه چرخدنده ها

محاسن چرخدنده ها

معایب چرخدنده ها

شرایط فیزیکی لازم در چرخدنده ها

انواع چرخدنده ها

چرخدنده ساده

چرخدنده های مارپیچ

  چرخدنده های مارپیچ موازی

  چرخ دنده های مارپیچ متقاطع

  چرخدنده تک مارپیچ

  چرخدنده های دومارپیچ

  چرخدنده های شانه ای

چرخدنده حلزونى

  چرخ دنده حلزونى دوپوش

  موارد کاربرد چرخ دنده های حلزونی

چرخدنده های مخروطی

  كاربرد چرخدنده های مخروطی

  معایب و مزایای چرخدنده های مخروطی

چرخدنده های هیپوییدی

  كاربرد چرخدنده های هیپوییدی

جعبه دنده ها (چرخ دنده های خورشیدی)

  طرز كار مجموعه دنده سیاره ای

  سیستم های دنده سیاره ای كمپوند

  طرز کار گیربکس اتوماتیک

  مجموعه دنده های سیاره ای و نسبت انتقال دور

  اجزای مجموعه دنده های سیاره ای

  دنده های گیربکس اتوماتیک

فصل دوم

روشهای ساخت چرخدنده ها

  چرخ دنده ها وچرخ دنده تراشی

  عملیات چرخدنده تراشی

  تراشکاری چرخدنده های ساده

  تراشکاری چرخدنده های مارپیچ

  تراشکاری چرخدنده ی شانه ای

  تراشکاری دندانه های حلزون و چرخ حلزون

روش های استفاده شده در صنعت برای ساخت چرخدنده

  روش هابینگ

  توسط دستگاه صفحه تراشی

  توسط ماشین کله زنی

  روش ریخته گری

  توسط قالبهای fine blanking

فصل سوم

روغنكاری چرخ دنده ها

  روغنهای فشار بالا

  روغنهای مخصوص چرخ دنده‌های پلاستیكی

  روغن افشانی مكانیكی نوبه‌ای

  فصل چهارم

معرفی استانداردها و نمایش برخی جداول

  فصل پنجم                                                   

معرفی نرم افزارها، سایت ها و ...

  فصل ششم(گزارش تحقیقات انجام شده)                            تحقیق 1 : شکست حاصل از خوردگی در چرخ دنده های مارپیچ                                    ماشینهای سنگین

تحقیق 2 : خوردگی و سایش در چرخ دنده های ساده                 

تحقیق 3 : شبیه سازی دینامیکی چرخ دنده وتخمین بزرگی خطا

  فصل هفتم

ضمایم (اصل مقالات)                           

  فصل هشتم

منابع و مآخذ

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

برچسب ها : چرخدنده ها , چرخدنده‌ها , چرخ دنده , تحقیق , پروژه , مقاله , پژوهش , دانلود تحقیق , دانلود پروژه , دانلود مقاله , دانلود پژوهش

محمد غفوری تبار بازدید : 151 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

طراحی ربات شوینده هوشمند

طراحی ربات شوینده هوشمند دسته: مکانیک
بازدید: 4 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 16147 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 135

هزینه راه اندازی تنها شامل خرید تأسیسات از جمله پمپ آب، كمپرسور هوا، و در صورتی كه تمایل به ارائه سرویس شستشو با آب گرم نیز باشد،‌ نیاز به یك دیگر آب و مشعل و یك سیستم لوله‌كشی اضافی خواهد بود كه تعداد محدودی از مراكز شستشوی اتومبیل از این سیستم اضافه استفاده می‌كنند كه در فصول بعدی در مورد هر یك از سیستمهای تأسیساتی بطور كامل توضیحاتی ارائه می‌‌

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

طراحی ربات شوینده هوشمند


روشهای دستی طبق یك سری علل خاص مورد استفاده قرار می‌گیرند كه تعدادی از این عوامل عبارتند از:

 

1-   پایین بودن هزینه راه اندازی و نگهداری:

 

هزینه  راه اندازی تنها شامل خرید تأسیسات از جمله پمپ آب، كمپرسور هوا، و در صورتی كه تمایل به ارائه سرویس شستشو با آب گرم نیز باشد،‌ نیاز به یك دیگر آب و مشعل و یك سیستم لوله‌كشی اضافی خواهد بود كه تعداد محدودی از مراكز شستشوی اتومبیل از این سیستم اضافه استفاده می‌كنند كه در فصول بعدی در مورد هر یك از سیستمهای تأسیساتی بطور كامل توضیحاتی ارائه می‌‌شود.

 

از طرفی با توجه به نبودن سیستم تاسیساتی پیشرفته و یك سیستم ساده، هر تعمیر كار آشنا به تأسیسات از عهده تعمیر آن بر می‌آید و نیاز به تخصص ویژه در این زمینه نمی‌باشد و مزیت دیگر وجود چندین پمپ می‌باشد كه می‌توانند هم زمان چندین ماشین را شستشو كنند و در صورتیكه یكی از پمپها از كار بیافتد باعث مختل شدن كل سیستم نخواهد شد و سیستم با بقیه پمپها به كار خویش ادامه خواهد داد.

 


فهرست:

 

فصل اول

 

1-1) روش دستی (سنتی)..................................................................................... 2

 

2-1) روش اتوماتیك............................................................................................. 5

 

فصل دوم

 

1-2) رباط شوینده ( كارواش) تونلی یا ریلی ....................................................... 9

 

2-2) رباط شوینده ( كارواش) ثابت یا سه برس.................................................. 11

 

3-2) رباط شوینده ( كارواش) اتوماتیك، بررسی مكانیزم................................... 12

 

4-2) رباط شوینده( كارواش) اتوماتیك ثابت وریلی، بررسی مكانیزم.................. 16

 

فصل  سوم

 

1-3) اجزای پنیوماتیكی......................................................................................... 19

 

1-3-1) نحوه تولید هوای فشرده.......................................................................... 19

 

2-3) قطعات مدار كنترل نیوماتیك........................................................................ 20

 

2-3-1) سیلندرهای نیوماتیك................................................................................ 21

 

2-3-2) سیلندرهای یك طرفه............................................................................... 23

 

2-3-3) سلیندرهای دو طرفه................................................................................ 26

 

3-3) مشخصات سلیندرهای نیوماتیك.................................................................. 29

 

3-3-1) نیروی سیلندر.......................................................................................... 29

 

3-3-2) مصرف هوا.............................................................................................. 30

 

3-3-3) پیستون( بررسی سرعت) ........................................................................ 32

 

3-3-4) بارهای كمانشی روی میله پیستون.......................................................... 33

 

3-3-5) شیرها...................................................................................................... 34

 

3-3-6) شیرهای راه دهنده.................................................................................. 35

 

4-3) مشخصات شیرها از نظر عملكرد................................................................ 35

 

5-3) روشهای تحریك شیرها............................................................................... 38

 

6-3) شیرهای كنترل جریان.................................................................................. 42

 

7-3) موتورهای بادی........................................................................................... 43

 

8-3) سیستم كنترل............................................................................................... 45

 

8-3-1) كنترل مدار باز......................................................................................... 46

 

8-3-2) كنترل مدار بسته...................................................................................... 46

 

9-3) مدارهای كنترل منطقی................................................................................. 48

 

9-3-1) عملیات اصلی........................................................................................... 51

 

9-3-2) عملیات جانبی........................................................................................... 53

 

9-3-3) عملیات تركیبی.......................................................................................... 55

 

10-3) تجهیزات خط هوا، فیلتر و روغن زن......................................................... 57

 

10-3-1) روغنكاری.............................................................................................. 57

 

10-3-2) جریان یك جهته..................................................................................... 57

 

10-3-3) جریان دو جهته..................................................................................... 58

 

10-3-4) روغن‌ زن‌های  مولد غبار روغن (مه روغن)......................................... 59

 

11-3) دبی جریان هوا........................................................................................... 60

 

11-3-1) جریان ساده:.......................................................................................... 60

 

11-3-2) جریان پیچیده:........................................................................................ 60

 

12-3) روغن روغنكاری....................................................................................... 61

 

13-3) وضعیت نصب............................................................................................ 62

 

14-3) فیلترها........................................................................................................ 62

 

14-3-1) اجزاء فیلتر............................................................................................. 63

 

15-3) اندازه دستگاه‌ها......................................................................................... 63

 

16-3) بلبرینگهای خطی......................................................................................... 66

 

17-3) سنسور U1tra Sonic.................................................................................. 67

 

فصل چهارم

 

1-1)        انواع كمپرسور.......................................................................................... 70

 

1-4-1) كمپرسورهای رفت و برگشتی................................................................. 70

 

1-4-2) كمپرسروهای دورانی.............................................................................. 71

 

2-4) نصب كمپرسورها........................................................................................ 72

 

3-4) نصب سیستم خطوط لوله اصلی.................................................................. 75

 

فصل پنجم

 

1-2)        محاسبه شفت فرچه‌های كناری................................................................. 79

 

1-5-1) انتخاب الكتروموتور................................................................................. 81

 

1-5-2) اجزای شفت واسطه................................................................................. 83

 

1-5-3) محاسبه Pulley و تسمه V شكل الكتروموتور و فرچه‌ها 113................. 84

 

2-5) محاسبه قطر شفت مجموعه 3 تایی.............................................................. 89

 

3-5) محاسبه چرخهای فریم متحرك.................................................................... 91

 

4-5) محاسبه طنابها (سیم بوكسلها)..................................................................... 94

 

4-5-1) روغن كاری طنابها.................................................................................. 97

 

4-5-2) جلوگیری از زنگ زدگی طنابها................................................................ 98

 

4-5-3) محاسبه پولی طناب.................................................................................. 98

 

4-5-4)‌انتقال انتهای طناب ................................................................................... 99

 

5-5) محاسبه قطر پیستون جك بالابر افقی........................................................... 99

 

6-5) مدار كنترل................................................................................................... 100

 

ضمیمه و جداول

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

برچسب ها : طراحی ربات شوینده هوشمند , طراحی ربات شوینده , ربات شوینده , طراحی ربات شوینده هوشمند , ربات , تحقیق , مقاله , پژوهش , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود مقاله , دانلود پژوهش , دانلود پروژه

محمد غفوری تبار بازدید : 125 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

بررسی امكان پذیری طراحی و ساخت قالب‌های فورج مدولار

بررسی امكان پذیری طراحی و ساخت قالب‌های فورج مدولار دسته: مکانیک
بازدید: 2 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 7559 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 114

فورج و شكل دهی فلزات گداخته یا تحت فشار قرار دادن آنها، توسط قالب‌های فورج و یا پرس‌های هیدرولیك یا پنوماتیك و یا پتك های ضربه‌ای را صنعت فورجینگ می نامند

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

بررسی امكان‌پذیری طراحی و ساخت قالب‌های فورج مدولار

 

برای بهینه سازی صنعتی و رونق اقتصادی، و ارتقاء و پیشرفت آموزشی و تكنولوژیكی و قدرت علمی و رقابت فرآورده‌های تولیدی در بازارهای جهانی نیاز به كسب دانش‌ جدید، آموزش و به كارگیری تكنولوژی و روش‌های مدرن در صنعت قالبسازی می‌باشد.

هم اكنون بیشتر قطعات مهم صنایع خودروسازی، و صنایع نظامی و موتورسیكلت، و ابزار آلات صنعتی و … به كمك صنعت آهنگری و قالب های فورج تهیه می‌شوند.

با توجه به آمار و ارقام و تحلیل‌های علمی و كاربردی صنعتی كه انجام شده است، باید پروسة طراحی و ساخت قالب‌های فورج كه شامل طراحی علمی و محاسباتی قالب است و انتخاب مواد قالب و مراحل ساخت و ماشینكاری و عملیات حرارتی قطعات و مونتاژ قالب به شكل صحیح و علمی انجام شود تا قالب‌ها عمر و بازدهی مفیدی داشته باشند و محصولات تولیدی اشان نیز كیفیت مطلوب، عالی و استانداردی را پیدا نمایند.

آهنگری قدیمی ترین و اصلی ترین روش شكل دادن فلزات است. آهنگری به معنای تغییر شكل مواد با فشار بین قالبها، احتمالاً قدیمی ترین روشی است كه توسط انسان به كار گرفته شده است تا فلزات را به شكل مناسبی در آورد. طی سالهای متمادی صنعت آهنگری مراحل پیشرفت را طی نموده است.

شكل دادن طبق DIN 8580 یعنی «تولید با روش تغییر شكل خمیری (پلاستیكی) یك جسم جامد كه در آن جرم و نیز همبستگی آن حفظ شود.

طبق یك تقسیم بندی در روشهای شكل دادن براساس تنشهای غالب موجود در منطقه شكل دادن، شكل دادن با قالب بسته‌ آهنگری و شكل دادن با قالب باز در این تقسیم بندی روشهای شكل دادن، جزء زیر مجموعه‌های شكل دادن فشاری می باشند.

از قابلیت‌های روش فورج در تولید فرآورده‌های صنعتی می‌توان به كاهش هزینه و انبوهی تولید، و از معایب این روش به كمتر دقیق بودن قطعات تولید شده اشاره كرد.

موضوع مورد بحث، بررسی امكان‌پذیری طراحی و ساخت قالبهای فورج مدولار می‌باشد یعنی انعطاف پذیر كردن قالب فورج، یا قطعه قطعه كردن قالب فورج، یعنی در ساخت قالب از چندین قطعه استفاده شود به صورت Modular. كه از كنار هم قرار گرفتن آنها، كل قالب شكل می‌گیرد.

هدف این طرح آن است كه یك قالب تنها برای تولید یك قطعه یا یك محصول نباشد، بلكه با جابه‌جا كردن مدولهای آن و جایگزین كردن مدول مناسب بتوان محصول دیگر را تولید كرد.

حتی اگر قسمتی از قالب دچار مشكل شد یعنی ترك بردار یا بشكند می‌توان مدول آسیب دیده را خارج كرد و مدول مناسب را در سرجای خود جازد. مهم آن است كه این طرح باعث می شود، زمان طراحی فوق‌العاده كاهش یابد، و یك كاهش مهم در هزینه‌های ابزار ایجاد می‌شود.

این امر همچنین باعث تنوع در محصولات تولیدی خواهد شد و ما می توانیم در كوتاهترین زمان ممكن با تعویض قسمتهایی از قالب با مدولهای مناسب، محصول جدید دیگری را تولید كنیم و میزان تولیدات محصولها را نیز افزایش می دهد.

 

فهرست مطالب:

مقدمه..................................................................................................................... 1

فصل اول

1- صنعت فورج.................................................................................................... 5

1-1- انواع عملیات آهنگری................................................................................... 9

1-1-1- از جهت درجه حرارت............................................................................ 9

2-1-1- از دید چگونگی تغییر شكل..................................................................... 11

فصل دوم

2- تجهیزات آهنگری............................................................................................. 19

1-2- چكش ها و پرسهای فورج........................................................................... 19

2-2- نمودار گردشی ........................................................................................... 22

2-3- اجزای سیستم فورج.................................................................................... 23

فصل سوم

3- اصول آهنگری................................................................................................. 26

1-3- مراحل اصلی شكل دادن با فلش................................................................. 26

2-3- نحوه سیلان فلز در فرایند فورج................................................................. 29

3-3- دسته بندی قطعات فورج............................................................................. 38

فصل چهارم

4- اصول طراحی قالبهای فورج............................................................................ 41

1-4- طراحی قالبهای بسته آهنگری..................................................................... 44

2-4- مواردی كه باید در طراحی قالبهای فورج رعایت شود............................... 53

فصل پنجم

5- توسعه یك سیستم ابزار انعطاف پذیر............................................................. 61

1-5- طراحی ابزار................................................................................................ 63

2-5- سیستم برای تراز و بست قالبها.................................................................. 66

3-5- سیستم برای راهنمایی بین قسمت بالا و پایین............................................ 66

4-5- سیستم تعویض سمبه.................................................................................. 67

5-5- سیستم تعویض سریع قالب......................................................................... 67

6-5- زمان انجام طراحی...................................................................................... 72

7-5- روشهایی برای جاسازی قطعات قالب......................................................... 73

 

فصل ششم

6- انعطاف پذیر ساختن........................................................................................ 88

1-6- قالبهای چند تكه .......................................................................................... 90

2-6- سیستم های قالب چند تكه فورج................................................................. 96

3-6- قالبهای چند تكه در آهنگری دقیق آلومینیوم............................................... 102

4-6- سایش قالب و كنترل آن.............................................................................. 106

نتیجه گیری............................................................................................................ 108

منابع...................................................................................................................... 109

سپاسگذاری........................................................................................................... 110

 

قیمت فایل فقط 12,000 تومان

خرید

برچسب ها : بررسی امكان پذیری طراحی و ساخت قالب‌های فورج مدولار , طراحی , ساخت قالب‌های فورج مدولار , فورج , شکل دهی فلزات گداخته , قالب های فورج , صنعت فورجینگ , پروژه , تحقیق , مقاله , پژوهش , دانلود پروژه , دانلود تحقیق , دانلود مقاله , دانلود پژوهش

محمد غفوری تبار بازدید : 90 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

گزارش کاراموزی شركت ایران خودرو دیزل

گزارش کاراموزی شركت ایران خودرو دیزل دسته: مکانیک
بازدید: 16 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 15 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 33

گزارش کاراموزی شركت ایران خودرو دیزل در 33 صفحه ورد قابل ویرایش

قیمت فایل فقط 4,000 تومان

خرید

گزارش کاراموزی شركت ایران خودرو دیزل

 

مقدمه :

شركت ایران خودرو دیزل ، بزرگترین تولید كننده اتوبوس های شهری و بین شهری در ایران با مساحت 70 هكتار و اشتغال 6000 نفر نیروی انسانی ، تولید كننده انواع اتوبوس ، كامیون ، و ... است .

محصولات تولیدی ایران خودرو دیزل در كشور آلمان طراحی شده و خط تولید و پروسس تولید محصولات و همچنین كد قطعات و نقشه های فنی از شركت آلمانی بنز برگرفته شده است .

 

با توجه به اینكه BOM مهندسی به عنوان مهمترین Base مهندسی تولید و نیاز به روزآوری و بهنگام سازی آن ، پروژه مان را به بررسی BOM مهندسی و رفع نیازهای هر قسمت به BOM خاص آن قسمت و تدوین فرم هایی برای تدوین بهتر و كاملتر BOM ساختاری و بهبود صنعت های بایگانی و قسمت اسناد و مدارك در هر قسمت و برای هر فرم در جهت بهنگام سازی و كاملتر شدن ضعف های ارتباطی سیستم بین قسمتها شدیم .

 

 

-هدف :

ایجاد یك روش مناسب جهت تهیه BOM پایه برای كلیه محصولات شركت ایران خودرو دیزل به نحوی كه این ساختار پایه برای تهیه كلیه BOM مورد نیاز هر محصول مورد استفاده قرار گیرد و با آنها به ثورت كامل مرتبط بوده و همچنین با كلیه فرایند های تغییرات مهندسی مرتبط باشد و قابلیت بهنگام‌سازی مناسب كلیه اطلاعات مرتبط و همچنین اطلاع رسانی سریع به كاربران را داشته باشد .

 

2-محدوده اعتبار :

محصولات تولیدی شركت ایران خودرو دیزل .

 

3-تعاریف مفاهیم :

در این دستورالعمل منظور از قطعه ، به اختصار همان قطعه / مجموعه / مواد اولیه می باشد .

كلیه عملیات موجود در بندهای این دستورالعمل با این فرض بیان شده كه برای كلیه قطعات محصول شماره فنی صادر شده باشد .

1-3-ساختار پایه محصول (BOM ساختاری ) : مجموعه ای از داده های منسجم و به هم پیوسته كه نیازهای اطلاعاتی و عملیاتی كاربران را در رابطه با مواد و قطعات محصولات تولیدی شركت ، محل مصرف مواد در محصول ، ضریب مصرف هر یك از مواد و قطعات بصورت ساختار سلسله مراتبی برآورده می سازد .

2-3-نوع خودرو : كلی ترین تفكیك بین محصولات نهایی شركت . مثال : ون ، مینی بوس ، اتوبوس ، كشنده ، كامیون و كامیونت .

3-3-گروه خودرو : نام تجاری محصولات نهایی شركت در سطح پائین تر از نوع . مثلاً گروه آكتروس از نوع كشنده و گروه غزال از نوع ون و گروه LP از نوع كامیونت و یا گروه بین شهری از نوع اتوبوس .

4-3-تیپ خودرو : عبارت است از یك طرح خاص از یك گروه خودرو مثلاً تیپ C-457 از گروه اتوبوس بین شهری .

5-3-مدل خودرو : مدل خودرو دقیقاً به یك محصول خاص با مشخصه‌های منحصر به فرد اشاره می كند . مثلاً مدل 608 از گروه LP از نوع كامیونت و MB140  از نوع وزن در گروه بنز و اتوبوس مدل C-457  با بدنه فایبرگلاس از تیپ C-457  در گروه اتوبوس بین شهری از نوع اتوبوس . هنگامی كه یكی از قطعات اساسی در خودرو عوض شود ، مدل خودرو عوض می شود .

 

6-3-طبقه بندی گروه ها و قطعات : در این طبقه بندی كلیه گروه‌ها و مجموعه‌ها و قطعات محصول در شش طبقه به صورت زیر تعریف می شوند . لازم به ذكر است این طبقه بندی از نظر اهمیت قطعه در محصول می باشد و ربطی به طبقه بندی در ساختار ندارد .

قیمت فایل فقط 4,000 تومان

خرید

برچسب ها : گزارش کاراموزی شركت ایران خودرو دیزل , گزارش کاراموزی شركت ایران خودرو دیزل , کاراموزی شركت ایران خودرو دیزل , کارورزی شركت ایران خودرو دیزل , دانلود گزارش کارآموزی شركت ایران خودرو دیزل , , پروژه , تحقیق , مقاله , پژوهش , دانلود پروژه , دانلود تحقیق , دانلود مقاله , دانلود پژوهش

محمد غفوری تبار بازدید : 61 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

گزارش کارآموزی نمایندگی ایران خودرو

گزارش کارآموزی نمایندگی ایران خودرو دسته: مکانیک
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 457 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 42

گزارش کاراموزی نمایندگی ایران خودرو در 42 صفحه ورد قابل ویرایش

قیمت فایل فقط 4,000 تومان

خرید

گزارش کارآموزی نمایندگی ایران خودرو

 

منابع                           

 

تاریخچه شركت ایران خودرو

نام شركت  : ایران خودرو( سهامی عام)

تاریخ تاسیس : مرداد 1341

میزان سرمایه : 5/1282 میلیارد ریال

میزان سهام : 1282500000 سهم

نیروی انسانی : 12039 نفر

مساحت :   3450000  متر مربع

شركت ایران خودرو (سهامی عام ) در 27 مرداد سال 1341 و با سرمایه اولیه یك صد میلیون ریال و با  یك هزار سهم هزار ریالی تاسیس شد و در شهریور همان سال تحت شماره 8352 در اداره ثبت شركت های تهران به ثبت رسید و از مهر ماه سال 1342 فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز كرد . شركت در سال 1345 اجازه تاسیس كارخانه ساخت انواع اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر را دریافت كرد و پس از  استقرار تجهیزات مربوط به تولید آخرین مدل اتومبیل هیلمن با انواع پیكان با ظرفیت اولیه سالانه 6 هزار دستگاه ، اولین اتومبیل سواری به تولید رسید .

شركت ایران خودرو كه فعالیت خود را با تولید سواری پیكان ، اتوبوس و مینی بوس آغاز كرد  به مرور زمان به تنوع و حجم تولیدات خود افزود به طوری كه در سال 1379 با تولید 176000 دستگاه خودرو برای چهارمین سال متوالی موفق به شكستن ركورد تولید خود شد و علاوه برآن موفق شد به میزان قابل توجهی كمیت و كیفیت محصولات خود را افزایش دهد .

شركت ایران خودرو در حال حاضر با در اختیار داشتن 70% از سهم تولید و بازار خودرو وبزگترین تولید كننده خودرو در كشور به شمار می رود . فعالیتهای شركت را از بدو تاسیس تاكنون می توان به سه دوره زمانی تقسیم نمود :

الف : از سال 1342 تا 1357

در این سالها سیاست افزایش عرضه از طریق مونتاژ بر صنعت خودرو ، از جمله شركت ایران خودرو حاكم بود ، چرا كه از یك سو نیاز بازار مصرف روند افزایشی داشت و از سوی دیگر زیربناهای لازم برای تحقق تولید داخلی وجود نداشت . در این دوره بالغ بر 631500 دستگاه انواع خودرو در این شركت مونتاژ وبه بازار عرضه شد .

ب : از سال 1358تا 1368

طی این سالها محدودیت های ناشی از محاصره اقتصادی و همچنین جنگ تحمیلی باعث شد تا تولید خودرو از فراز و نشیب قابل ملاحظه ای بر خور دار گردد . مجموع تولیدات شركت ایران خودرو در این دوره زمانی بالغ بر 504000 دستگاه بوده است .

پ :از سال 1369 به بعد

این سالها را باید دوران تجدید حیات صنعت خودرو سازی تلقی كرد ، در این دوره ستاد سیاستگذاری خودرو تاسیس و قانون خودرو به تصویب رسید . تدوین استراتژی صنعت خودرو در قالب برنامه پنج ساله از دیگر اقدامات برجسته ای بود كه در جهت حمایت و هدایت این تلاش ارزنده  صورت پذیرفت.

 

فهرست

عنوان                                          صفحه

تاریخچه شركت ایران خودرو                    

معاونت خودروی سواری                     

گواهینامه بین اللملی اخذ شده                    

مدیریت بدنه سازی                        

ایران خودرو و نیروی انسانی                  

ایران خودرو و خدمات پس از فروش                 

ایران خودرو و فعالیت های صادراتی               

معرفی محصول                           

میل لنگ                         

ساختمان میل لنگ                         

انواع میل لنگ                           

شاتون                           

اجزای شاتون                             

بررسی نقش موتور میل لنگ ها در موتورهای دیزلی چند زمانه 

مشكلات صنعت قالب سازی میل لنگ در ایران              

خود مهارهاservos                         

اسیت و دنده ی خلاص                   

دنده ی سرعت سنگین                        

دنده سرعت دوم((overdrive                      

دنده سنگین دستی                       

دنده عقب Reverse                         

تصاویری از ماشینهای ساخت ایران خودرو 

قیمت فایل فقط 4,000 تومان

خرید

برچسب ها : گزارش کارآموزی نمایندگی ایران خودرو , گزارش کاراموزی نمایندگی ایران خودرو , کاراموزی نمایندگی ایران خودرو , کارورزی نمایندگی ایران خودرو , دانلود گزارش کارآموزی نمایندگی ایران خودرو , پروژه , تحقیق , مقاله , پژوهش , دانلود پروژه , دانلود تحقیق , دانلود مقاله , دانلود پژوهش

محمد غفوری تبار بازدید : 123 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

مترو تهران و کرج

مترو تهران و کرج دسته: مکانیک
بازدید: 2 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 1662 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 54

در مجموعه مترو تهران و کرج از 4 گونه از قطارهای برقی استفاده می شود که شامل قطارهای خط 5 خط2 شامل قطارهای ACDC و قطارهای خط 1 نیز که شامل قطارهای ACDC است

قیمت فایل فقط 6,900 تومان

خرید

مترو تهران و کرج

 

در مجموعه مترو تهران و کرج از 4 گونه از قطارهای برقی استفاده می شود که شامل قطارهای خط 5- خط2- شامل قطارهای AC,DC و قطارهای خط 1 نیز که شامل قطارهای AC,DC است میشود قطارهای AC مشترک در خطوط 1و2 از یک نوع می باشد و همچنین قطارهای DC در دو خط نیز با تفاوت اندکی با یکدیگر یکسان است ولی قطارهای خط 5 دارای شکل حرکتی و نوع دیگری می باشد هم از لحاظ ساختمان و هم از نظر نوع کشش آن قطارهای خط 5 بنا به نیاز دارای دو واگن یکی کشنده master در سمت حرکت به سمت جلوی (حرکت Forward) و یکی هل دهنده slave در انتهای قطار می باشد یعنی در حین حرکت فقط دو واگن از قطار فعال می باشد و بقیه واگن ها به صورت تریلر Trailer می باشد. قطارهای AC مشترک مورد استفاده در خطوط 1و2 دارای ساختار مشابه یکدیگر بوده و فرق اساسی آنها در استفاده از جریان و ولتاژ AC در مقابل قطارهای dc که ولتاژ و جریان مصرفی آنها DC است. تفاوت کوچک میان قطارهایDC خط 1 نسبت به خط2 در واگن های Trailer است در واقع قطارهای خط 2 دو واگن از این قطارها به صورت تریلر است در حالیکه در قطارهای DC خط 1 این طور نمی باشد.

 

فهرست مطالب:

مقدمه

تجهیزات نصب شده بر روی پانل جلوی اپراتور

شناخت تجهیزات سیستم ATP داخل کابین اپراتور

آشنایی با چاپر و وظایف آن در قطارهای DC

مشكل ترمز پارك در طول مسیر حركت

چگونگی اقدام راهبر برای آزاد سازی ترمز پارك درگیر شده

سیستم تغذیه هوا و تجهیزات مربوط به آن

انواع کوپلر و ساختمان و اجزای کوپلر

آشنایی با نامگذاری قطارهای DC

ساختار قطارها سه خط به طور کل

کلیاتی در مورد ژنراتورو ACM

کلیاتی در مورد ترکشن قطار AC

مدار اصلی قدرت

قطعات داخلی مدار MCM

منابع

قیمت فایل فقط 6,900 تومان

خرید

برچسب ها : مترو تهران و کرج , مترو , قطار برقی , قطار , ترمز پارک , مترو تهران و کرج , تحقیق , پژوهش , پروژه , مقاله , دانلود تحقیق , دانلود پژوهش , دانلود پروژه , دانلود مقاله

محمد غفوری تبار بازدید : 129 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

ساخت و بهره برداری ازیك سیستم سرمایش جذبی

ساخت و بهره برداری ازیك  سیستم سرمایش جذبی دسته: مکانیک
بازدید: 11 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 5469 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 126

در سال 1777 یعنی بیش از 200 سال پیش یك فرانسوی به نام «نایرن» (Nairne)تئوری تبرید جذبی را ارائه كرد در سال 1860 اولین چیلر جذبی كه با آمونیاك و آب كار می كرد ساخته شد

قیمت فایل فقط 7,900 تومان

خرید

ساخت و بهره برداری ازیك  سیستم سرمایش جذبی

 

در سال 1777 یعنی بیش از 200 سال پیش یك فرانسوی به نام «نایرن» (Nairne)تئوری تبرید جذبی را ارائه كرد. در سال 1860 اولین چیلر جذبی كه با آمونیاك و آب كار می كرد ساخته شد. در سال 1945 اولین چیلر جذبی به وسیله كمپانی «كریر» به فروش رسید. چیلر جذبی سرگذشتی طولانی دارد، اما در دنیا چندان نام آور نیست. شاید درك این مطلب كه ماشینی بتواند با استفاده از بخار آب یا سوختن سوخت آب سرد تولید كند كمی مشكل باشد! [1] اما هم اكنون در دنیا به دلیل استفاده از منابع جدید انرژی (گاز، نور خورشید و …) استفاده ناچیز انرژی برق و عدم استفاده از مبردهای مخرب لایه ازن به این ماشین توجه خاصی شده است.

 

فهرست مطالب:

فصل اول- آشنایی

1-1- ماشین جذبی و كاربردهای آن................ 2

2-1-1- مفاهیم و اصول....................... 2

3-1-1- فرایندهای ترمودینامیكی در سیكل جذبی. 6

4-1-1- فشارهای بالا و پایین ماشین........... 10

5-1-1- یك قرارداد ......................... 10

6-1-1- كاربردها: ماشین جذبی در مقیاس تجارتی10

2-1- انواع ماشینهای جذبی و تفاوت های آنها..... 13

1-2-1- جفت مبرد- جاذب...................... 13

2-2-1- روش های مختلف گرمایش................ 16

3-2-1- طبقه های ژنراتور.................... 18

4-2-1- ماشین جذبی برای گرمایش و سرمایش .... 19

3-1- اهداف این تحقیق.......................... 21

1-3-1- ماشین جذبی درمقایسه با ماشین تراكمی. 21

2-3-1- محلول آب- برومید لیتیم در مقایسه با امونیاك – آب.............................................. 22

3-3-1- سیستم هوا خنك در مقایسه با آب خنك... 23

4-3-1- استفاده مستقیم از گاز شهری در مقایسه با منابع دیگر نظیر بخار داغ و انرژی خورشیدی......................... 24

5-3-1- ظرفیت دستگاه........................ 25

4-1 -مراجع.................................... 26

فصل دوم- ترمودینامیك سیكل

1-2- روش های مختلف خنك كن..................... 28

1-1-2- خنك كردن با آب...................... 28

2-1-2- خنك كردن با هوا..................... 28

3-1-2- خنك كردن تبخیری..................... 29

2-2- طرح مناسب بهمراه مدل فیزیكی و دیاگرام جریان 30

3-2- پیش فرض ها و داده های ورودی.............. 36

4-2- خواص ترمودینامیكی و ترموفیزیكی نقاط...... 41

5-2- ضریب عملكرد.............................. 45

1-5-2- تعریف كلی ............................. 45

2-5-2- ضریب عملكرد ماشین جذبی ................ 47

3-5-2- ضریب عملكرد اصلاح شده................ 50

6-2- مراجع.................................... 54

فصل سوم- بررسی اواپراتور

1-3- مقدمه.................................... 56

2-3- اواپراتور پاششی.......................... 57

3-3- روشی برای تخمین طول لوله در اواپراتور.... 58

1-3-3- انتقال حرارت........................ 58

2-3-3- ضریب انتقال حرارت سمت مایع سرد شده.. 59

3-3-3- ضریب انتقال حرارت سمت مبرد.......... 60

4-3- تبخیر لایه ای............................. 61

5-3- روش بررسی اواپراتور...................... 61

6-3- روش محاسبات.............................. 62

1-6-3- آب خنك شونده ....................... 62

2-6-3- محاسبات داخل لوله................... 63

3-6-3- محاسبات برای دیواره لوله............ 65

4-6-3- محاسبات خارج لوله................... 66

5-6-3- انتقال حرارت در اواپراتور........... 67

6-6-3- ضریب انتقال حرارت كلی............... 68

7-6-3- حل نهایی و محاسبه طول لوله.......... 69

7-3- مراجع.................................... 69

فصل چهارم – بررسی كندانسور

1-4- مقدمه.................................... 71

2-4- توضیح.................................... 72

3-4- انتقال حرارت............................. 72

4-4- محدوده های تغییرات در شرایط محاسبه ...... 73

5-4- بیان پارامترها........................... 76

6-4- ناحیه خنك شدن فاز بخار .................. 76

7-4- محاسبه ضریب انتقال حرارت سطح لوله با هوا. 77

8-4- تعاریف و معادلات برای ضریب انتقال حرارت كلی79

9-4- تقطیر لایه ای داخل لوله................... 80

10-4- افت فشار................................ 82

11-4- چگونگی محاسبات.......................... 83

12-4- مراجع................................... 84

فصل پنجم- بررسی محفظه جاذب

1-5- مقدمه.................................... 86

2-5- كریستالیزاسیون........................... 86

3-5- مقایسه سه نوع جاذب از نظر كاركرد آنها در سیكل هوا - خنك جذبی ...................................... 88

1-3-5- توضیحات ضروری....................... 88

2-3-5- محاسبات مشابه برای هر سه سیكل....... 89

3-3-5- مدل EISA............................. 91

4-3-5- محاسبات مدل EISA..................... 94

5-3-5- مدل KUROSAWA....................... 95

6-3-5- مدل تلفیقی.......................... 99

4-5- طراحی جذب................................ 103

عنوان صفحه

5-5- مراجع.................................... 104

فصل ششم- ژنراتور106

1-6- مقدمه.................................... 106

2-6- مدل فیزیكی .............................. 107

3-6- ضریب انتقال حرارت سمت آب- برومیلیتیم..... 108

4-6- آنالیز احتراق سوخت....................... 110

5-6- محاسبات احتراق سوخت...................... 112

6-6- انتقال حرارت در سمت گاز.................. 113

1-6-6- انتقال حرارت جابجایی ............... 114

2-6-6- انتقال حرارت تابش................... 116

3-6-6- محاسبه سطح لوله..................... 120

7-6- مدلهای عملی........................... 120

8-6- مراجع.................................... 125

نتیجه گیری كلی126

قیمت فایل فقط 7,900 تومان

خرید

برچسب ها : ساخت و بهره برداری ازیك سیستم سرمایش جذبی , سیستم سرمایش جذبی , ماشین جذبی , سیکل جذبی , خنک کن , ساخت و بهره برداری ازیك سیستم سرمایش جذبی , تحقیق , پژوهش , مقاله , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود پروژه

محمد غفوری تبار بازدید : 69 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

گزارش کارآموزی مکانیک خودرو

گزارش کارآموزی مکانیک خودرو دسته: مکانیک
بازدید: 3 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 1944 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 78

گزارش کارآموزی مکانیک خودرو در 78 صفحه ورد قابل ویرایش

قیمت فایل فقط 4,000 تومان

خرید

شاتون

قیمت فایل فقط 4,000 تومان

خرید

برچسب ها : گزارش کارآموزی مکانیک خودرو , گزارش کاراموزی مکانیک خودرو , کاراموزی مکانیک خودرو , کارورزی مکانیک خودرو , دانلود گزارش کارآموزی مکانیک خودرو , پروژه , تحقیق , مقاله , پژوهش , دانلود پروژه , دانلود تحقیق , دانلود مقاله , دانلود پژوهش

محمد غفوری تبار بازدید : 79 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

بررسی امکان کاهش مصرف انرژی در واحد کت کراکر (FCCU) پالایشگاه آبادان از طریق بهینه سازی متغیرهای فرایندی

بررسی امکان کاهش مصرف انرژی در واحد کت کراکر (FCCU) پالایشگاه آبادان از طریق بهینه سازی متغیرهای فرایندی دسته: مکانیک
بازدید: 3 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 1351 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 96

در این پروژه واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان با استفاده از نرم افزار Hysys refinery مشابه سازی شده است در مشابه سازی و دریافت اطلاعات از خصوصیات خوراک و حل معادلات موازنه جرم و انرژی استفاده شده است داده های مشابه سازی و داده های عملیاتی واحد کت کراکر آبادان با هم مقایسه شده اند

قیمت فایل فقط 16,900 تومان

خرید

بررسی امکان کاهش مصرف انرژی در واحد کت کراکر (FCCU) پالایشگاه آبادان از طریق بهینه سازی متغیرهای فرایندی

 

در این پروژه واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان با استفاده از نرم افزار Hysys refinery مشابه سازی شده است. در مشابه سازی و دریافت اطلاعات از خصوصیات خوراک و حل معادلات موازنه جرم و انرژی استفاده شده است. داده های مشابه سازی و داده های عملیاتی واحد کت کراکر آبادان با هم مقایسه شده اند.

همچنین با تغییر بعضی متغیرهای مهم عملیاتی واحد ، تاثیر آنها روی وزن مولکولی و عدد اکتان بررسی شده است و شرایط بهینه برای عملیات واحد معرفی شده است.

در پایان با استفاده از انرژی گرمایی گازهای خروجی واحد ( برج احیاء )اقدام به تولید مقدار قابل توجهی بخار آب با فشار متوسط شده است که مجددا" در واحد مورد استفاده قرار می گیرد و ارزش اقتصادی ان محاسبه گردیده است.

کلمات کلیدی :

1-  شکست کاتالستی    2- برج احیاء    3- رایزر    4- عدد اکتان    5- بستر سیال    6- فعالیت کاتالیست

 

فهرست مطالب

فصل اول      مقدمه   ................................      1

مقدمه ..............................................................    2

1-1- مدلسازی و شبیه سازی   ..................................................    2

1-2- کاربردهای شبیه سازی....................................................     3

1-2-1- کاربردهای شبیه سازی در پژوهش و توسعه فرایندها   .....................................................       3

1-2-2- کاربردهای شبیه سازی در طراحی فرایند   .........................................................      3

1-2-3- کاربردهای شبیه سازی در بهره برداری مطلوب ازتاسیسات موجود ....................................      4  

فصل دوم       تئوری       ......................................................................      6

2-1- شرح کلی   ......................................................................................................    7

2-2- چگالی و اندازه ذرات ......................................................................................    8        2-3- فعالیت (Activity)...........................................................   9

2-4- مقدار کربن بر روی کاتالیست (Carbon content)   ....................................  .   9

2-5- تبدیل (Conversion)   ............................................................    10

2-6- مشابه سازی واحد کت گراکر   ...........................................................    10

2-7- واکنشهای شیمیایی کراکینگ.................................................    11

2-8- مدل سینیتیکی کراکینگ ........................................    12

.2-9- شرح کلی واحد FCCU آبادان ............................................    15

2-9-1-  سیستم پیش گرم کننده خوراک (Feed preheater system)  ...........................................    16

2-9-2- راکتور (Reactor)   .............................................................   17

2-9-3- تزریق خوراک به راکتور(Feed injection to reactor)   ............................................................................    17

2-9-4- منطقه واکنشReaction zone ) )   ...................................................................................................................    18

2-9-5- بازیابی کننده کاتالیست در راکتور(Reactor catalyst recovery)  ..........................................................   19

2-9-6- عریان کننده کاتالیست مصرف شده (Spent catalyst stripper) ...............................................................   20

2-9-7- لوله ایستاده کاتالیست مصرف شده و شیرهای لغزنده

                (Spent catalyst stand pipe & slide valves) ..........................................................    21   

2-9-8- احیاء کننده کاتالیست (Regenerator section) ............................................    22

2-9-9- دمنده هوا (Air blower)   ................................................   22

2-9-10- احیاء کننده   ............................   23

2-9-11- کاترل ((cottrell percipitator   ..................................................................   25

2-9-12- بخش تفکیک محصولات راکتور(Fractionation section) .......................... ........................................   25

  2-9-13- سیستم ته مانده برج (Slurry system)  .....................................................................................................    26

  2-9-14- ته نشین کننده دور(Dor settler) ....................................................................................................................   26  

  2-9-15- سیستم گازوییل سنگین (Heavy cycle oil system)  .........................................    27

  2-9-16- سیستم گازوییل سبک (Light cycle oil system)  ......................    27

  2-9-17- سیستم برگشتی گردشی بالای برج (Top circulating reflux system) ..............................    28 

 فصل سوم                  پیشینه   ................................      29

فصل چهارم               اشکال و جداول...................................         31

فصل پنجم                نتایج و بحث   ........................................    74

    5-1- بحث و نتیجه گیری  ............................    75

   5-2- خوراک   ............................    75

   5-3- رایزر (Riser)   ..........................   76 

   5-4- راکتور   .........................    78

   5-5- کاتالیست   ..................    79

5-6- داده های تجربی   .......................    80

فصل ششم            

نتیجه گیری ...............................    84

منابع    ...............       86

 فهرست اشکال

 1-1: مدل سه تکه ای  .............     13

2-1: مدل چهار تكه ای   ....................14

a1-4: شمای کلی مشابه سازی واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان   ................................................................................     32

b 1-4: شمای کلی مشابه سازی واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان   ................................................................................     33

2-4: بخش های مختلف واحد کت کراکر وارتباط بین آنها   ................................................................................................    34

3-4: بخش های جانبی مربوط به واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان  ..................................................................................    34

۴-4:  شخصات هندسی مربوط به طراحی واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان  ...................................................................    35

5-4: مقدار هدر رفتگی گرما در طراحی واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان   .....................................................................    35   6-4: اطلاعات عملیاتی مربوط به بالا برنده خوراک واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان   ................................................   36

7-4: اطلاعات عملیاتی مربوط به برج احیاء واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان   ...............................................................    36

8-4: اطلاعات عملیاتی مربوط به راکتور واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان  .......................................................................    37 9-4: فشار های عملیاتی موجود در واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان   ............................................................................     37

10-4: اطلاعات مربوط به خوراک واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان   ...............................................................................     38

11-4: اطلاعات مربوط به کاتالیست مورد استفاده در واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان   ...........................................     38  12-4: فاکتورهای تصحیح واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان   ............................................................................................    39

برگه وضعیت جریان های موجود بر روی واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان   .....................................................   39   13-4:

14-4: وپزگیهای جریان های موجود بر روی واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان   ..........................................................     40

15-4: ترکیب درصد محصول خروجی از واحد کت کراکر   ................................................................................................    40    16-4: نتایج مربوط به وضعیت واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان   ..................................................................................    41

17-4: نتایج مربوط به برش های گرفته شده از کت کراکر پالایشگاه آبادان   ..............................................................    42     

18-4: نتایج مربوط به وضعیت بالابرنده های خوراک در واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان  ...........................................  43

19-4: نتایج مربوط به برج احیاء واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان   ....................................................................................  44

20-4: نتایج مربوط به وضعیت کاتالیست پالایشگاه آبادان   .................................................................................................  45

21-4: نتایج مربوط به وضعیت کک در واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان   ......................................................................    46  22-4: نتایج مربوط به وضعیت راکتور و عریان کننده کاتالیست   .....................................................................................   47

23-4: نتایج مربوط به وضعیت فشار در واحد کت کراکر پالایشگاه آبادان   .....................................................................   48  24-4: ارتباطات موجود در برج تفکیک پالایشگاه آبادان   ....................................................................................................   49

 4: نمایش وضعیت و محاسبات مربوط به برج تفکیک واحد کت کراکر   ................................................................   50  -25

26-4: مشخصات مربوط به برج تفکیک واحد کت کراکر   ................................................................................................    51

27-4: مشخصات مورد استفاده در محاسبات مربوط به برج تفکیک واحد کت کراکر   .............................................     52

28-4: تغیرات دما و فشار در سینی های مربوط به برج تفکیک واحد کت کراکر   .....................................................     53

29-4: تقریب های مورد استفاده در سینی های مختلف برج تفکیک واحد کت کراکر   .............................................    53

30-4: وضعیت محصولات جانبی برج تفکیک واحد کت کراکر   .......................................................................................   54

31-4: مشخصات فیزیکی سینی های برج تفکیک واحد کت کراکر   .............................................................................    54

32-4: میزان افت فشار در سینی های مختلف برج تفکیک واحد کت کراکر   ..............................................................    55

33-4: شرایط عملکردی مربوط به جریان های مرتبط با برج تفکیک واحد کت کراکر   .............................................   55

34-4: خصوصیات مربوط به جریان های مرتبط با برج تفکیک واحد کت کراکر   .......................................................    56 

35-4: ترکیب در خوراک و محصولات مربوط به برج تفکیک واحد کت کراکر  .........................................................     56

های مورد استفاده در محاسبات مربوط به برج تفکیک واحد کت کراکر   ..........................................   57  spec : 36-4

37-4: خلاصه ای از عملکرد سینی های مختلف مربوط به برج تفکیک واحد کت کراکر   ......................................    57

44-4: عملکرد pinch در سینی های مختلف برج تفکیک واحد کت کراکر   .................................................................        61

45-4: برگه مربوط به تنظیم جریان های موجود در برج تفکیک واحد کت کراکر   .................................................    61

46-4: محیط مربوط به برج تفکیک و جریان های ورودی و خروجی واحد کت کراکر   ............................................   62

47-4: ارتباطات مربوط به طراحی برج تفکیک واحد کت کراکر   ..................................................................................    62   

48-4: پارامتر های مربوط به طراحی برج تفکیک واحد کت کراکر  .............................................................................     63

49-4: تقریب های مورد استفاده در طراحی برج تفکیک واحد کت کراکر   ..............................................................     63 

50-4: برگه شرایط مربوط به خروجی های برج تفکیک واحد کت کراکر   .................................................................     .64

51-4: برگه مربوط به خصوصیات محصولات برج تفکیک واحد کت کراکر   ..............................................................     .64

52-4: برگه مربوط به خصوصیات محصولات برج تفکیک واحد کت کراکر   .............................................................      65

53-4: برگه مربوط به ترکیب درصد محصولات برج تفکیک واحد کت کراکر   ..........................................................     65

54-4: برگه مربوط به ترکیب درصد محصولات برج تفکیک واحد کت کراکر   ...........................................................    66

55-4: برگه مربوط به شرایط کاندنسر مربوط به برج تفکیک   ........................................................................................    66

56-4: برگه مربوط به خصوصیات محصولات کاندنسر برج تفکیک   ...............................................................................   67

57-4: برگه مربوط به ترکیب درصد محصولات خروجی از کاندنسر برج تفکیک   .......................................................  68

58-4: شکل نقطه جوش محصولات خروجی از کاندنسر برج تفکیک   ........................................................   69

59-4: برگه مربوط به شرایط محصولات کاندنسر برج تفکیک   .........................................................  70

60-4: برگه مربوط به خصوصیات محصولات کاندنسر برج تفکیک   ...........................................  71

61-4: برگه مربوط به ترکیب درصد محصولات کاندنسر برج تفکیک   ......................................  72

62-4: برگه مربوط به مقدار و مشخصات بخار آب تولیدی   ....................................  73

 فهرست نمودارهاا

38-4: نمودار تغییرات دما در سینی های مختلف برج تفکیک واحد کت کراکر   ......................................................    58

39-4: تغییرات فشار در سینی های مختلف برج تفکیک واحد کت کراکر   ................................................................    58

43-4: تغییرات مقدار K  برای آب، پروپان، i_بوتان و n_بوتان در برج تفکیک واحد کت کراکر  ................................    60

41-4: تغییزات مقدار چگالی مایع و بخار در سینی های مختلف برج تفکیک واحد کت کراکر   ............................   .59

42-4: تغییرات نسبت مولی آب، پروپان، i_بوتان و n_بوتان در برج تفکیک واحد کت کراکر   .....................................   60

40-4: تغییرات مقدارجریان مایع و بخار در سینی های مختلف برج تفکیک واحد کت کراکر   ................................  59

1-5: تغییرات جرم مولکولی و عدد اکتان با تغییر دمای خوراک   ...................................  76

 تغییرات جرم مولکولی و عدد اکتان با تغییر قطر رایزر   .........................   77  :2-5

3-5: تغییرات جرم مولکولی و عدد اکتان با تغییر طول رایزر   ......................   78

4-5: تغییرات جرم مولکولی و عدد اکتان با تغییر دمای راکتور   ...........................   79

5-5: تغییرات جرم مولکولی و عدد اکتان با تغییر درجه فعالیت کاتالیست  .......................   80

6-5: مقایسه داده های تجربی با داده های ناشی از مشابه سازی با  

 نرم افزار  مربوط بهC.C.G  کت کراکر پالایشگاه آبادان   ...................    81

7-5: مقا یسه داده های تجربی با داده های ناشی از مشابه سازی با

نرام افزار مربوط به L.C.O   کت کراکر پالایشگاه آبادان..........    82

8-5: مقایسه داده های تجربی با داده های ناشی از مشابه سازی با

 نرام افزارمربوط به H.C.O  کت کراکر پالایشگاه آبادان   ............      82

9-5: مقایسه داده های تجربی با داده های ناشی از مشابه سازی با

نرام افزار مربوط به slurry oil کت کراکر پالایشگاه آبادان   ..  83

قیمت فایل فقط 16,900 تومان

خرید

برچسب ها : بررسی امکان کاهش مصرف انرژی در واحد کت کراکر (FCCU) پالایشگاه آبادان از طریق بهینه سازی متغیرهای فرایندی , کاهش مصرف انرژی , واحد کت کراکر , FCCU , پالایشگاه آبادان , بهینه سازی متغیرهای فرایندی , شکست کاتالستی , برج احیاء , رایزر , عدد اکتان , بستر سیال , فعالیت کاتالیست , مقاله , پژوهش , تحقیق , پروژه , دانلود مقاله , دانلود پژوهش , دانلود تحقیق , دانلود پروژه , مقاله , پژوهش , تحقیق , پروژه

محمد غفوری تبار بازدید : 188 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

بررسی تنش های پسماند، در نمونه های تنش زدایی شده به روش حرارتی و آلتراسونیک

بررسی تنش های پسماند، در نمونه های تنش زدایی شده به روش حرارتی و آلتراسونیک دسته: مکانیک
بازدید: 3 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 11867 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 103

یکی از مباحث مهم در زمینه جوشکاری در سازه های مهندسی بحث کاهش تنشهای پسماند در خطوط جوش و بهبود کیفی جوش است تنشهای پسماند باعث کاهش حد تحمل بار، عمر اتصالات جوشی و تغییر فرم هایی در سازه های جوشکاری شده می گردند

قیمت فایل فقط 16,900 تومان

خرید

بررسی تنش های پسماند، در نمونه های تنش زدایی شده به روش حرارتی و آلتراسونیک

 

یکی از مباحث مهم در زمینه جوشکاری در سازه های مهندسی بحث کاهش تنشهای پسماند در خطوط جوش و بهبود کیفی جوش است. تنشهای پسماند باعث کاهش حد تحمل بار، عمر اتصالات جوشی و تغییر فرم هایی در سازه های جوشکاری شده  می گردند. هدف از این تحقیق بررسی تنشهای پسماند، در نمونه های تنش زدایی شده به دو روش حرارتی و آلتراسونیک می­باشد. دراین تحقیق ابتدا دو ورق از جنس کربن استیل پس از آماده سازی و جوشکاری به سه قسمت مساوی تقسیم شده است. نمونه A به روش حرارتی و نمونه B  با استفاده از ضربات آلتراسونیک تنش زدایی گردید. در مرحله  بعد و پس از تنش زدایی دو نمونه A و B از روش سوراخ مرکزی جهت تعیین تنش پسماند هر یک از نمونه ها استفاده شد. نمونه C نیز نمونه دیگری است که برروی آن هیچ گونه عملیات تنش زدایی صورت نگرفته و مقدار تنش پسماند آن نیز با روش مذکور تعیین می گردد. پس از آن و در جهت اعتبار بخشی نتایج به دست آمده از روش سوراخ مرکزی، نمونه ها به روش پراش پرتو ایکس مورد آزمایش قرار گرفتند. نتایج نشان داد که تنش زدایی با استفاده از ضربات آلتراسونیک نسبت به تنش زدایی به روش حرارتی نتایج مطلوب تر و تنش های باقیمانده در نمونه B نیز کمتر می باشد.

واژه های کلیدی : تنش­زدایی با ضربات آلتراسونیک، تنش­زدایی حرارتی، روش سوراخ مرکزی، استاندارد پراش اشعه ایکس.

 

فهرست مطالب

 

چکیده......................................................................... 1

 فصل اول: کلیات تحقیق

1-1- مقدمه..........................................................................................3

1-2-  فصل بندی مطالب........................................................................................4

1-3- نحوه تشكیل تنش های پسماند........................................................................5

1-3-1-  تشریح تنش پسماند در جوش.............................................................................6

1-3-2-  روش های بهبود استحكام خستگی............................................................................10

1-4-1-  تنش زدایی طبیعی.......................................................................................12

1-4-2-  تنش زدایی حرارتی..................................................................................................................................12

1-4-3-  تنش زدایی ارتعاشی.................................................................................................................................16

1-4-4-  روش اضافه باری.....................................................................................................................................17

1-4-5-  روش ساچمه كاری..................................................................................................................................17

1-4-6-  تنش زدایی جوش با ضربات آلتراسونیك (UIT)...................................................................................18

1-5-  روش های اندازه گیری تنش های پسماند......................................................................................19

1-5-1-  روش سوراخ مركزی................................................................................................................................24

1-5-2- روش پراش پرتو X............................................................................................................................24

1-5-3- روش انحنا ولایه برداری............................................................................................................................31         

1-5-4-  روش تفرق الكترون..................................................................................................................................31

1-5-5- روش تفرق نوترون....................................................................................................................................32

1-5-6-  روش رهاسازی ترك................................................................................................................................32

1-5-7- روش مغناطیسی.........................................................................................................................................33

1-5-8- روش ماورا صوتی.....................................................................................................................................33

 فصل دوم: مروری بر تحقیقات انجام شده

2-1- مقدمه..................................................................................................................................36

2-2-  مطالعات انجام شده در زمینه تنش زدایی و تنش های پسماند................................................. 36

 فصل سوم: روش تحقیق

3-1-مقدمه ........................................................................................................................42   

  3-2-  آماده سازی نمونه ها جهت جوشكاری.......................................................................................... 42

3-3-  فرآیند جوشكاری نمونه ها به روش TIG........................................................................43

3-4-  آماده سازی نمونه ها جهت تنش زدایی.............................................................................45

3-5-  عملیات تنش زدایی حرارتی بر روی نمونه A..................................................................46

3-6-  عملیات تنش زدایی با ضربات آلتراسونیك..................................................................................  48

3-6-1-  مكانیزم رفتار دستگاه UIT بر روی جوش............................................................................................  49

3-6-2-  معرفی دستگاه UP-500......................................................................................................................  52

3-6-3-  مشخصات دستگاه UP-500................................................................................................................  55

3-6-4-  عملیات تنش زدایی با ضربات آلتراسونیك برروی نمونه B.................................................................  55

3-7- نمونه بدون تنش زدایی (نمونه C)...................................................................................................  56

3-8- اندازه گیری تنش پسماند به روش سوراخ مركزی......................................................................  56

3-8-1-  مشخصات STRAIN GAUGE مورد استفاده.................................................................................  57

3-8-2-  مراحل نصب STRAIN GAUGE برروی نمونه و ارتباط آن با دستگاه.........................................  58

3-8-3-  ثبت داده ها توسط دستگاه HOLE DRILLING............................................................................  62

3-9- اندازه گیری تنش پسماند به روش استاندارد پراش اشعه ایکس..............................................  63

3-9-1-  آماده سازی نمونه ها جهت نصب در دستگاه XRD............................................................................  63

3-9-2-  معرفی دستگاه اندازه گیری تنش پسماند به روش استاندارد پراش اشعه ایکس....................................  64

3-9-3-  ثبت داده ها توسط دستگاه XRD.........................................................................................................  66

 فصل چهارم : نتایج

4-1- مقدمه............................................................................. 69

4-2-  نتایج به دست آمده از روش HOLE DRILLING...................................................................  70

4-3- بررسی و تحلیل نتایج به دست آمده از روش سوراخ مرکزی.................................................... 71

4-4-  نتایج به دست آمده از روش استاندارد پراش اشعه ایکس......................................................... 72

4-5- بررسی و تحلیل نتایج به دست آمده از روش استاندارد پراش اشعه ایکس........................... 74

4-6-  اعتبار بخشی نتایج به دست آمده از روش سوراخ مرکزی با استفاده از روش استاندارد پراش اشعه ایکس...................75

 فصل پنجم: جمع بندی و پیشنهادات

5-1- مقدمه......................................................................................................................................................... 77

5-2-  جمع بندی مطالب................................................................................................................................ 77

5-3- پیشنهادات................................................................................................................................................. 79 

 

 

فهرست جدول ها

جدول 3-1- مقایسه ZONE های تعریف شده پس از عملیات UP..................................................  64

جدول 3-2- مشخصات دستگاه XRD......................................................................................................  79

جدول 4-1- نتایج حاصل و مقدار تنش موجود در نمونه هایA ، B و C........................................84

 

فهرست شکل­ها

شکل 1-1- طبقه بندی انواع روشهای جوشکاری و تنش­زدایی..........................................................  10

شکل 1-2- طبقه بندی انواع روشهای تنش­زدایی....................................................................................  11

شکل 1-3- مراحل عملیات حرارتی بر حسب دما،زمان........................................................................  13

شکل 1-4- انجام عملیات حرارتی برروی لوله..........................................................................  14

شکل 1-5- امتداد ترکهای ریز از سطح قطعه به سمت مرکز قطعه................................................15

شکل 1-6- تغییر شکل یا اعوجاج  در اثر تغییر حجم حاصله از دگرگونی فازها.........................15

شکل 1-7- فرآیند ساچمه زنی و تاثیر آن بر روی قطعه............................................................  18

شکل 1-8- نحوه نصب کرنش­سنج برروی نمونه و شرایط آن قبل از سوراخ شدن.................... 20

شکل 1-9- وضعیت تنش در قطعه پس از ایجاد سوراخ کامل..................................................  21

شکل 1-10- ترتیب قرار گرفتن گیج ها برای اندازه گیری تنش پسماند......................................22

شکل 1-11- نمونه ای از دستگاه HOLE DRILLING........................................................24

شکل 1-12- روش لاوه در شبکه وارون...................................................................................  25

شکل 1-13- روش لاوه در حالت انعکاسی...............................................................................  25

شکل 1-14- روش لاوه در حالت عبوری.................................................................................  26

شکل 1-15- روش کریستال چرخان.........................................................................................  26

شکل 1-16- پیکربندی XRD در حالت پودری......................................................................  27

شکل 1-17- محور‌های دوران پویش ω وΦ...............................................................................28

شکل 1-18- تاثیر تنش پسماند بر شکل منحنی پراش................................................................ 29

شکل 1-19- تاثیر وجود تنش پسماند در جابجایی قله منحنی پراش........................................  30

شکل 1-20- شرایط تنش صفحه ای و نمایش زوایای مختلف در پراش اشعهX........................30

شکل 1-21- گونه های متفاوت اعمال شده در روش پرتو شدید X...........................................32

شکل 3-1- شمای کلی فرآیند جوشکاری به روش TIG............................................................44

شکل 3-2- نمونه جوشکاری شده با استفاده از جوش آرگن .....................................................45

شکل 3-3- نحوه قرارگیری المنتهای دستگاه تنش زدایی.............................................................47

شکل 3-4- مكانیزم و رفتار دستگاه تنش زدایی آلتراسونیك .......................................................50

شکل 3-5- بهبود خواص مکانیکی پس از استفاده از فرایند UP ...............................................51

شکل 3-6- ژنراتور دستگاه آلتراسونیك.......................................................................................53

شکل 3-7- ابزار انتقال دهنده در دستگاه تنش زدایی آلتراسونیك................................................54

شکل 3-8- سر های مربوط به دستگاه تنش زدایی آلتراسونیك...................................................54

شکل 3-9- نمونه تنش زدایی شده با استفاده از ضربات آلتراسونیک...........................................56

شکل 3-10- شماتیک کرنش سنج مورد استفاده...........................................................................58

شکل 3-11- کرنش سنج نصب شده بر روی نمونه جوشکاری شده...........................................59

شکل 3-12- اتصال سه کرنش سنج نصب شده بر روی نمونه....................................................60

شکل 3-13- نمای کلی از دستگاه HOLE DRILLING.......................................................61

شکل 3-14-نمونه سوراخ شده در محلSTRAIN GAUGE پس از انجام عملیات..............62

شکل 3-15- نمونهA وB جهت اندازه­گیری تنش پسماند به روش پراش اشعه X.....................64

شکل 3-16- دستگاه مورد استفاده جهت اندازه گیری تنش پسماند.............................................65

شکل 4-1- شرایط براگ در زاویه 95/136درجه برای نمونه تنش زدایی شده به روش حرارتی..........................................................................................................................................74

مراجع.................................................................................................................................................................... 80

قیمت فایل فقط 16,900 تومان

خرید

برچسب ها : بررسی تنش های پسماند، در نمونه های تنش زدایی شده به روش حرارتی و آلتراسونیک , تنش های پسماند , نمونه های تنش زدایی شده , حرارتی , آلتراسونیک , تنش ­زدایی با ضربات آلتراسونیک , تنش ­زدایی حرارتی , روش سوراخ مرکزی , استاندارد پراش اشعه ایکس , مقاله , پژوهش , تحقیق , پروژه , دانلود مقاله , دانلود پژوهش , دانلود تحقیق , دانلود پروژه , مقاله , پژوهش , تحقیق , پروژه

محمد غفوری تبار بازدید : 69 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

مقایسه خواص مکانیکی صفحات کامپوزیتی تقویت‌شده با الیاف کنف-شیشه و کنف-پلی استر ساخته شده به روش بافت پارچه هیبریدی و لایه‌ای تک جهته

مقایسه خواص مکانیکی صفحات کامپوزیتی تقویت‌شده با الیاف کنف-شیشه و کنف-پلی استر ساخته شده به روش بافت پارچه هیبریدی و لایه‌ای تک جهته دسته: مکانیک
بازدید: 3 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 5578 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 108

كامپوزیت‌های زمینه پلیمری با تقویت‌كننده الیافی، به علت خصوصیات كششی مناسب و نسبت استحكام به وزن بالا (در جهات خاص) بسیار مورد توجه قرار دارند

قیمت فایل فقط 16,900 تومان

خرید

مقایسه خواص مکانیکی صفحات کامپوزیتی تقویت‌شده با الیاف کنف-شیشه و کنف-پلی استر ساخته شده به روش بافت پارچه هیبریدی و لایه‌ای تک جهته

 

كامپوزیت‌های زمینه پلیمری با تقویت‌كننده الیافی، به علت خصوصیات كششی مناسب و نسبت استحكام به وزن بالا (در جهات خاص) بسیار مورد توجه قرار دارند. امكان قالب‌گیری ساده و آسان، مقاومت شیمیایی، خواص جهت‌دار، اتصال مناسب زمینه به الیاف و همچنین امكان استفاده در محدوده وسیعی از كاربردها، این گروه از كامپوزیت‌ها را به عنوان گروهی رایج مطرح ساخته است. با این وجود، مشخص شدن برخی خطرات زیست محیطی ناشی از استفاده از الیاف معدنی در كامپوزیت‌ها (كه در گذشته به عنوان رایج‌ترین نوع الیاف مورد استفاده در ساخت كامپوزیت‌های زمینه پلیمری مطرح بودند)، محققان را بر آن داشته تا امكان استفاده از انواع الیاف طبیعی و تجدیدپذیر را در ساخت كامپوزیت‌های زمینه پلیمری و همچنین تاثیرات استفاده از این الیاف بر خواص مكانیكی را مورد بررسی قرار دهند.

در این تحقیق، خصوصیات كامپوزیت‌های زمینه پلیمری مقاوم شده با الیاف كنف به همراه الیاف شیشه و پلی‌استر، مورد بررسی قرار گرفت. فاز تقویت‌كننده به دو صورت پارچه هیبریدی و همچنین لایه‌ای تك‌جهته درون زمینه پلیمری قرار داده شد و در نهایت برای بررسی خصوصیات مكانیكی نمونه‌ها، آزمایش‌های كشش و خمش بر روی آن‌ها انجام گرفت.

نتایج نشان داد كه نمونه با مقاوم‌ساز الیافی كنف-شیشه كه به صورت لایه‌ای تك‌جهته در زمینه قرار داده شده، بهترین خصوصیات مكانیكی را از خود بروز می‌دهد. همچنین مشخص شد در شرایط یكسان، استحكام الیاف مورد استفاده نسبت به نحوه قرارگیری آنها در زمینه، نقش پررنگ‌تری در تعیین خواص مكانیكی كامپوزیت دارد.

 

فهرست مطالب

چكیده

فصل اول

 مقدمه

1-1- مقدمه

فصل دوم

  مروری بر منابع

2-1-مقدمه

2-2- انواع الیاف مورد استفاده در كامپوزیت‌های زمینه پلیمری

2-2-1-الیاف شیشه

شكل (2-1) دسته بندی انواع مواد كامپوزیتی بر اساس شكل و نحوه توزیع فاز مقاوم‌ساز

جدول (2-1) مهم‌ترین خصوصیات انواع الیاف شیشه مورد استفاده در صنایع كامپوزیت

جدول (2-2) تركیب شیمیایی انواع الیاف شیشه بر اساس درصد حجمی مواد سازنده آن

شكل (2-2) انواع مختلف الیاف شیشه (الف) الیاف رشته‌ای (ب) تار (پ) نمد الیاف كوتاه یا CSM (ت) نمد الیاف بلند یا GRM (ث) پارچه بافت ریز (ج) پارچه بافت درشت (چ) پودر شیشه (ح) الیاف خرد

2-2-2- الیاف كربن

شكل (2-3) انواع الیاف كربن مورد استفاده در صنایع كامپوزیت (الف) رشته‌های پیچیده شده و (ب) الیاف كربن بافته شده به صورت پارچه

جدول (2-3) خصوصیات مكانیكی انواع مختلف الیاف كربن

2-2-3- الیاف آرامید

شكل (2-4) نوعی جلیقه ضدگلوله ساخته شده از جنس الیاف آرامید

شكل (2-5) نمایی از ساختار مولكولی آرامید نوع زنجیر-خم

جدول (2-4) خصوصیات مکانیکی برخی انواع الیاف مورد استفاده در ساخت كامپوزیت‌های زمینه پلیمری

شكل (2-6) برخی انواع الیاف آرامید (الف) رشته‌ (ب) الیاف پیچیده شده (پ) الیاف خرده

ساختار شیمیایی الیاف كولار

2-2-4- الیاف طبیعی

شكل (2-7) برخی انواع الیاف گیاهی (الف) الیاف نارگیل به صورت نمد (ب) الیاف شاهدانه (پ) الیاف كنف (ت) پارچه بافته شده از الیاف سیسال

2-2-5-سایر الیاف مورد استفاده در ساخت كامپوزیت‌های زمینه پلیمری

2-2-5-1- الیاف آلومینا

2-2-5-2- الیاف بور

2-3- انواع رزین‌های مورد استفاده در ساخت کامپوزیت‌های زمینه پلیمری

2-3-1- رزین‌پلی‌استر

شكل (2-8) واكنش تشكیل رزین پلی استر غیر اشباع

2-3-2- رزین­های اپوكسی

شكل (2-9) واكنش تشكیل رزین اپوكسی

2-3-3- رزین­های ‌وینیل‌استر

شکل (2-10) واکنش تشکیل رزین وینیل استر

2-3-4- رزین­های فنولیك

شکل (2-11) واکنش تشکیل رزین تک مرحله­ای فنولیک

شکل (2-12) واکنش تشکیل رزین دو مرحله­ای فنولیک

2-3-4- پلی ایمیدها

شکل (2-13) فرمول شیمیایی و شکل یک مونومر پلی ایمید

2-3-5- پلی اتر اتر کتون

شکل (2-14) زنجیره پلی اتر اتر کتون

2-3-6- رزین­های طبیعی

2-4- کامپوزیت­های زمینه پلیمری با الیاف طبیعی

شکل (2-15) (الف) نحوه قرار گیری عناصر تشكیل دهنده جدار سلولی و (ب) ساختار مولكولی سلولز

2-4-1- مزایا و محدودیت­های استفاده از الیاف طبیعی در کامپوزیت­های زمینه پلیمری

2-4-2- ناسازگاری الیاف طبیعی و پلیمر

2-4-2-1- اصلاحات با روش‌های فیزیکی

2-4-2-2- اصلاحات با روش­های شیمیایی

فصل سوم

 روش تحقیق

3-1- مقدمه

3-2- ساخت و آماده‌سازی الیاف و نمونه‌های كامپوزیت

شكل (3-1) دستگاه گلیم بافی سنتی مورد استفاده جهت بافت پارچه

شكل (3-2) یك نمونه پارچه ساخته شده با استفاده از دستگاه گلیم بافی سنتی

شكل (3-3) طرح بافت 1/1 در پارچه هیبریدی

جدول (3-1) داده‌های حاصل از اندازه‌گیری جرم و چگالی الیاف مورد استفاده در ساخت پارچه هیبریدی

جدول (3-2) كدگذاری نمونه‌ها و داده‌های حاصل از محاسبه درصد حجمی الیاف در آن‌ها

جدول (3-3) مشخصات رزین مورد استفاده در ساخت نمونه‌ها

شكل (3-4) نحوه آغشته‌سازی پارچه با رزین برای تولید نمونه‌های كامپوزیت

3-3- آزمایش‌های تعیین خصوصیات مكانیكی

شكل (3-5) نحوه برش خوردن نمونه‌ها بااستفاده از اره چوب بری فارسی‌بر

شكل (3-6) نمونه‌های ساخته شده و كدگذاری آن‌ها

شكل (3-7) نحوه قرارگیری صفحات آلومینیمی در دو انتهای نمونه‌های بررسی خواص مكانیكی

جدول (3-4) مشخصات دستگاه اعمال نیرو مورد استفاده در آزمایش

شكل (3-8) نمای كلی دستگاه اعمال بار برای انجام تست‌های كشش و خمش

شكل (3-9) (الف) فیكسچر مورد استفاده در تست كشش و (ب) نحوه اتصال نمونه به فیكسچر در تست كشش

فصل چهارم

 نتایج و تحلیل

4-1- مقدمه

4-2- اندازه‌گیری چگالی

جدول (4-1) چگالی نمونه‌های تولید شده در مقایسه با مواد سازنده (چگالی بر اساس gr/cm3)

4-3- نتایج آزمایش كشش

4-3-1- نمونه كامپوزیت با مقاوم‌ساز بافت پارچه هیبریدی كنف-پلی استر (نمونه A)

شكل (4-1) نمونه A پس از اعمال تست كشش

شكل (4-2) نمودار نیرو-جابجایی نمونه با مقاوم‌ساز پارچه‌ای کنف-پلی‌استر (نمونه A)

شكل (4-3) (الف) نمودار تنش-كرنش نمونه A و (ب) بخش الاستیك همین نمودار

جدول (4-2) خصوصیات مكانیكی نمونه A كه از نمودارهای تنش-كرنش و نیرو-جابجایی استخراج شده‌است

4-3-2- نمونه كامپوزیت با مقاوم‌ساز بافت پارچه هیبریدی كنف-شیشه (نمونه B)

شكل (4-4) نمونه B پس از اعمال تست كشش

شكل (4-5) نمودار نیرو-جابجایی نمونه با مقاوم‌ساز پارچه‌ای کنف-شیشه (نمونه B)

شكل (4-6) (الف) نمودار تنش-كرنش نمونه B و (ب) بخش الاستیك همین نمودار

جدول (4-3) خصوصیات مكانیكی نمونه B كه از نمودارهای تنش-كرنش و نیرو-جابجایی استخراج شده‌است

4-3-3- نمونه كامپوزیت با مقاوم‌سازهای لایه‌ای تك‌جهته كنف و شیشه (نمونه C)

شكل (4-7) نمونه ‍C پس از اعمال تست كشش

شكل (4-8) نمودار نیرو-جابجایی نمونه با مقاوم‌ساز لایه‌ای تك جهته کنف و شیشه (نمونه C)

شكل (4-9) (الف) نمودار تنش-كرنش نمونه C و (ب) بخش الاستیك همین نمودار

جدول (4-4) خصوصیات مكانیكی نمونه C كه از نمودارهای تنش-كرنش و نیرو-جابجایی استخراج شده‌است

4-3-4- نمونه كامپوزیت با مقاوم‌سازهای لایه‌ای تك‌جهته كنف و پلی‌استر (نمونه D)

شكل (4-10) نمونه D پس از اعمال تست كشش

شكل (4-11) نمودار نیرو-جابجایی نمونه با مقاوم‌ساز لایه‌ای تك جهته کنف و پلی‌استر (نمونه D)

شكل (4-12) (الف) نمودار تنش-كرنش نمونه D و (ب) بخش الاستیك همین نمودار

جدول (4-5) خصوصیات مكانیكی نمونه D كه از نمودارهای تنش-كرنش و نیرو-جابجایی استخراج شده‌است

4-3-5- مقایسه و تحلیل نتایج تست كشش

شكل (4-13) نمودارهای تركیبی مقایسه‌ای (الف) نیرو-جابجایی و (ب) تنش-كرنش نمونه‌های A و B

شكل (4-14) نمودارهای ستونی مقایسه‌ای خصوصیات مكانیكی نمونه‌های A و B (الف) جابجایی تا قبل از شكست (ب) انرژی جذب شده (پ) استحكام نهایی كششی و (ت) مدول یانگ

شكل (4-15) نمودارهای مقایسه‌ای (الف) نیرو-جابجایی و (ب) تنش-كرنش نمونه‌های C و D

شكل (4-16) نمودارهای ستونی مقایسه‌ای خصوصیات مكانیكی نمونه‌های C و D (الف) جابجایی تا قبل از شكست (ب) میزان انرژی جذب شده (پ) مدول یانگ (ت) استحكام نهایی كششی و (ث) كرنش شكست

شكل (4-17) نمودار‌های مقایسه‌ای (الف) جابجایی-نیرو و (ب) تنش-كرنش تمامی نمونه‌ها

شكل (4-18) نمودار‌های مقایسه‌ای ستونی خواص كششی نمونه‌های تست كشش (الف) جابجایی تا قبل از شكست (ب) انرژی جذب شده (پ) مدول یانگ (ت) استحكام نهایی كششی و (ث) كرنش شكست

4-4- آزمایش خمش و نتایج آن

4-4-1- نمونه كامپوزیت با مقاوم‌ساز پارچه هیبریدی كنف و پلی‌استر (نمونه A)

شكل (4-19) نمای كلی نمونه A پس از انجام تست خمش سه نقطه‌ای

شكل (4-20) نمودارهای (الف) نیرو-جابجایی و (ب) تنش-كرنش نمونه كامپوزیت مقاوم شده با پارچه هیبریدی كنف-پلی‌استر (پ) بخش الاستیك نمودار تنش-كرنش نمونه مذكور

جدول (4-6) خصوصیات خمشی نمونه A كه از نمودارهای تنش-كرنش و نیرو-جابجایی استخراج شده‌است

4-4-2- نمونه كامپوزیت با مقاوم‌ساز پارچه هیبریدی كنف و شیشه (نمونه B)

شكل (4-21) نمای كلی نمونه B پس از انجام تست خمش سه نقطه‌ای

شكل (4-22) نمودارهای (الف) نیرو-جابجایی و (ب) تنش-كرنش نمونه كامپوزیت مقاوم شده با پارچه هیبریدی كنف-شیشه (پ) بخش الاستیك نمودار تنش-كرنش نمونه مذكور

جدول (4-7) خصوصیات خمشی نمونه B كه از نمودارهای تنش-كرنش و نیرو-جابجایی استخراج شده‌است

4-4-3- نمونه كامپوزیت با مقاوم‌ساز لایه‌ای كنف و شیشه (نمونه C)

شكل (4-23) نمای كلی نمونه C پس از انجام تست خمش سه نقطه‌ای

شكل (4-24) نمودارهای (الف) نیرو-جابجایی و (ب) تنش-كرنش نمونه كامپوزیت مقاوم شده با لایه‌های یك در میان و تك‌جهته كنف و شیشه (پ) بخش الاستیك نمودار تنش-كرنش نمونه مذكور

جدول (4-8) خصوصیات خمشی نمونه C كه از نمودارهای تنش-كرنش و نیرو-جابجایی استخراج شده‌است

4-4-4- نمونه كامپوزیت با مقاوم‌ساز لایه‌ای كنف و پلی‌استر (نمونه D)

شكل (4-25) نمای كلی نمونه D پس از انجام تست خمش سه نقطه‌ای

شكل (4-26) نمودارهای (الف) نیرو-جابجایی و (ب) تنش-كرنش نمونه كامپوزیت مقاوم شده با لایه‌های یك در میان و تك‌جهته كنف و پلی‌استر (پ) بخش الاستیك نمودار تنش-كرنش نمونه مذكور

جدول (4-9) خصوصیات خمشی نمونه D كه از نمودارهای تنش-كرنش و نیرو-جابجایی استخراج شده‌است

4-5- مقایسه و تحلیل نتایج آزمایش خمش

شکل (4-27) نمودار تنش-کرنش خمشی مقایسه‌ای نمونه‌های A و B

شکل (4-28) نمودارهای مقایسه‌ای خواص خمشی نمونه‌های A و B (الف) استحکام تسلیم خمشی (ب) استحکام خمشی حداکثر (پ) کرنش حداکثر در نقطه شکست و (ت) سفتی خمشی

شکل (4-29) نمودار تنش-کرنش خمشی مقایسه‌ای نمونه‌های C و D

شکل (4-30) نمودارهای مقایسه‌ای خواص خمشی نمونه‌های C و D (الف) استحکام تسلیم خمشی (ب) استحکام خمشی حداکثر (پ) کرنش حداکثر در نقطه شکست و (ت) سفتی خمشی

شکل (4-31) نمودار تنش-کرنش خمشی مقایسه‌ای میان تمام نمونه‌های تست خمش

شکل (4-32) نمودارهای ستونی مقایسه‌ای خصوصیات تمامی نمونه‌های تست خمش (الف) استحکام تسلیم خمشی (ب) استحکام خمشی حداکثر (پ) کرنش حداکثر در نقطه شکست و (ت) سفتی خمشی

فصل پنجم

 نتیجه‌گیری و پیشنهادها

5-1- نتیجه‌گیری

5-2- پیشنهادها

منابع و مراجع

قیمت فایل فقط 16,900 تومان

خرید

برچسب ها : مقایسه خواص مکانیکی صفحات کامپوزیتی تقویت‌شده با الیاف کنف-شیشه و کنف-پلی استر ساخته شده به روش بافت پارچه هیبریدی و لایه‌ای تک جهته , خواص مکانیکی , صفحات کامپوزیتی تقویت‌شده , الیاف کنف , شیشه و کنف , پلی استر ساخته شده , بافت پارچه هیبریدی , لایه‌ای تک جهته , مقاله , پژوهش , تحقیق , پروژه , دانلود مقاله , دانلود پژوهش , دانلود تحقیق , دانلود پروژه , مقاله , پژوهش , تحقیق , پروژه

محمد غفوری تبار بازدید : 140 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

معرفی و بررسی انواع یاتاقان ها

معرفی و بررسی انواع یاتاقان ها دسته: مکانیک
بازدید: 2 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 8767 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 92

پایان نامه معرفی و بررسی انواع یاتاقان ها در 92 صفحه ورد قابل ویرایش

قیمت فایل فقط 7,000 تومان

خرید

معرفی و بررسی انواع یاتاقان ها

 

معرفی یاتاقان

یاتاقان ها با تحمل بارهای محوری و شعاعی ، قطعات متحرک را در مسیر حرکت خود نگاه میدارد. چرخ دنده ها ، چرخ ها و شفت ها به وسیله یاتاقان در محل استقرار خود نصب شده و در مقابل اصطکاک و فرسایش محافظت میشوند .

یاتاقان ها وظایف زیر را انجام میدهند

1- قطعه ی متحرک را نگه میدارند.

2- اصطکاک را کاهش میدهند.

3- فرسایش و سائیدگی را کاهش میدهند.

4- یک سطح سایشی قابل تعویض را تشکیل میدهند                                                                                                    

اجزاءیاتاقان:

1 - دو قطعه ی فولادی سخت که قفسه نام دارد.

2- ساچمه ها غلتک ها و سوزن هایی از فولاد سخت شده  که در بین قفسه می غلتند.

3- جدا کننده یا محفظه که اطاقک اجزای غلتان را نشان می دهداجزاء یاتاقانهای ساچمه ای :

ساچمه ها Ball                                                     
     رینگ بیرونی External Ring                                 
     رینگ داخلی
Internal Ring                                 

قفسه نگهدارنده ساچمه ها                Cage (Ball Retainer)

 

شکل(2-1) نمای برش خورده یاتاقان ساچمه ای

 

انواع یاتاقان

از لحاظ نیروی وارده: به دو دسته زیر تقسیم بندی میشوند

  • شعاعی : نیروی شعاعی را تحمل میكند و نشیمنگاه اینگونه یاتاقان بشکل استوانه است.
  • محوری: نیروی محوری را تحمل میكند و نشیمنگاه اینگونه یاتاقان ها تخت و بشکل دایره و یا تاج دایره می باشند.

 

از لحاظ نوع حرکت : به دو دسته زیر تقسیم بندی میشوند.

  • ·        یاتاقان های لغزشی
  • ·        یاتاقان های غلتشی

 

یاتاقان های لغزشی:

در یاتاتقان های لغزشی محور در داخل سوراخ یاتاقان می گردد. به خاطر لغزیدن محور در سطح یاتاقان اصطکاک لغزشی ناخواسته ای به وجود می آید البته با قرار دادن لایه ای از مواد روانکاری بین سطوح زبانه و یاتاقان می توان مقدار اصطکاک را به میزان قابل ملاحظه ای کاهش داد. عیب این نوع یاتاقان ها در بالا بودن مقاومت شروع به کارشان می باشد.

این نوع یاتاقان ها دارای خصوصیات زیر می باشند:

1)     نیروهای زیادی را تحمل می کنند

2)     آرام و بی سروصدا کار می کنند

3)     در مقابل ضربه و ارتعاش حساس نیستند

4)     محدودیتی از نظر تعداد دور ندارند

5)     جای کمتری را در جهت شعاعی اشغال می کنند.

از خواص دیگر این یاتاقان ها اینکه مونتاژ و پیاده کردن آنها راحت است و نسبت به دقت حرکت محور میتواند قابل تنظیم باشد.یاتاقان های لغزشی احتیاح به روغنکاری ومراقبت زیاد دارند و معمولا دارای اصطکاک بیشتر و در نتیجه کارایی کمتری نسبت به یاتاقان های غلتشی دارند.

انواع یاتاقان های لغزشی:

  • ·        یاتاقان های چشمی
  • ·        یاتاقان های دو تکه
  • ·        یاتاقان های قابل تنظیم

 

یاتاقان های غلتشی:

هر گاه بین محور و یاتاقان قطعات گردنده ای بشکل کره ویا استوانه قرار داده شود اصطکاک لغزشی به اصطکاک غلتشی تبدیل می شود.در این حالت چون اجسام غلتنده با تماس نقطه ای (کره) یا تماس خطی (استوانه ای) می غلتند، نتیجه کار این است که ضریب اصطکاک تقلیل یافته، نیروی لازم برای غلبه به آن به مراتب کمتر از اصطکاک لغزشی می باشد. یاتاقان هایی که در آنها از این خاصیت استفاده می شود یاتاقان های غلتشی یا تماس غلتشی و یا یاتاقان های ضد اصطکاکی نامیده می شوند.در این دسته از یاتاقان ها اصطکاک آغاز کار حدود دو برابر اصطکاک حین کار است ولی هنوز در مقایسه با اصطکاک آغاز کار یاتاقان لغزشی ناچیز است.

این نوع یاتاقان ها دارای خصوصیات زیر می باشند:

  1. احتیاج به گشتاور کمتری برای شروع حرکت دارند
  2. بعلت نیاز کمتر به روغنکاری مراقبت چندانی لازم ندارند
  3. حرارت زیادی تولید نمی کنند و کارایی خوبی دارند
  4. این یاتاقان ها مخصوص حرکت آرام و دورهای کمتری هستند
  5. در مقابل ضربه و ارثعاش حساسند و عمر آنها نسبت به تعداد دورشان محدود است
  6. در مقابل آلودگی ها حساسیت زیادی داشته برای آبندی در مقابل نفوذ آلودگی ها احتیاج به هزینه بیشتری دارند

و همچنین این یاتاقان ها بعلت استاندارد بودن اندازه ها براحتی تعویض می شوند. مقدار کمتری در امتداد محور جای می گیرند و در نتیجه می توان محور را کوتاهترد ر نظر گرفت و در صورت خراب شدن با سروصدای غیر عادی بروز اشکال را اعلام می کنند.

 

 

انواع یاتاقان های غلتشی:

  • ·        تقسیم بندی بر حسب نیروهایی كه متحمل میشوند
  • ·        تقسیم بندی از نظر شكل هندسی عناصر غلتشی
  • ·        تقسیم بندی بر حسب جبران نامیزانی محور
  • ·        تقسیم بندی از لحاظ ساختمان
  • ·        تقسیم بندی بر حسب اندازه هر سری یاتاقان

 

تقسیم بندی بر حسب نیروهایی كه متحمل میشوند:

  • شعاعی .......نیروی شعاعی را تحمل میكند
  • محوری (كف گرد ) ...... نیروی محوری را تحمل میكند
  • شعاعی محوری  ..........هر دو نیرو را تحمل میكند

مشخصه اصلی تمایز بین بیرینگهای شعاعی از بیرینگهای محوری ، راستای اعمال بار اصلی به آنها میباشد .

مشخصه مهم دیگر جهات مهار كردن حركت شفت توسط بیرینگ غلتشی است . مثلا آیا بیرینگ امكان جابجایی محوری به شفت میدهد ؟ یا آیا بیرینگ اجازه حركت زاویه ای به شفت میدهد تا بتواند خود را با انحراف شفت به هنگام دوران رینگها تطبیق دهد؟

بلبیرینگهای شعاعی :

1- بلبیرینگهای شیار عمیق :

در این نوع بلبیرینگها ، در هر رینگ یك شیار عمیق دایره ای با شعاعی برابر شعاع ساچمه وجود دارد . بخاطر وجود همین شیار و ایجاد سطح تماس بالا بین ساچمه ها و رینگها ، این نوع بلبیرینگها توان تحمل بارهای شعاعی زیاد بهمراه نیروهای محوری را دارند .بلبیرینگهای شیار عمیق به دلیل توانایی تحمل بارهای شعاعی و محوری ، اصطكاك كم و توانایی تحمل سرعتهای بالا ، كاربرد گسترده ای در صنایع پیدا كرده اند .بلبیرینگهای شیار عمیق دو ردیفه علاوه بر اینكه قابلیت تحمل بارهای خمشی را دارند برای شفتهای كوتاهی كه بخواهیم فقط از یك بلبیرینگ در انتهای آن استفاده كنیم نیز مناسب است  .این نوع بلبیرینگها خصوصا برای طراحی ماشینهای جمع و جور مناسب هستند زیرا دیگر نیاز به در نظر گرفتن فضایی برای نصب كاسه نمد جهت محافظت از بلبیرینگها نمی باشد

قیمت فایل فقط 7,000 تومان

خرید

برچسب ها : معرفی و بررسی انواع یاتاقان ها , پایان نامه معرفی و بررسی انواع یاتاقان ها , مقاله معرفی و بررسی انواع یاتاقان ها , پروژه معرفی و بررسی انواع یاتاقان ها , تحقیق معرفی و بررسی انواع یاتاقان ها , دانلود پایان نامه معرفی و بررسی انواع یاتاقان ها , انواع یاتاقان ها , یاتاقان , مقاله , پژوهش , تحقیق , پروژه , دانلود مقاله , دانلود پژوهش , دانلود تحقیق , دانلود پروژه , مقاله انواع یاتاقان , پژوهش انوا

محمد غفوری تبار بازدید : 137 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

مطالعه و بررسی استاندارد‌های تست کلکتور خورشیدی و مقایسه بین آنها

مطالعه و بررسی استاندارد‌های تست کلکتور خورشیدی و مقایسه بین آنها دسته: مکانیک
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 984 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 103

استفاده از استاندارد‌ها و رعایت حداقل کیفیت مورد انتظار در محصولات و خدمات مختلف امروزه در سراسر جهان رایج است، به طوریکه بسیاری از صنایع بدون رعایت استاندارد‌ها مجاز به تولید یا ارائه خدمات نیستند

قیمت فایل فقط 16,900 تومان

خرید

مطالعه و بررسی استاندارد‌های تست کلکتور خورشیدی و مقایسه بین آنها

 

استفاده از استاندارد‌ها و رعایت حداقل کیفیت مورد انتظار در محصولات و خدمات مختلف امروزه در سراسر جهان رایج است، به طوریکه بسیاری از صنایع بدون رعایت استاندارد‌ها مجاز به تولید یا ارائه خدمات نیستند. از انرژی خورشید می‌توان به طرق مختلف، مثل تولید برق، گرمایش و سرمایش، تولید آب شیرین، تامین آب گرم و ... استفاده نمود. در صنعت انرژی خورشیدی نیز همچون سایر صنایع، استاندارد‌های مختلفی تدوین شده است. در بخش گرمایش آب مصرفی برخی از استاندارد‌ها مربوط به تست و استفاده از سیستم‌ها و روش‌هاست و برخی دیگر از استاندارد‌ها به چگونگی تست کلکتور‌های خورشیدی که جزء اصلی و نقطه آغازین تبدیل انرژی خورشیدی به انرژی گرمایی است، پرداخته اند. در این گزارش به مطالعه و بررسی سه استاندارد ISO، DIN و ASHRAE که به ترتیب مربوط به استاندارد جهانی، اتحادیه اروپا و ایالات متحده آمریکا هستند پرداخته شده است و در پایان پارامتر‌های مختلف آن در قالب چند جدول مقایسه شده اند. لازم به ذکر است که به دلیل گستردگی و حجم زیاد استاندارد‌ها، در این گزارش تنها کلکتور‌های صفحه تخت مورد بررسی قرار گرفته اند.

 

فهرست مطالب

چکیده: 1

مقدمه: 2

فصل اول. 3

کلیـــات.. 3

فصل اول - کلیات.. 4

1-مقدمه: 4

2-اهمیت کلکتور های خورشیدی:     4

کلکتور های صفحه تخت: 6

انتخاب جاذب: 7

کلکتورهای لوله خلا: 8

بازده کلکتور: 10

3-انتخاب کلکتور اقتصادی      10

بازار کلکتور های خورشیدی: 11

فصل دوم. 12

استاندارد بین المللی تست کلکتور خورشیدی.. 12

ISO 9806 – 1: 1994. 12

فصل دوم- استاندارد بین المللی تست کلکتور خورشیدی (ISO 9806-1:1994) 13

2نمادها و واحدها 16

3نصب و تعیین مكان كلكتور 16

3-2چهارچوب نصب كلكتور 16

4وسایل اندازه گیری.. 18

4-1- 2 اندازه گیری زاویه برخورد تابش خورشیدی مستقیم. 19

4-2اندازه گیری تابش حرارتی. 20

4-3اندازه گیری‌های دما 21

4-3-2 تعیین اختلاف دمای سیال انتقال حرارت (DT) 22

4-3-3اندازه گیری دمای هوای اطراف (ta) 22

4-4اندازه گیری دبی مایع در كلكتور 23

4-9سطح كلكتور 24

5آرایش آزمون. 25

5-2سیال انتقال حرارت.. 25

5-3لوله كشی و اتصالات.. 26

5-4پمپ و وسایل كنترل جریان. 27

5-5تنظیم دمای سیال انتقال حرارت.. 27

6آزمون بازده حالت پایدار در فضای باز 28

6-5اندازه گیری‌ها 29

6-6دوره آزمون (در حالت پایدار) 30

6-7           ارائه نتایج. 31

7تعیین ظرفیت گرمایی مؤثر و ثابت زمانی كلكتور 36

7-3روش آزمون برای ثابت زمانی كلكتور 37

7-4محاسبه ثابت زمانی كلكتور 38

8ضریب تصحیح زاویه برخورد كلكتور 39

8-4محاسبه ضریب تصحیح زاویه برخورد كلكتور  40

9تعیین افت فشار در كلكتور 40

فصل سوم. 43

استاندارد اتحادیه اروپا جهت تست کلکتور خورشیدی.. 43

EN 12975 – 2: 2001. 43

فصل سوم- استاندارد اتحادیه اروپا جهت تست کلکتور خورشیدی (EN 12975-2:2001) 44

1-تست‌های قابلیت اطمینان    44

تست کارایی حرارتی کلکتور‌های گرم کننده مایع: 47

طرح تست: 52

فصل چهارم. 68

استاندارد ایالات متحده آمریکا جهت تست کلکتور خورشیدی.. 68

ASHRAE 93: 1991. 68

فصل چهارم- استاندارد آمریکا جهت تست کلکتور خورشیدی (ASHRAE 93: 1991) 69

4-روش انجام تست:                                                      72

مراحل تست و محاسبات:                                            76

محاسبات ثابت زمانی کلکتور: 82

فصل پنجم. 84

مقایسه استاندارد‌های تست کلکتور خورشیدی.. 84

فصل پنجم – مقایسه استاندارد های تست کلکتور خورشیدی.. 85

1- مقایسه سه استاندارد 9806-1  ISO، EN 12975-2 و  ASHRAE 93: 85

2- مقایسه دو استاندارد ISO 9806-1 و EN 12975-2: 88

مراجع: 94

قیمت فایل فقط 16,900 تومان

خرید

برچسب ها : مطالعه و بررسی استاندارد‌های تست کلکتور خورشیدی و مقایسه بین آنها , استاندارد‌های تست , کلکتور خورشیدی , کلکتور , مقاله , پژوهش , تحقیق , پروژه , دانلود مقاله , دانلود پژوهش , دانلود تحقیق , دانلود پروژه , مقاله استاندارد‌های تست کلکتور خورشیدی , پژوهش استاندارد‌های تست کلکتور خورشیدی , تحقیق استاندارد‌های تست کلکتور خورشیدی , پروژه استاندارد‌های تست کلکتور خورشیدی , استاندارد‌های تست کلکتور خورشیدی

محمد غفوری تبار بازدید : 92 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

بررسی جامع سیستم ترمز ماشین

بررسی جامع سیستم ترمز ماشین دسته: مکانیک
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 8878 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 97

پایان نامه بررسی جامع سیستم ترمز ماشین در 97 صفحه ورد قابل ویرایش

قیمت فایل فقط 19,000 تومان

خرید

بررسی جامع سیستم ترمز ماشین

 

مقدمه:

همگی می دانیم که فشردن پدال ترمز ماشین، سرعت را می کاهد.اما چگونه؟چگونه ماشین نیروی پای شما را به چرخ ها منتقل میکند؟چگونه نیروی شما را چند برابر       می کند تا برای متوقف کردن جسمی به بزرگی یک ماشین کافی باشد؟

 

طرحی کلی از سیستم ترمز

وقتی شما پدال ترمز را       می فشارید،ماشین نیروی پای شما را از طریق یک سیال به ترمز ها منتقل میکند.زیرا ترمزهای واقعی نیرویی خیلی بیشتر از نیرویی که شما توسط پایتان وارد می کنید نیاز دارد.ماشین باید نیروی پای شما را چند برابر کند.این کار از طریق ٢ روش انجام میشود

١-مزیت مکانیکی(اهرمها)

٢-افزایش هیدرولیکی نیرو

ترمزها نیرو را از طریق اصطکاک به چرخ ها منتقل می کنند و چرخ ها نیز این نیرو را توسط اصطکاک به جاده می دهند.

قبل از اینکه بحث را بشکافیم،اجازه دهید این ٣ قانون را یاد بگیریم:

 ● دستگاه اهرمی

 ●  دستگاه هیدرولیکی

 ● دستگاه اصطکاکی

 

دستگاه اهرمی

 پدال به نحوی طراحی شده که میتواند نیروی پای شما را قبل از اینکه هرگونه نیرویی به روغن ترمز وارد شود چند برابر کند.

 

افزایش نیرو

 در شکل بالا،نیروی F به سمت چپ اهرم وارد شده است.سمت چپ اهرم (2X) دو برابر سمت راست(X) است.در نتیجه در سمت راست اهرم،نیروی 2F ظاهر میشود،ولی در نصف جابجایی (Y) نسبت به سمت چپ(2Y).تغییر نسبت سمت چپ و راست اهرم تعیین کننده نسبت نیروی دو طرف است.

 

سیستم هیدرولیکی

ایده اساسی ساده ای در پشت هر سیستم هیدرولیکی نهفته است: نیروی وارد به هرنقطه از سیال تراکم ناپذیر،که عموماً یک نوع روغن می باشد،به همان اندازه به مابقی نقاط منتقل می شود.بیشتر سیستم های ترمز از این طریق نیرو را چند برابر می کنند.در اینجا شما ساده ترین سیستم هیدرولیکی را مشاهده می کنید.

 

یک سیستم ساده ی هیدرولیکی

در شکل بالا،دو پیستون(به رنگ قرمز)در دو استوانه شیشه ای,پر شده از روغن,گنجانده شده اند و از طریق یک لوله پر از روغن به یک دیگر متصل اند.اگر شما یک نیروی رو به پایین به یک پیستون وارد کنید(مثلاً سمت چپی در شکل)نیرو از طریق لوله روغن به پیستون بعدی منتقل می شود.از آن جایی که روغن تراکم ناپذیر است،کارایی بسیار بالاست.تقریباً تمامی نیروی اعمال شده در پیستون دوم تولید می شود.نکته مهم در مورد سیستم هیدرولیکی اینست که لوله متصل کننده دو پیستون به هر شکل و طولی می تواند باشد،به طوری که امکان هر گونه تغییر شکل را در مسیر انتقال نیرو میسرمی کند.این لوله همچنین می تواند چند شاخه شود،در نتیجه یک پیستون مادر می تواند بیش از یک شاخه،در صورت نیاز داشته باشد،همان طور که در شکل نشان داده شده است.

 

 

یک نکته شسته رفته دیگر در مورد سیستم هیدرولیک اینکه می تواند نیرو را چند برابر کند،(یا تقسیم کند)اگر شما "چگونه قرقره و جعبه دنده کار می کنند؟" یا "نسبت دنده چگونه کار می کند؟" را خوانده باشید،حتماً می دانید که مبادله نیرو و جابه جایی در سیستم های مکانیکی بسیار مرسوم است.در یک سیستم هیدرولیکی ،کافیست سایز یک پیستون را نسبت به دیگری متفاوت انتخاب کنیم،مطابق شکل:

 

افزایش هیدرولیکی نیرو

برای تعیین ضریب افزایش در شکل بالا،با توجه به اندازه پیستون ها کار را شروع می کنیم،فرض کنید که قطر پیستون درسمت چپ ٢ اینچ,در سمت راست 6 اینچ باشد.مساحت هر پیستون از رابطه πr2 دست می آید.پس مساحت پیستون سمت چپ 3/14  و سمت راست 28/26 است.پیستون سمت راست 9 برابر پیستون سمت چپ است،این بدان معناست که نیرویی معادل 9 برابر نیروی اعمال شده به پیستون سمت چپ،در پیستون سمت راست تولید می شود.پس اگر یک نیروی 100 پوندی به پیستون چپ وارد کنیم،نیروی معادل 900 پوند در سمت راست تولید می شود.تنها نکته این ست که شما باید پیستون سمت چپ را 9 اینچ پایین ببرید تا پیستون سمت راست 1 اینچ بالا بیاید.

 اصطکاک

 اصطکاک،میزان سختی حرکت دادن یک جسم بر روی جسم دیگر است.نگاهی به شکل زیر بیندازید.

١-هر دو جسم از یک جنسند،ولی یکی سنگین تر است.فکر می کنم که همه ما می دانیم که کدام یک سخت تر جابجا می شود.

 

 

نیروی اصطکاک در برابر وزن

برای درک دلیل این موضوع،اجازه دهید یک نگاهی از نزدیک به یکی از بلوک ها بندازیم

 

اصطکاک در ابعاد میکروسکوپی

با وجود اینکه بلوک ها با چشم غیر مسلح صاف به نظر می آیند ,در واقع در سطح میکروسکوپیک ناهموارند.وقتی شما یک بلوک را روی یک میز قرار می دهید،فرو رفتگی ها و بر آمدگی های کوچک در یک دیگر فرو می روند،و بعضی در واقع به هم جوش می خورند.وزن بلوک سنگین تر باعث میشود که این پستی بلندی ها بیشتر در یکدیگر فرو بروند،در نتیجه سخت تر روی هم بلغزند.اجسام مختلف ساختار های میکروسکپیک مختلفی دارند.مثلا ًپاک کن روی پاک کن سخت تر جابجا می شود تا استیل روی استیل.جنس ماده تعیین کننده ضریب اصطکاک،نسبت نیروی لازم برای جابجایی جسم به وزن بلوک،است.یعنی اگر ضریب اصطکاک در آزمایش ما  یک باشد١٠٠پوند برای جابجایی بلوک١٠٠پوندی لازم است یا ٤٠٠ پوند نیرو برای جابجایی بلوک ٤٠٠ پوندی لازم است.ولی اگر ضریب اصطکاک ١/٠ باشد،در نتیجه ١٠پوند نیرو برای جابجایی بلوک ١٠٠پوندی لازم است.پس نیروی لازم برای جابجایی جسم با وزن آن متناسب است.این مفاهیم در مباحث کلاچها و ترمزها ،محلی که یک  صفحه به یک دیسک دوار فشرده میشود کاربرد دارد.هر چه نیروی فشار دهنده صفحه بزرگتر باشد،نیروی متوقف کننده بیشتر است.قبل از اینکه به بحث اصلی ترمز ماشین وارد شویم،اجازه دهید نگاهی به سیستم ساده زیر بیندازیم.

قیمت فایل فقط 19,000 تومان

خرید

برچسب ها : بررسی جامع سیستم ترمز ماشین , پایان نامه بررسی جامع سیستم ترمز ماشین , مقاله بررسی جامع سیستم ترمز ماشین , پروژه بررسی جامع سیستم ترمز ماشین , تحقیق بررسی جامع سیستم ترمز ماشین , دانلود پایان نامه بررسی جامع سیستم ترمز ماشین , سیستم , ترمز , ماشین , مقاله , پژوهش , تحقیق , پروژه , دانلود مقاله , دانلود پژوهش , دانلود تحقیق , دانلود پروژه , مقاله , پژوهش , تحقیق , پروژه

محمد غفوری تبار بازدید : 107 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

بررسی جامع سیستم فرمان

بررسی جامع سیستم فرمان دسته: مکانیک
بازدید: 2 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 8023 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 89

پایان نامه بررسی جامع سیستم فرمان در 89 صفحه ورد قابل ویرایش

قیمت فایل فقط 19,000 تومان

خرید

بررسی جامع سیستم فرمان

 

مقدمه

دراغلب ماشینهاودستگاههای صنعتی رفتاروحرکات هماهنگ وهدف دار مجموعه اجزاءواعضاء،سیستمی دینامیکی راایجاد می کند.

که مهندس طراح دراولین گام گریزی به جزء تجزیه و تحلیل حرکتها و نیروها درآن را ندارد.از طریق این مرحله است که نهایتاٌ به     فازهای بهینه سازی و طراحی استانداردسازی...دسترسی می یابد.

در تحلیل سیستمهای دینامیکی اعتبار نتا یج بستگی مستقیم به میزان بالا بودن دقت و پرهیزاز فرضیات ساده کننده درمدل سازی دارد. دستیابی به نتایجی معتبر و اطمینان از محصولات مربوط به آن به جزءاز طریق به کار گیری نرم افزارهای صنعتی پیشرفته،

بسیارسخت و پرهزینه و چه بسا در شرایط رقابت جهانی صنعت غیر ممکن است .

یکی از این نرم افزارهای پر استفاده در صنعت که در شبیه سازی سیستم های دینامیکی بکار می رود، نرم افزارADAMSمی باشد که در این پروژه ابتدا شرح مختصری از آن  داه می شودو سپس بخش های مختلف نرم افزار به طور مختصر معرفی می شودو پس از آن بخش ADAMS/ CAR به طور کامل شرح داده می شود ،که شامل طراحی و ساخت سیستم فرمان خودروی پرایدو سپس تست آن مطابق با شرایط تستهای استانداردمی باشد

 

1-معرفی سیستم فرمان

از وظایف اصلی یك وسیله نقلیه، حركت، چرخش و توقف می باشد. چرخش توسط سیستم فرمان انجام می شود. با وجود سیستم های  بسیاردراتومبیل، سیستم فرمان یكی از تاثیرگذارترین سیستم ها برروی كاركرد وسیله نقلیه می باشد. سیستم فرمان به راننده امكان می دهد كه جهت حركت خودرو را تنظیم كند. لذا چگونگی طراحی سیستم فرمان روی كنترل خودرو تاثیرگذار است. تنظیم و كنترل خودرو به وسیله اهرم بندیهای انجام می شود كه غربیلك فرمان را به چرخ های فرمان گیر متصل می كند.

 

فهرست

مقدمه   ………………………………………………………………………………………………  4

فصل اول

سیستم فرمان …………………………………………………………………………………………  6

1-معرفی سیستم فرمان .............. ………….......... ………… …………..………….......     6

2-اجزای سیستم فرمان .......... ………….. …………........... ……………………..........      9

3-انواع جعبه فرمان .................... …………......………….....……………………………...       10

1-3-جعبه فرمان ساچمهء............ ………….......…………………….....…………..………      11 

2-3-جعبه فرمان شانه ای ........... ………….............…………………………………………....    12 

4- نسبت فرمان ..... …………........... …………..... ………….........…………........ …………...     13

1-4- نسبت فرمان متغیر ....... …………........ …………......………….........…………...………     13    

5- سیستم فرمان هیدرولیكی ....... ………….....………….....…………........…………...…………   14 

1-5-انواع فرمان های هیدرولیكی ......... ………….……………………... ………….......………    15

2-5-اجزای سیستم فرمان هیدرولیكی ............ ……………………………...…… …......   16 

1-2-5-پمپ فرمان هیدرولیكی ........ …………....…………....…………....………… ...………..   16

2-2-5- شیلنگ ها و اتصالات ....... …………...... …………........... …… …….. ..………....    18

3-2-5- روغن فرمان هیدرولیكی ....... ………….... …………..........…… …….... .………...    18 

4-2-5- كلید فشار سیستم هیدرولیكی ...... .............. ...…… ….. ..……......  .... ...  18

3-5- جعبه فرمان ساچمه ای هیدرولیكی............ ....… ……….....……..... ......... ..........   19

4-5- جعبه فرمان شانه ای هیدرولیكی .......... …… ….....…….......... ........ ...................20

5-5- جعبه فرمان با نیروی كمكی..................... ....................... .. ............... ........  21

6- سیستم فرمان الكترونیكی.......................…….......... ................... ........... .... ...........22

1-6-طرح یك سیستم EPS بر روی ستون فرمان  ............................ ............ ............24

2-6-مقایسه سیستم فرمان هیدرولیكی و الكترونیكی..... .......... ..................... ...........26

3-6-مزیت های سیستم فرمان الكترونیكی.......... ....... ............................ ....................28

فصل دوم

هندسه سیستم فرمان ......................... .... . ................. ...................................................29

1.مزیت مكانیكی ........................... ...................................................................................29

2.نسبت فرمان(نسبت دنده) ...................... ......................................................................29

3.زاویه كمبر(Camber Angle) ................... ..............................................................29

4.شیب محورفرمان(King pin angle) ................. .....................................................30

5.زاویه مجموع ................................. ............... ...............................................................31

6.انحراف فرمان(scrub radius).................. .............................................................................31

7. زاویه كستر(caster angle).................... .................................................................................32

8. زاویه تو(toe angle)........................ ......................................................................................33

9. زاویه آکرمان(ackerman angle).................... .........................................................................33

10.ست بك (setback)....................... .. ..........................................................................................34

11زاویه فرمان داخل.............................. ............................................................................................35

12زاویه فرمان خارج................... .......................................................................................................35

.13صفحه چرخ................................ .....................................................................................................35

.14مركز چرخ............................ .............................................................................................................35

.15مركزسطح تماس تایر................. .......................................................................................................35

.16شعاع بارگذاری........................... .......................................................................................................35

نیروهای وارده برفرمان

1.نیروی طولی..................................... ....................................................................................................37

2.نیروی جانبی...................................... ............................... ..................................................................37

3.نیروی عمود بر سطح.............................. .............................................................................................37

1. گشتاور بالاگردان.......................... .....................................................................................................38

2. گشتاور مقاوم غلتشی....................... .................................................................................................38

3. گشتاور تنظیم............................ .................................................................... .................... ..............38

زاویه لغزش  (Slip Angle)...................... ......................................... .................... ........................38

نسبت لغزش (Slip Ratio)................. ......................................... .................... ..............................38

سختی دور زدنC (Cornering Stiffness)........ ............ .................... .................................................39

سختی كمبر (Camber Stiffness)............ .................... .................................................................39

فاصله هوائی(Pneumatic Trail )................. ................................................................. ...........40

بار عمودی (Normal load)...................... .................... ........................................... .......................40

ضریب اصطكاك جاده(Friction Coefficient)......... ................................ ....................... ............40

مقادیر پارامترهای فنی سیستم فرمان پراید(R&P)..... ............................ ....................... ....................41

فصل سوم

سیستم فرمان پرایدهیدرولیکی(R&P)............... ............................ ....................... ............................42

مجموعه پمپ هیدرولیک .......................... ............................ ....................... ............................ ............43

مجموعه کمپرسور مربوط به سیستم کولر............... .... ....................... ............................ ...................44

لوله های انتقال سیا ل...................... .......... .... ....................... ............................ ................................45

فصل چهارم

آشنائی با نرم افزارADAMS  ..................... ....................... ............................ ..................................47 

فصل پنجم

Adams/car..................................... ....................... ............................ ....... ......................... ............58

مزایای Adams/car................................ ....................... ............................ ...................................... 63

شرح کامل مراحل پروژه.................. ....................... ............................ ................................................63

آنالیزجابجایی چرخها......... ....................... ............................ .............................................................70

steering (اجرای آنالیز فرمان)............. ....................... ........................... .........................................74

فصل ششم

نتایج آنالیز سیستم فرمان(steering )....... ............................ ....................................... ................75

 

 

 

قیمت فایل فقط 19,000 تومان

خرید

برچسب ها : بررسی جامع سیستم فرمان , پایان نامه بررسی جامع سیستم فرمان , مقاله بررسی جامع سیستم فرمان , پروژه بررسی جامع سیستم فرمان , تحقیق بررسی جامع سیستم فرمان , دانلود پایان نامه بررسی جامع سیستم فرمان , سیستم فرمان , سیستم , مقاله , پژوهش , تحقیق , پروژه , دانلود مقاله , دانلود پژوهش , دانلود تحقیق , دانلود پروژه , مقاله سیستم فرمان , پژوهش سیستم فرمان , تحقیق سیستم فرمان , پروژه سیستم فرمان

محمد غفوری تبار بازدید : 176 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

تحلیل ارتعاشی یک ورق مرکب لایه‌لایه به کمک تئوری دومتغیره‌ی پالوده شده به روش المان‌های محدود سلسله مراتبی

تحلیل ارتعاشی یک ورق مرکب لایه‌لایه به کمک تئوری دومتغیره‌ی پالوده شده به روش  المان‌های محدود سلسله مراتبی دسته: مکانیک
بازدید: 3 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 2951 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 111

در این پایان‌نامه تئوری‌های کلاسیک ورق، تئوری تغییر شکل برشی مرتبه اول و تئوری دو‌متغیره پالوده شده برای مساله ارتعاش آزاد، با استفاده از روش‌های المان محدود استاندارد و المان محدود سلسله مراتبی بررسی‌ می‌گردد

قیمت فایل فقط 16,900 تومان

خرید

تحلیل ارتعاشی یک ورق مرکب لایه‌لایه به کمک تئوری دومتغیره‌ی پالوده شده به روش  المان‌های محدود سلسله مراتبی

 

در این پایان‌نامه تئوری‌های کلاسیک ورق، تئوری تغییر شکل برشی مرتبه اول و تئوری دو‌متغیره پالوده شده برای مساله ارتعاش آزاد، با استفاده از روش‌های المان محدود استاندارد و المان محدود سلسله مراتبی بررسی‌ می‌گردد. تئوری دو‌متغیره پالوده شده یک تئوری تک‌لای معادل است، که در آن برای بیان میدان جابجایی از دو مولفه‌ی خمشی و برشی استفاده می‌گردد و مولفه‌ی خمشی در نیرو‌های برشی تاثیرگذار نیست‌، درحالی که مولفه‌ی برشی نیز تاثیری در گشتاور‌های خمشی ندارد. با حذف مولفه‌ی برشی، این تئوری به تئوری کلاسیک ورق شبیه خواهد شد. هم‌چنین این تئوری تغییرات کرنش برشی در راستای ضخامت ورق را سهموی در نظر‌گرفته و بنابراین نیاز به ضریب اصلاح برشی نمی‌باشد. روش المان محدود سلسله مراتبی یک روش پالایش شبکه‌بندی المان است، که در آن با افزایش مرتبه تابع‌های شکل به‌کار رفته برای تقریب جابجایی، در تعداد نقاط گرهی المان تغییری ایجاد نمی‌شود. در این پژوهش ویژگی‌های روش المان محدود سلسله مراتبی و تابع‌های ‌شکل‌ المان یک بعدی قابل استفاده، توضیح داده می‌شود، سپس روش استفاده از این تابع‌ها برای المان دو‌بعدی بیان می‌گردد. در ادامه فرمول‌بندی روش‌های المان محدود استاندارد و سلسله مراتبی برای تئوری‌های کلاسیک ورق لایه‌لایه به‌دست می‌آید و فرکانس‌ها برای شرایط مرزی گوناگون و با تغییر تعداد لایه‌ها با حل دقیق مقایسه‌ می‌گردد. مشاهده می‌شود، که در روش المان محدود سلسله مراتبی با استفاده از درجه‌های آزادی کمتر، پاسخ‌های دقیق‌تری نسبت به روش المان محدود استاندارد به‌دست می‌آید. هم‌چنین فرمول‌بندی المان محدود استاندارد و سلسله‌مراتبی برای تئوری تغییر شکل برشی مرتبه‌اول به‌دست می‌آید و اثر قفل برشی، با تغییر نسبت طول به ضخامت ورق بررسی می‌گردد. با استفاده از روش المان محدود سلسله‌مراتبی ضمن جلوگیری از اثر قفل برشی، نتیجه‌های فرکانس آزاد ورق از دقت بهتری نسبت به روش المان محدود استاندارد برخوردار است. پس از آن تئوری دو‌متغیره پالوده شده ورق ارایه‌ گردیده و معادله‌های حرکت و فرمول‌بندی روش‌های‌ المان محدود استاندارد و سلسله مراتبی برای آن به‌دست می‌آید. فرکانس‌های طبیعی در این تئوری برای ورق‌های عمودسانگرد لایه‌لایه متقارن و نامتقارن برای مودهای مبنا و بالاتر به روش حل دقیق، روش‌های المان محدود استاندارد و سلسله مراتبی به‌دست آمده است. با مقایسه نتیجه‌ها، برتری روش المان محدود سلسله مراتبی نسبت به روش المان محدود استاندارد مشاهده می‌گردد. سپس با تغییر پارامترهای مختلف ورق عمودسانگرد لایه‌لایه عمودچین و اریب‌چین مانند نسبت مدول‌های الاستیسیته، تغییر نسبت طول به ضخامت و تغییر نسبت طول به‌ عرض برای شرایط تکیه‌گاهی مختلف ورق، رفتار این تئوری به روش‌های المان محدود استاندارد و سلسله‌مراتبی بررسی و با نتیجه‌های حل دقیق این تئوری مقایسه می‌گردد.

کلمه‌های کلیدی: تئوری کلاسیک ، تئوری تغییر شکل برشی مرتبه اول ، تئوری دو‌متغیره‌ پالوده شده، روش المان محدود استاندارد، روش المان محدود سلسله مراتبی

 

فهرست مطالب

 

 

چکیده. 1

فصل اول: مقدمه  7

1-1    تاریخچه‌ای به روش‌های حل مسایل ارتعاش آزاد ورق‌ها 8

1-2    روش‌ المان محدود سلسله مراتبی.. 21

1-2-1     مقدمه. 21

1-2-2     روش‌های المان محدود. 22

1-2-3     مروری بر کارهای انجام گرفته در زمینه روش المان محدود سلسله مراتبی.. 23

1-2-4     ویژگی‌های روش المان محدود سلسله مراتبی.. 24

1-3    اهداف پژوهش.... 25

فصل سوم: تئوری‌های کلاسیک و تغییرشکل برشی مرتبه اول ورق   26

2-1    مقدمه. 26

2-2    تعریف ماده عمودسانگرد. 27

2-3    تئوری کلاسیک ورق لایه لایه. 27

2-3-1     میدان‌های جابجایی و کرنش.... 28

2-3-2     رابطه‌های ساختاری تنش- کرنش.... 29

2-3-3     فرمول‌بندی المان محدود. 30

2-3-4     ماتریس سختی.. 31

2-3-5     تابع‌های درونیاب لاگرانژی.. 32

2-3-6     تابع‌های شکل هرمیتی.. 33

2-3-7     ماتریس جرم. 36

2-3-8     روش المان محدود سلسله مراتبی برای ورق تئوری کلاسیک.... 38

2-3-9     تابع‌های شکل سلسله مراتبی درون-صفحه. 38

2-3-10   تابع‌‌های شکل برون-صفحه. 41

2-3-11   استخراج ماتریس سختی وجرم. 43

2-3-12   حل عددی ورق با تئوری کلاسیک ورق.. 43

2-4    تئوری تغییرشکل برشی مرتبه اول.. 51

2-4-1     میدان‌های جابجایی و کرنش.... 51

2-4-2     رابطه‌های ساختاری تنش- کرنش.... 53

2-4-3     فرمول‌بندی المان محدود. 53

2-4-4     ماتریس سختی.. 54

2-4-5     ماتریس جرم. 56

2-4-6     روش المان محدود سلسله مراتبی.. 57

فصل سوم: تئوری ورق دو‌متغیره پالوده شده  60

3-1    مقدمه. 60

3-2    فرضیات اساسی.. 61

3-3    رابطه‌های کرنش- جابجایی.. 62

3-4    معادله‌های ساختاری تنش-کرنش.... 63

3-5    معادله‌های حرکت... 65

3-6    فرمول‌بندی المان محدود. 68

3-6-1     ماتریس سختی.. 69

3-6-2     ماتریس جرم. 72

3-7    روش المان محدود سلسله مراتبی برای تئوری ورق دو‌متغیره پالوده شده. 73

3-7-1     تابع‌های شکل روش المان محدود سلسله مراتبی.. 74

3-7-1     نتیجه‌گیری.. 75

نتیجه‌گیری و پیشنهاد  87

4-1    نتیجه گیری.. 87

4-2    پیشنهاد‌ها 88

روش المان محدود سلسله مراتبی   89

پ-1-1   تابع‌ها‌ی شکل سلسله مراتبی.............................................................................................................................89

پ-1-2   تابع‌ها‌ی شکل سلسله مراتبی یک‌بعدی..............................................................................................................92

پ-1-3   تابع‌ها‌ی شکل سلسله مراتبی المان میله..............................................................................................................96

پ-1-4   تابع‌ها‌ی شکل سلسله مراتبی المان تیر................................................................................................................98

پ-1-5   تابع‌های مثلثاتی یک‌بعدی.............................................................................................................................101

پ-1-6   تابع‌ها‌ی شکل سلسله مراتبی دوبعدی (المان مستطیلی).....................................................................................102

مراجع  104

فهرست جدول‌ها

جدول ‏3‑1- مقایسه ی تقریب همگرایی روش‌های المان محدود برای ورق مستطیلی همسانگرد تئوری کلاسیک ورق.. 44

جدول ‏3‑2- فرکانس طبیعی بی‌بعد ورق همسانگرد تئوری کلاسیک ورق با 6 تابع سلسله مراتبی برای شرایط مرزیSSSS.. 45

جدول ‏3‑3- فرکانس طبیعی بی‌بعد ورق همسانگرد تئوری کلاسیک ورق با 6 تابع سلسله مراتبی برای شرایط مرزیCCCC.. 46

جدول ‏3‑4- فرکانس طبیعی بی‌بعد ورق همسانگرد تئوری کلاسیک ورق با 6 تابع سلسله مراتبی برای شرایط مرزیCCSS.. 46

جدول ‏3‑5- فرکانس طبیعی بی‌بعد ورق همسانگرد تئوری کلاسیک ورق با 6 تابع سلسله مراتبی برای شرایط مرزیSFSF.. 47

جدول ‏3‑6- فرکانس طبیعی بی‌بعد ورق همسانگرد تئوری کلاسیک ورق با 5 تابع سلسله مراتبی برای شرایط مرزیCFCF.. 47

جدول ‏3‑7- فرکانس طبیعی بی‌بعد ورق همسانگرد تئوری کلاسیک ورق با 5 تابع سلسله مراتبی برای شرایط مرزیFFFF.. 48

جدول ‏3‑8- فرکانس طبیعی بی‌بعد ورق همسانگرد تئوری کلاسیک ورق با 5 تابع سلسله مراتبی برای شرایط مرزیCFFF.. 48

جدول ‏3‑9 فرکانس‌های ارتعاش آزاد بی‌بعد ورق عمودسانگرد نامتقارن لایه‌لایه براساس تئوری کلاسیک.... 49

جدول ‏3‑10- فرکانس‌های ارتعاش آزاد بی‌بعد ورق عمودسانگرد متقارن لایه‌لایه براساس تئوری کلاسیک.... 50

جدول ‏3‑11- مقایسه ی همگرایی فرکانس‌های بی‌بعد ورق مستطیلی همسانگرد بر پایه تئوری تغییرشکل برشی مرتبه اول. 58

جدول ‏4‑1- مقایسه تعداد متغیر‌های مجهول در تئوری‌های تغییر شکل برشی مرتبه بالاتر. 61

جدول ‏4‑2- مقایسه‌ی همگرایی فرکانس‌های ارتعاش آزاد بی‌بعد ورق مستطیلی عمودسانگرد تک‌لا بر پایه تئوری RPT.. 76

جدول ‏4‑3 مقایسه‌ی همگرایی فرکانس‌های ارتعاش آزاد بی‌بعد ورق عمودسانگرد  نامتقارن بر پایه تئوری RPT.. 77

جدول ‏4‑4- فرکانس مبنای ارتعاش آزاد بی‌بعد برای یک ورق لایه‌لایه نامتقارن عمودچین با .............. 78

جدول ‏4‑5- فرکانس طبیعی ارتعاش آزاد بی‌بعد برای یک ورق لایه‌لایه نامتقارن عمودچین با ..................... 79

جدول ‏4‑6- مقایسه‌ی‌ فرکانس مبنای ارتعاش آزاد بی‌بعد برای یک ورق نامتقارن ............... 80

جدول ‏4‑7- مقایسه‌ی‌ فرکانس مبنای بی‌بعد برای یک ورق تک‌لا با شرایط مرزی مختلف() 82

فهرست شکل‌ها

شکل ‏1‑1 تقریب‌ خطی‌ جابجایی در تئوری ‌لایه‌لایه‌ای برای مولفه‌های جابجایی لایه‌یI ام  [59 ] 11

شکل ‏1‑2- یک ورق مستطیلی بر اساس فرض‌های تئوری کلاسیک، قبل و پس از تغییر شکل  [59 ] 12

شکل ‏1‑3- یک ورق بر اساس فرض‌های تئوری تغییر شکل برشی مرتبه اول، قبل و پس از تغییر شکل] [59. 13

شکل ‏1‑4- یک ورق بر اساس فرض‌های تئوری تغییر شکل برشی مرتبه سوم، قبل و پس از تغییر شکل] [59. 15

شکل ‏1‑5- مقایسه کیفی جابجایی مولفه‌های درون-صفحه در راستای‌ ضخامت ورق در تئوری‌های مختلف ورق ] [59. 16

شکل ‏3‑1- دستگاه مختصه‌های مادی و جهانی ورق مرکب تک‌لا] [59. 30

شکل ‏3‑2 المان مستطیلی چهار‌گرهی.. 32

شکل ‏3‑3 یک المان مستطیلی ناهم‌دیس با سه درجه آزادی در هر گره  [59 ] 34

شکل ‏3‑4 یک المان مستطیلی هم‌دیس با چهار درجه آزادی در هر گره  [59 ] 35

شکل ‏3‑5  چیدمان تابع‌های درون-صفحه سلسله‌مراتبی المان مستطیلی به‌دست آمده از ضرب تابع‌های شکل المان میله. 39

شکل ‏3‑6 روش به‌دست آوردن تابع‌های شکل دوبعدی سلسله مراتبی با مرتبه پیوستگی   به‌صورت نمادین.. 40

شکل ‏3‑7 روش به‌دست آوردن تابع‌های شکل دوبعدی سلسله مراتبی مرتبه پیوستگی   به‌صورت نمادین.. 42

شکل ‏3‑8 چیدمان تابع‌های برون-صفحه سلسله مراتبی المان مستطیلی به‌دست آمده از ضرب تابع‌های شکل یک‌بعدی تیر. 42

شکل ‏4‑1 دستگاه مختصات و شماره‌گذاری لایه‌ها برای یک ورق لایه‌لایه. 61

شکل ‏4‑2 وضعیت درجه‌های آزادی مرز المان مستطیلی برای شرط مرزی تکیه‌گاهی ساده نوع اول. 75

شکل ‏4‑3 شرایط مرزی مختلف ورق مستطیلی] [42. 81

شکل ‏4‑4 جابجایی عرضی شکل‌مود  روش المان محدود سلسله مراتبی با شش تابع برای شرایط تکیه‌گاهیSSSS.. 83

شکل ‏4‑5 جابجایی عرضی شکل‌مود  روش المان محدود سلسله مراتبی با شش تابع برای شرایط تکیه‌گاهیCCCC.. 83

شکل ‏4‑6 جابجایی عرضی شکل‌مود  روش المان محدود سلسله مراتبی با شش تابع برای شرایط تکیه‌گاهیFFFF.. 84

شکل ‏4‑7 جابجایی عرضی شکل‌مود  روش المان محدود سلسله مراتبی با شش تابع برای شرایط تکیه‌گاهیCCFF.. 84

شکل ‏4‑8 جابجایی عرضی شکل‌مود  روش المان محدود سلسله مراتبی با شش تابع برای شرایط تکیه‌گاهیSSCC.. 85

شکل ‏4‑9 جابجایی عرضی شکل‌مود  روش المان محدود سلسله مراتبی با شش تابع برای شرایط تکیه‌گاهیSSCF.. 85

شکل ‏4‑10 جابجایی عرضی شکل‌مود  روش المان محدود سلسله مراتبی با شش تابع برای شرایط تکیه‌گاهیSSFF.. 86

شکل ‏4‑11 جابجایی عرضی شکل‌مود  روش المان محدود سلسله مراتبی با شش تابع برای شرایط تکیه‌گاهیSSSF.. 86

 شکل پ‑1 یک میله تحت اثر نیروی حجمی b و تقریب آن با استفاده از روش‌های المان محدود استاندارد وسلسله مراتبی ] [61.......90

شکل پ-2 نمایش تابع‌های شکل سلسله‌ مراتبی و مشتق اول آن‌ها ][61......................................93

شکل پ-3 تابع‌های‌شکل سلسله مراتبی المان میله ][62....................................................97

شکل پ-4 تابع‌های شکل سلسله مراتبی المان تیر ] [62................................................................100

شکل پ-5 تابع‌های‌شکل سلسله مراتبی مثلثاتی برای المان تیر ][62............................................102

شکل پ-6 تابع‌های شکل استاندارد لاگرانژی و سلسله مراتبی با یک‌چندجمله‌ای اضافه‌شده ] [61..................................103

 

قیمت فایل فقط 16,900 تومان

خرید

برچسب ها : تحلیل ارتعاشی یک ورق مرکب لایه‌لایه به کمک تئوری دومتغیره‌ی پالوده شده به روش المان‌های محدود سلسله مراتبی , تحلیل ارتعاشی , ورق مرکب لایه‌لایه , تئوری دومتغیره‌ی پالوده شده , المان‌های محدود سلسله مراتبی , تئوری کلاسیک , تئوری تغییر شکل برشی مرتبه اول , تئوری دو‌متغیره‌ پالوده شده , روش المان محدود استاندارد , روش المان محدود سلسله مراتبی , تحقیق , پژوهش , مقاله , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود پروژه

محمد غفوری تبار بازدید : 171 شنبه 15 آبان 1395 نظرات (0)

هیدرولیک و پنوماتیک

هیدرولیک و پنوماتیک دسته: مکانیک
بازدید: 18 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 18672 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 203

هیدرولیک علم حرکت و حالتهای تعادل مایعات است هیدرولیک شاخه ای از علم سیالات است که در آن جریان مایعات از سیستمهای انتقال مایعات مانند لوله ها و پمپها و همچنین کانالها و حتی جویبار ها بررسی می شود

قیمت فایل فقط 16,900 تومان

خرید

هیدرولیک و پنوماتیک

 

هیدرولیک علم حرکت و حالتهای تعادل مایعات است. هیدرولیک شاخه ای از علم سیالات است که در آن جریان مایعات از سیستمهای انتقال مایعات مانند لوله ها و پمپها و همچنین کانالها و حتی جویبار ها بررسی می شود.

در هیدرولیک از اصول هیدرو مکانیک، علمی که در آن حالات تعادل مایعات تحت اثر نیروهای خارجی ( هیدرواستاتیک ) و قوانین جریان مایعات ( هیدرودینامیک ) بررسی می شوند، استفاده می شود.

از مبانی هیدرواستاتیک این اصل تجربی نتیجه می شود که فشار درون یک سیال ایستا ( فشار هیدرواستاتیکی ) در همه ی نقاط درون آن یکسان ( ایزوتوپ ) است. در میدان گرانشی زمین، این فشار افزون بر چگالی سیال فقط به ارتفاع ستون سیال نسبت به نقطه مورد نظر بستگی دارد.

در هیدرودینامیک کلاسیک بایستی مایعات را بصورت " ایده ال " در نظر گرفت به سخنی دیگرمایعات بدون اصطکاک و غیر قابل تراکم فرض شوند. در نتیجه در هیدرودینامیک تئوری برخلاف هیدرودینامیک عملی مقاومتی در مقابل جریان سیال وجود ندارد ( تناقض هیدرودینامیکی ).

 

فهرست مطالب

 

فصل اول 9

مقدمه 9

1 - 1 اصطلاح هیدرولیک 9

1 – 2 توسعه تاریخی و مفهوم هیدرولیکی 11

1 – 3 قابلیت های کاربرد هیدرولیکی 12

1 – 3 – 3  انتقال نیوماتیکی با استفاده از هوای فشرده: 13

1 – 3 – 4 انتقال هیدرولیکی بکمک مایعات : 13

1 – 3 – 5 سیستم های مرکب انتقال قدرت وحرکت 14

1 – 4 مزایا ومعایب سیستم های هیدرولیکی 15

1 – 4 – 1 سیستم انتقال قدرت مکانیکی : 16

1 – 4 – 2 سیستم های انتقال قدرت هیدرولیکی : 16

1 – 4 – 3 مزایای اصلی جعبه انتقال های هیدرولیک به قرار زیرند : 16

1 – 4 – 4 معایب سیستم های هیدرولیکی : 19

1 – 5 کاربرد هیدرولیک روغنی 21

1 – 5 – 1 کاربردهای کلی : 21

1 – 5 – 2 کاربردهای خاص هیدرولیک : 21

1 - 6 سیستم های هیدرولیکی با چرخه روغنی 22

1 – 6 – 1  چرخه هیدرولیک باز 22

1 – 6 – 2 چرخه هیدرولیک بسته 23

1 – 7 قوانین پایه هیدرولیک 23

1 – 7 – 1 قانون پاسکال 24

1 – 7 – 2  نسبت انتقال نیروی هیدرولیکی 24

1 – 7 – 3  تقویت فشار هیدرولیک 25

1 – 7 – 4  قانون برنولی 25

فصل دوم 26

سیالات هیدرولیک 26

2 – 1 مقدمه 27

2– 2 وظایف سیال هیدرولیک در سیستم 28

2 – 3 مشخصه های سیالات هیدرولیک 28

2 – 3 – 1 چگالی نسبی1 یا وزن مخصوص 28

2 – 3 – 2 ویسکوزیته یا گرانروی 28

2 – 3 – 3 پایداری برشی 30

2 – 3 – 4 مشخصه های کف کنندگی 30

2 – 3 – 5 نقطه ریزش 31

2 – 3 – 6 تراکم پذیری 31

2 – 3 – 7  انبساط حرارتی 31

2 – 3 – 8 روانکاری 31

2 – 3 – 9  شاخص اسیدی 32

2 – 3 – 10  آب زدایی 32

2 – 3 – 11  مقاومت در مقابل فرسایش 32

2 – 4 – 12  نقطه انجماد 32

2 – 3 – 13  پایداری 32

2 – 3 – 14  نقطه اشتعال 32

2 – 3 – 15  نقطه احتراق 33

2 – 3 – 16  قابلیت هدایت گرما 33

2 – 4 افزودنی های بکار رفته در سیالات هیدرولیک 33

2 – 4 – 1 کاهش دهنده های نقطه ریزش 33

2 – 4 – 2  بهبود دهنده های شاخص ویسکوزیته 34

2 – 4 – 3 ضد کف کنندگی 34

2 – 4 – 4 باز دارنده های اکسیداسیون 34

2 – 4 – 5 باز دارنده های خورندگی و زنگ زنندگی 34

پ2 – 4 – 6 عوامل ضد سایش 34

2 – 5 بررسی کاربردی سیالات هیدرولیک 34

2 – 5 – 1  روغن های معدنی 35

2 – 5 – 2  سیالات هیدرولیکی مخلوط با آب 35

2 – 5 – 3 سیالات هیدرولیک بی آب ( سنتتیک ) : 37

2 – 6 انتخاب سیال 39

فصل سوم 40

هیدروپمپ ها 40

3 – 1 مقدمه 40

3 – 2 سیستم هیدرودینامیک 41

3 – 3 سیستم هیدرواستاتیک 41

3 – 4 طبقه بندی پمپ ها 41

3 – 4 – 1 پمپ های دینامیکی ( جابه جایی نامثبت ) 42

3 – 5 مشخصه های عمومی پمپ ها 65

3 – 6 عوامل زاید در پمپها 65

3 – 6 – 1 ضربانات پمپ 65

3 – 6 – 2 لغزش در پمپ ها 66

3 – 6 – 3 بررسی پدیده کاویتاسیون درپمپ ها 66

3 – 7 مدارهای پمپ 67

3 – 7 – 1 مدار پمپ جابه جایی ثابت منفرد 68

3 – 7 – 2 مدار پمپ جابه جایی ثابت منفرد با انباره 68

3 – 7 – 3 مدار چند پمپی 69

3 – 7 – 4 مدار پمپ های جابه جایی متغیر 69

3 – 8 انتخاب پمپ 69

3 – 8 – 1 حداکثر فشار کاری 70

3 – 8 – 2 حداکثر دبی 71

3 – 8 – 3 نوع کنترل 71

3 – 8 – 4 سرعت محرک پمپ 71

3 – 8 – 5 نوع سیال 71

3 – 8 – 6 تلرانس آلودگی سیال 72

3 - 8 – 7  سر وصدای پمپ 72

3 – 8 – 8 اندازه و وزن پمپ ها 73

3 – 8 – 9 بازده 73

3 – 8 – 10 هزینه 73

3 – 8 – 11 قابلیت دسترسی و تعویض پذیری 73

3 – 8 – 12 تعمیرو نگهداری 74

3 – 9  محاسبات فنی پمپهای هیدرولیكی 74

فصل چهارم 77

شیرهای هیدرولیک 77

4 – 1 مقدمه 77

4 – 2 شیرهای کنترل فشار 77

4 – 2 – 1 شیرهای فشار شکن 78

4 – 2 – 2  شیرهای فشارشکن دوتایی ( جفت ) 79

4 – 2 – 3  انتخاب شیرفشارشکن و شیرتنظیم فشار 80

4 – 2 – 4  شیرهای بی بارکننده 80

4 – 2 – 5  شیرهای تعادل 81

4 – 2 – 6  شیرهای ترتیبی فشار 82

4 – 2 – 7  شیرهای کاهنده فشار 82

4 – 3 شیرهای کنترل جریان 83

4 – 3 – 1 شیرهای کند کننده حرکت ( کنترل جریان ) 84

4 – 3 – 2 شیرهای جبران کننده گرانروی – دما ( کنترل جریان ) 85

4 – 3 – 3 شیرهای جبران کننده فشار( کنترل جریان) 85

4 – 3 – 4  کنترل سرعت سیلندر 87

4 – 3 – 5 شیرهای کنترل جریان سه راهه ازنوع میانبر1 89

4 – 3 – 6  کنترل جریان اولویتی 90

4 – 3 – 7  شبکه پل ( مدار پل ) 90

4 – 3 – 8 سیستم های چند سرعته با استفاده ازشیرهای کنترل جریان 91

4 – 3 – 9 مقسم های جریان 91

4 – 4 شیرهای کنترل جهت 93

4 – 4 – 1 شیرهای یکطرفه 93

4 – 4 – 2 شیرهای یکطرفه عمل کننده با سیگنال خط فرمان 93

4 – 4 – 3 شیرهای پیش پرکن 94

4 – 4 – 4 شیرهای ساندویچی ( بلوک های ساندویچی ) 95

4 – 4 – 5 یکطرفه های محدود کننده 95

4 – 4 – 6 شیرهای شاتل 95

4 – 4 – 7 شیرهای استکانی 96

4 – 4 – 8 شیرهای کنترل جهت با اسپول لغزنده 97

4 – 4 – 9 شیرهای کنترل جهت دو مرحله ای 100

4 – 4 – 10 روش نامگذاری و اندازه (سایز) شیرها 101

4 – 5 شیرهای فشنگی 101

4 – 5 – 1 شیرهای فشنگی استکانی 102

4 – 5 – 2 شیرفشنگی ازنوع اسپولی 103

4 – 5 – 3 جبران کننده های فشار 103

4 – 5 – 4 شیرکاهنده فشار 103

4 – 6 شیرهای هیدرولیک درسیتسم های نقلیه 104

4 – 7 ترکیب شیرها 105

4 – 7 – 1 اتصال موازی 105

4 – 7 – 2 اتصال سری 105

4 – 7 – 3 اتصال جفت 106

فصل پنجم 107

مثال کاربردی 107

5 – 1 سیستم تغذیه نقاله 107

5 – 1 – 1 فشار عملکرد سیستم 109

5 – 1 – 2 سیال سیستم 109

5 – 1 –  3 انتخاب سیلندر 109

5 – 1 – 5 دبی های مورد نیاز 112

5 – 1 – 6 سیلندرها : 112

5 – 1 – 7 اندازه پمپ : 113

5 – 1 – 8 انتخاب پمپ : 113

5 – 1 – 9 مدار سیلندر : 115

فصل شش 117

عملگرها 117

مقدمه 118

6 – 1 عملگرها به سه دسته اساسی تقسیم می شوند 118

6 – 2 عملگر های خطی( سیلندر های  هیدرولیكی)1 118

6 – 2 – 1  سیلندر های یك كاره 119

6 – 2 – 2  سیلندر های دو كاره 120

6- 2 – 3 سیلندرهای تلسكوپی 121

6 – 2– 4  سیلندرهای پهلو به پهلو 122

6 – 3 روش های مختلف نصب سیلندرها 122

6 – 4 مشكلات ناشی از كاربرد نادرست سیلندرها: 123

6 – 5 ضربه گیری در سیلندرها 124

6 – 6 سرعتهای حداكثر سیلندر 125

6 – 7 درجه حرارت كاری 126

6 – 8 موتورهای هیدرولیكی 126

6 – 9 تعدادی از پارامترهای مربوط به عملكرد موتور هیدرولیكی بصورت زیر تعریف می شوند: 126

6 – 10 موتور های هیدرولیكی به دو گروه اصلی زیر تقسیم می شوند: 127

6 –  10 – 1 موتورهای چرخد نده  به سه گروه اصلی به شرح زیر تقسیم می شوند: 129

6 – 10 – 2  موتورهای پیستونی 131

6 –  11 عملگرهای دورانی با حوزه گردش محدود 133

6 – 12 محاسبات سیلندر های هیدرولیكی 134

موتورهای هیدرولیكی 138

فصل هفت 140

مخزن نگهداری سیال هیدرولیك 140

مقدمه 140

7 – 1 آرایش مختلف استقرار مخزن 140

7 – 2 نكات مهم در طراحی مخزن 141

فصل 142

لوله و اتصالات هیدرولیك 142

مقدمه 142

8 – 1  انواع هدایت كننده ها 143

8 – 2 ساختار شیلنگهای هیدرولیك 144

8 – 3 اتصالات 145

8 – 3 – 1 اتصالات تمام فلزی 146

8 – 3 – 2 اتصالات نوع لبه دار مخروطی 146

8 –  3 – 3  اتصالات بدون لبه 146

8 – 3 – 4 اتصالات نوع او رینگی 146

فصل 9 147

انباره ها 147

مقدمه 148

9 – 1 انباره ی وزنه ای 148

9 – 2 انباره ی  فنری 148

9 – 3 انباره ی گازی 148

9 – 4 انباره پیستونی 149

9 – 5 انباره دیافراگمی 149

9 – 6 كاربرد انباره ها 150

1- خنثی كننده ضربانات پمپ 150

2- خنثی كننده ضربانا ت فشار 150

3- منبع قدرت اضطراری یا آماده به كار 151

4 -  جبران كننده انبساط حرارتی 151

5- جبران كننده نشتی 151

6- متعادل كننده 151

فصل 10 152

آب بندی 152

مقدمه 153

10 – 1 انواع آب بندها 153

1 - او رینگها 154

2 - Q - رینگ ها 154

4 - آب بندی های فنجانی شكل پیستون 155

5 - رینگهای پیستون 155

6 - رینگهای پاك كننده 156

فصل 11 157

سیستم های انتقال قدرت (هیدرواستاتیك ) 157

مقدمه 158

11 – 1 سیستم انتقال قدرت هیدرو استاتیك – مدار باز 158

11 – 2 سیستم انتقال قدرت هیدرو استاتیك – مدار بسته 158

11 – 3 نسبت گشتاور به سرعت 159

فصل 12 161

سیستم های هیدرولیك سرو 161

مقدمه 161

12 – 1 سرو چیست؟ 161

12 – 2 سیستم مدار بسته ی سرو با كنترل الكترو هیدرولیك. 163

12 – 3 شیر های سرو 164

فصل 13 165

عیب یابی سیستم های هیدرولیك 165

مقدمه 165

13 – 1 در سیستمهای هیدرولیك عمدتا اشكالات در قالب یكی از موارد پنج گانه زیر، و یا تركیبی از آنها بروز می كند. 165

شكالات مربوط به فشار سیستم 166

2- شكالات مربوط به دبی (جریان ) 167

5 - اشكالات مربوط به بروز نشتی 168

4- افزایش درجه حرارت در سیستم 169

5- سرو صدا و ارتعاشات 170

13 – 2 اشكالات مربوط به اجزاء سیستم هیدرولیك 171

فصل 14 176

مدارهای هیدرولیكی 176

مقدمه 176

14 – 1 مدارهای پایه 176

14 – 2 طبقه بندی حاكم بر چند نمونه از مدارها 177

فصل 15 180

كنترل  الكترو هیدرولیك: 180

مقدمه 181

15 – 1 مزایای فرمان الكتریكی نسبت به فرمان هیدرولیكی 181

15 – 2 تجهیزات برای كنترل الكترو هیدرولیك 181

فصل 17 189

كنترل كننده های منطقی قابل برنامه ریزی (PLC) 189

Programmable Logic Controler 189

مقدمه 190

16 – 1  سیستم های كنترل: 190

16 – 2 ساختارهای سیستم های كنترل 191

16 – 3 انواع سیستم های كنترل 192

16 – 4 ساختار plc 194

16 – 5 مزایای PLCنسبت به مدار های فرمان رله ای 194

16 – 6 تفاوت   PLCبا كامپیوتر 195

16 – 7 سخت افزار PLC 195

16 – 8 نرم افزار PLC 197

16 – 9 واحد برنامه نویسیPG)) 197

16 – 10 مشخصات زبان برنامه نویسی STEP5 197

16 – 11 شكل های مختلف نمایش برنامه ها در S5 198

عملكرد     ((Operation 199

16 – 12 آدرس ورودی ها و خروجی ها و فلگ ها 200

16 – 13 روش نمایش STL 200

16 – 14 سیكل زمانی اجرای برنامه (Cycle Time) 201

16 – 16 دیاگرام طرح تابع(Function chart) 202

16 – 17 جنبه های مخصوص  FPC 202 202

16 – 18  برنامه ریزی به صورت :Stepper 203

16 – 19 برنامه ریزی بصورت :Mnmonic 204

16 – 20 نرم افزار FST FST Festo Software Tool 204

16 – 21 برنامه نویسی: 204


قیمت فایل فقط 16,900 تومان

خرید

برچسب ها : هیدرولیک و پنوماتیک , هیدرولیک , پنوماتیک , انتقال نیوماتیکی , هوای فشرده , انتقال قدرت , سیستمهای هیدرولیکی , تحقیق , پژوهش , مقاله , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود پروژه

تعداد صفحات : 48

اطلاعات کاربری
  • فراموشی رمز عبور؟
  • آمار سایت
  • کل مطالب : 4728
  • کل نظرات : 22
  • افراد آنلاین : 40
  • تعداد اعضا : 13
  • آی پی امروز : 121
  • آی پی دیروز : 102
  • بازدید امروز : 247
  • باردید دیروز : 153
  • گوگل امروز : 4
  • گوگل دیروز : 6
  • بازدید هفته : 400
  • بازدید ماه : 400
  • بازدید سال : 101,883
  • بازدید کلی : 1,403,608